Tern 燕鸥折叠车Link D8评测作业之预热篇-这一年我骑过的车们

厚朴王

                         Tern 燕鸥折叠车Link D8评测作业之预热篇-这一年我骑过的车们
                                     （兼谈这一年骑车的个人感受和简单数据总结）

Tern 燕鸥折叠车Link D8评测作业之一 初识燕鸥
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Tern 燕鸥折叠车Link D8评测作业之二 大家一起找不同，D8 VS P8
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Tern 燕鸥折叠车Link D8评测作业之三 燕鸥飞翔的骑行感受
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燕鸥飞翔随影~Tern Link D8图片
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     首先感谢风云单车和Tern燕鸥总代组织的这次评测活动和所做的工作。
     从8月30日晚上，我提到燕鸥Tern Link D8（以下简称D8）已经将近两周时间了，基本上天天骑，通勤里程已经200多公里，骑行感受比较充分。并且利用中午休息时间多次骑行并外拍，也积攒不少素材。
     临到准备开写这个评测了，倒是有些无从下笔了，不想太过程式化，不想草草拼凑。为了尽量全面的分享自己的感受，我来分几篇来写，劳烦诸位上眼喽。这篇仅仅算作预热，先说说我这一年骑车的情况吧。
     作为70后，小学、中学和大学期间的车就不提了，24/26/28各种尺寸男女车都骑过，纯交通工具，从没用运动锻炼的角度看待过骑车，很遗憾啊，早点了解和接触这项运动该有多好啊。
     从工作开始，大约有10年没有骑过车了，重新开始骑车（运动）是在2011年的7月31号。开始骑车的契机和理由如下：
     1、小孩开始上小托班，汽车留家里，方便父母使用（接送）。
     2、开车越来越堵，油费越来越高。
     3、体重越来越重，身体健康堪忧（最重到过105kg，开始骑车的时候是96kg）。

第一辆车： 经过上网查资料，跟同事探讨，买了迪卡侬5.0，钢架硬叉山地，牙盘24T/34T/42T,7速飞轮14-28T。

迪卡侬5.0-1

迪卡侬5.0-2

     31号晚上公益西桥买了车骑了8公里回家，然后8月1号就开始每天通勤，风雨无阻的每天往返24公里。最开始的2,3周，大腿一直是酸疼的，甚至有几天发热发胀以致无法入睡。。。那个时候也不知道什么齿比，踏频，基本就是大盘小飞猛蹬，看码表，用手机GPS软件（endomondo）记录轨迹，每天都是和自己TT赛，为每一次速度提高欣喜，骑得还是蛮带劲的。
     骑车的第一个月，我的饭量明显渐长，老是觉得饿，体重基本没有变化，但是腰围神奇的减了3寸（初始值3尺3寸），这绝对算是意外收获了，也更加坚定了我骑车通勤的决心。 这辆车我从2011年8月骑到2012年2月，历经夏，秋，冬季，坚持通勤，骑了3000多公里。（还去爬过两次妙峰山，都没到顶。主要是肉腿的缘故，各种抽筋+推车）这期间体重由96公斤下降到80公斤（饮食未控制，贴秋膘，涮肉羊蝎子什么的都没耽误，晚饭还经常2两白酒，1听啤酒的喝着。。。）
     总的来说，迪卡侬5.0算得上价格便宜量又足了，减震比较好，变速准确，是辆城市通勤好菜车。这辆迪卡侬已经卖掉了，我很怀念他。
     如下是2011年8月至2012年1月骑行情况统计图表，记录自Endomondo。

里程均速1

厚朴王

第二辆车：2012年2月，为了表彰自己著有成效的骑行运动，激励自己继续骑行，新购入了TREK 4300D，铝合金车架减震前叉山地车（碟刹），牙盘21T/31T/44T,9速飞轮11-34T。


     当我骑着新车开始通勤的时候，最大的变化就是感觉骑行姿势舒服多了，我觉得这主要归功于TREK车架的结构。（也是从这个时候，我才真正认识到，各个自行车厂商的核心技术应该在于自己的车架，配件基本都是用的几个大配件厂商）再有就是索性一直打开减震，虽然速度上会损失些，但是减震效果确实好啊，手臂肩膀都舒服。
     从骑4300D开始，我逐渐开始注意骑行过程中齿比和踏频的配合，通勤均速逐步开始提高，尽量保持高踏频，也让通勤之路愈发轻松。还有一个收获是关于刹车的先捏前刹还是先捏后刹的问题。之前骑车都是先后刹的，换了4300D（碟刹）后，连续几天出现刹车甩尾的情况，以前V刹的车可是从来没有过的。于是赶紧论坛上学习刹车知识，调整为先捏前刹，重心适度后飘，同时双臂必须推住车把，保持前轮的滚动摩擦力，这样是平路刹车效率最高的方法，同时后轮抱死甩尾的情况基本就消失了。
     4300D基本作为通勤车使用，到现在大约骑了2000多公里。目前准备把4300D打造成旅行车，越野什么的看机会吧~ 总是感觉辜负了这辆车。

厚朴王

第三辆车：Dahon YA612,16寸铝架折叠，单速车，牙盘52T，飞轮单速16T 齿比3.25.
     这辆车从时间上算应该是“第零辆”，大概06年，老婆单位搞什么活动发的，然后一直放角落里没有骑过。这辆外形酷似PSL的小车算是明珠蒙尘若干年。
     2011年8月底，初尝骑车滋味的我，某个周末4+2准备挑战妙峰山，结果临到出发才发现，那辆迪卡侬5.0怎么都没法塞到汽车里（还要先送老婆孩子回娘家，其实后座是能放的），给我急坏了，我那颗迫切想要骑行的心啊。。。  然后突然就想起这辆古董折叠车了，于是开始了YA612初战妙峰山之旅。
     从龙泉宾馆开始骑才发现，这辆车很适合练习高踏频，90踏频的时候，车速是23.76。那次爬秒大概10公里的地方我就腿抽筋了，然后推车上到涧沟村，然后骑回龙泉宾馆，往返48多公里。

     这辆折叠车后来去过莲石湖绕圈（往返50多公里）

     无推车上过戒台寺（往返70多公里）。

     通过YA612，我第一次了解和接触到折叠车，变形，塞进后备箱是必须地。

厚朴王

第四辆车：狼途TR026，20寸钢架折叠车，牙盘48T，飞轮6速14-28T。广东江门名乐出品。
      这辆车购于2012年4月，性价比很高，非常适合入门者的一辆折叠车。当时购买的两大原因，一个是即将到来的北京的雨季通勤需要（小车比大车好擦些，另外有爱惜TREK的心理吧）。二个当然就是继续周末4+2出行的需要了（后来已经无法忍受YA612的速度了，空蹬不走哇）。
      这辆车实际骑行体验很不错，大概是小车的自重比较低，齿比更匹配我肉腿的缘故，通勤骑起来，似乎比4300D还要轻省些，踏频可以轻松的保持90+（车速28.8KM/H以上）。当然，雨战后擦车工作量确实降低了，基本半个小时搞定，外加全车上油。
        （踏频通过公式：速度=踏频*（齿比）*车轮周长/1000000*60反推得知）
      这辆车周末骑过潭柘寺（无推车），骑过妙峰山，骑过第一个百公里路线。平路可以30KM/小时，爬坡毫无压力（慢慢爬。。。）

       这辆车累计骑行1000多公里，现在进入半“退役”状态，擦干净，上好油，准备送给一位有志于骑车健身的朋友了。。。
      如上的4辆车陪伴我走过这一年的自行车运动生活，累计6000多公里的骑行，体重从96公斤减至74公斤（腰围3尺3减至2尺5）。
       然后我迎来了燕鸥Tern Link D8，新的骑行生活开始啦，更精彩的评测作业敬请期待~

老金

顶！

厚朴王

老金 发表于 2012-9-15 12:38  顶！

呵呵，这么好天气，没出去骑车啊？

请叫我小史

顶！我也得给我家领导搞个小车骑，要不以后都参加不了活动了。。。

理想

期待着新车的作业

德德

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october7

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