Tern 燕鸥折叠车Link D8评测作业之三 燕鸥飞翔的骑行感受

厚朴王

Tern 燕鸥折叠车Link D8评测作业之三 燕鸥飞翔的骑行感受
Tern 燕鸥折叠车Link D8评测作业之预热篇-这一年我骑过的车们
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Tern 燕鸥折叠车Link D8评测作业之一 初识燕鸥
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Tern 燕鸥折叠车Link D8评测作业之二 大家一起找不同，D8 VS P8
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  到今天，这辆小折叠我已经骑了约500公里，其中骑行妙峰山往返142公里。评测作业预热篇里曾经提过，最好的感受一辆车的方法就是多骑。通过正常科学的骑行，良好的磨合新车，适应新车的特性，骑行起来就越来越顺畅了。
  Link D8这辆小车就是这样，刚开始骑的时候，各种不适应，比如变速，比如减震，但是骑过200多公里以后，慢慢感觉好起来，一开始的车轻发飘，磨合过来就是轻快，燕鸥飞翔的感觉了。（当然转把变速的卡巴卡巴响声是一直存在的，有车铃的作用）
1、D8通勤方面的表现。
  （1）最开始骑的一周，我的大腿一直是酸疼的，因为还不太适应D8的最大齿比，以前骑trek 4300d或者狼途TR026，我基本都是用的90踏频30公里/小时的那个齿比，怎么说呢，更舒适一些。这样骑了两周之后（高踏频），发现稳定了2个月体重又开始往下走了，看来是输出功率提高了，热量消耗更多了，相应的通勤时间也开始进入30分钟（12公里）。

         D8骑行中的变速设置：一般启动是5速，速度起来后变速上去，7速，90踏频约30公里速度骑行，或者8速，80+踏频约34公里速度骑行。停放前一般会变到1速，让变速线休息休息。
  （2）铝合金车架的车，减震确实要弱于钢架的，所以过个沟沟坎坎的，要不然提前减速，要不然站姿帮助一起减震吧（当然还可以绕开。。。）
  （3）D8的刹车还是挺灵敏的，后轮很容易抱死。。。所以还是先捏前刹吧。  
  （4）D8的2.0X1.6轮胎应该算光头胎吧，带有排水花纹的，通勤雨战过两次，轮胎的稳定性蛮好。不过最近发现轮胎花纹里容易嵌进小石子啊。（雨中通勤防甩泥秘籍：背个带防雨罩的包...）

以下是一些通勤骑行的统计数据图表（by endomondo）：


周骑行总里程和骑行均速，换了新车有空就骑，均速逐步提高。
月骑行总里程和骑行均速，均速也是是提高的趋势。黄色通勤里程，红色周末出去玩里程，紫色是溜达里程。

  其实D8是很好的一辆通勤车，美版的Link D8是配齐挡泥板和货架的。厂商的产品介绍中，D8的丰富和易于安装的配件也是产品的一大卖点，例如菜筐，装车箱包等等。但是目前国内似乎很难买到，希望以后能有所改观。

厚朴王

2、Tern Link D8骑行妙峰山，往返142公里。（燕鸥飞翔妙峰山）
  9月16号和同事毛豆（红色P8）一起爬了妙峰山，早上6:30在东四路口集合，吃早点（汉堡巨难吃，不过确实提供了能量）
  然后背对着朝阳，一路向西，朝阜路->阜石路->双屿环岛->石担路->妙峰山牌楼，毛豆难得有机会骑路况比较好的路线，一路狂奔啊，我基本在后面跟随。。。41公里骑了1小时46分钟，均速23.5，对于肉腿选手来说，这个速度不慢了。

D8在妙峰山牌楼

妙峰山GPS数据分析及爬坡建议（豪客出品，爬秒必备）
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   在牌楼吃喝补充能量外加晒太阳之后，我们开始爬秒。毛豆前面路骑太猛了，膝盖不适，要求慢慢爬，我就先前面“领路”了。
  参照豪客的妙峰山爬坡建议，前7公里坡度很小，我基本保持20+的速度，后面就开始不断减档，到10公里桃花溪处腿有些抽筋，下车喝水，照相，揉腿5分钟。

  从10公里开始到水站，基本就是应用最后两个飞轮了，2速和1速之间互相切换，速度基本在10公里每小时左右吧。
  同时这期间使用爬秒法宝-棒棒糖一颗，欺骗大脑，造成身体正在源源不断获得能量补充的假象。。。
  骑link d8比上次狼途TR026要轻松些，一路上没出现爬不动要下车的感觉（更轻车重，更小齿比），间歇的改变蹬踏发力姿势（不是摇车，直起腰，用脚后跟蹬踏，能有效缓解大腿肌肉疲劳）就这样一点一点磨到水站了，用时60分钟。然后水站狂饮山泉水，拍照，休息，等毛豆。。。最后等着急了，放坡去找，大约13公里处找到毛豆。为了保存战斗力，骑回家去，毛豆已经在推车了（膝盖不适），于是打了招呼，约好他在水站等我，返身继续爬坡。

  水站之后没大（长）坡，依然一路慢慢磨，海拔渐渐高了，每拐过一处弯总有清凉的山风吹来，让人振奋精神继续前行，可能是周日的原因，爬秒的人很少，从水站向上我只超过了6个骑友。。。到18公里处试图摇车攻坡，结果摇了几下（无锁，伪摇车），D8毫无压力，我的大腿有抽筋迹象。。。于是继续老老实实最大飞慢慢磨。。。
  最后成功登顶用时约101分钟，我想再练练，争取以后进入90分钟吧~

  妙峰山售票处照相，休息，吃喝，之后开始放坡，最快大概放到46（直道），车很稳，弯道略微尝试了下压弯技术，20+速度毫无压力~ 途经水站汇合同事，继续放坡杀奔桥头堡，饱餐一顿，休息好了，踏上返程之路。


  我觉得Link D8非常适合周末四处骑游，平坡路都“兼容”。更适合采用N+2方式出游~ 发挥小折的最大优势-便携性，比如搭乘火车（大高个的密云环水库就很好），搭乘9字头郊区车（基本都有行李舱），把体能都用在青山绿水好风景的骑行之中。以后要多研究类似的路线了，小折众有机会一起骑吧~

评测作业完成，撒花，鼓掌，OY！（来个妙峰山徽章吧，嘿嘿~）

答案

真详细 {:soso_e179:}

步轮客

好文章，比俺的专业多了，这才叫测评，俺那叫主观感受，没技术含量。顶D8团，谁说咱小折不行，就组团和他PK。呵呵。

神骑辉皇

好细致的文章呀，，，，

冰是睡着的水

{:soso_e179:}

毛豆

顶一下。为了保护膝盖。本人提前休息了。十点的时候还打电话订了到上海的卧铺。

小碗牛肉

拜读厚朴兄大作，感触颇深！骑行就要玩到这个境界才有意思！

也给自己树立一个目标吧，争取1年后爬妙！

厚朴王

答案 发表于 2012-9-18 17:26
真详细

谢谢！{:soso_e113:}

厚朴王

步轮客 发表于 2012-9-18 17:31
好文章，比俺的专业多了，这才叫测评，俺那叫主观感受，没技术含量。顶D8团，谁说咱小折不行，就组团和他PK ...

谢谢老哥夸奖。评测并无固定格式，分享出自己的感受就好，您的评测文采飞扬，像散文又像诗，我是很羡慕的。
D8（小折）好用够用，回头研究个小折骑行路线出来，例如大高个先搭乘绿皮火车，然后密云环水库的路线。
发挥小折特性。