继北上广之后，深圳市据闻也开始限制电动车上路了。中国人富起来就恋上汽车了，大城市交通堵塞，排气就近毒害市民，恶名昭彰。自行车和电动车、连同公交、本来就是最理想的雾霾解药之一；欧洲和日本的政府和人民，无不早已拟定长期相关的环保策略，全力推动节能减排的交通工具，成效斐然。我国也没在地球暖化国际大行动中缺席，也制定了相关目标和预算，在十一五报告中明确地颁布了。

中国是全球最大的自行车和电动自行车的生产国，内外销共达八千万台、约8成之多，羡煞全球环保人士。无奈有些城市竟然与科学和国策背道而驰，为什么呢？据说是因为电动车安全记录不佳，并有碍市容，且电池违章报废也有污染。可是，有没有想过强硬的执法，如硬性规定要考执照，和加严处罚违反交通规则者呢？又有说、警方“不够人手”， 岂不知中国的人均公务员数量是全球最高的吗（是美国的六倍！）？政府真的要管，还管不来吗，应该自信一点吧？

 

更重要的，有想到禁电后中下群众的经济和私人生活会有多大的影响吗（如网店物流，外卖，送客，通勤等）？有调查过禁电对GDP有多大的杀伤力吗？（普通人都会猜想一定蛮大的，但政府应给出不卑不昂的调查报告）。大家去买私家车或打的出行，污染不是更严重吗？又要多少钱来整治？买不起车的人、很多都会失业，不会更可怜吗？穷人如何才能“富起来”？治理国家不容易，矛盾难免，凡是都要思前想后，以科学论证为依归。

 

战后先进国家都一直在推动绿色交通，历史悠久最具影响力的“全球自行车城市”联盟，都很有经验和成就，最近也跟“中国自行车协会”连上线了。国内相关执法单位，有没有向国内外的学者专家虚心请教呢？如有需要，可以跟“中自协”合作，做出较为全盘的研究和对策，把节能减排这个国家既定目标，让每个城市的人民政府做出长期有效的贡献。如此，法规一旦定订，严格执行，一定成功的！此勉！

 

韩德玮 博士，大行科技有限公司 董事长。