可以顶风而上的碳纤维助力公路车

crudeplay

1770年，法国人西夫拉克发明了最原始的自行车，这辆自行车是木制的，它只有两个轮子而没有传动装置，人骑在上面，需用两脚蹬地驱车向前滚动。世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。自行车的历史很悠久，现如今自行车可以自由灵活的穿梭行走在城市街道，渐渐成为人们喜欢并方便的代步工具；之前大多数的人都会由于距离以及体力等原因选择其他的交通工具，而在绿色、健康愈来愈成为大家所提倡的生活方式的今天，我们需要一辆既可以做到健康环保又能达到省时省力的新型自行车。
难道我们太贪心了吗？今天我们就来带着这个问题来看看乐行天下碳纤维助力s1 city公路车给了我们什么答案。

首先是它的外观，颜值爆棚，全黑质感，外观简约方，金属抛光质感，查了一下介绍是采用创新 Titannium Flash技术,这款车除此开箱的给我的第一感觉感觉就是它出色的重量把控，整车15公斤,我想这与s1 city这款车车架材质密不可分的,这款车采用了高品质的6061铝合金架;铝合金拥有比钢架刚性高重量轻的加工工艺更是很成熟,整款S1的车架的各个焊接接口全做了平焊；补土打磨精湛的焊接工艺造就了车架浑然一体的感觉,而整体车架亮黑色的喷漆使整款车又充满了几分神秘的气息，车架上白色的inmotion标识又给人带来了一丝丝沉稳的感觉 黑与白的结合正暗示了这款车品质。
S1city这款车整体的几何完全符合空气动力学的造型设计 渐进的下斜式上管与较低的跨高，以及可以调节的坐管设计，使S1这款车能更好的方便不同身材的骑乘者去做进一步骑姿微调。而缩小的后下叉区域能同时保正车的轻量化又保证了骑行者发力的直接性。从而使S1拥有了更好的性能。而整车的一大亮点之一呢就是这款车的纯正的公路基因 。

S1这款车采用了禧玛诺的tiagra套件，这款套件被车友们誉为最经济最耐用的公路套件，该套件变速精准易于操控在广大车友中留下了良好的口碑 。而整车的轮毂是由东丽T700碳纤维为材质制作而双轮总重量仅为1360g。人要决定能走多远，取决于双腿；车子的好与不好取决于车轮；车轮在骑行过程中具有很强的减震功能，即使是城市公路车，一般城市土坡路减震效果极强；车轮外观大气，简约，清洗过程中变得尤为简单，一个车轮正反刷两下就干净，一般车轮细节的地方需要反复清洗多次才能干净；比起一般车轮清洗方便许多。三幅式一体化轮组，全面降低风阻，搭配专业竞赛级芒果外胎，带来极速破风体验。

数字仪表：
ENERGY 实时电量 （共五个格，电量减少的时候格子就会逐级减少，到最后一个格子的时候就要充电了）
SPEED 实时速度 （在特定环境保持一个良好的速度）
AVG 平均时速
MAX 最高时速 （记录骑行过程中最快的骑行速度）
PAX 最高档位 （ 1 2 3 档位可根据环境体力自动调节）
数字仪表的功能无疑把一般车子“码表”功能最大化了
一个好的数字仪表不论对于普通骑行爱好车还是专业车手都是很有作用；我会在骑行过程中关注车子各项数据，比如电量，了解续航时间还有多长，合理分配里程；如果少了数字仪表的速度，会很难把握骑行中的合理速度与骑行节奏还有休息时间；骑行过程中看数字仪表也是一种乐趣；夜间背光功能无疑是体现设计者的对于产品细节的精益求精的把控。
把手：这款城市公路车把手为平把，采用的事矽胶材质，在手握骑行过程中能保持一个良好的舒适度，吸震能力也比较强。
这款车另一大亮点作为一款国产的智能自行车，它配置了Speed速度电机，内置速度传感器，可根据骑手速度实时调校电力输出，随骑行开始实时感应骑行过程中的蹬踏，反馈实时速度并智能调节电机输出功率，使之与骑手蹬踏频率保持一致，提供不同档位的助力功能。
SHIMANO BL-M315油刹手柄及SHIMANOBR-M315油压夹器，前后制动，双重保险，刹车效率比普通碟刹提升30%，手感轻巧，稳定控车

电池采100%原装进口LG18650锂电池；LG电池组在充电放电时最安全的，寿命长，强劲动力。骑上去开启助力，蹬踏半圈开启助力模式；这样的方式智能调节电机输出功率充电三小时，骑行50KM。轻巧简单，提速快，脚蹬半圈即可提速，档位分为1.2.3档位，最快可以骑行到50KM。
助力自行车在国内尚不算普及，助力公路车骑行人群更为甚少，公路车加上助力在骑行过程中节省了很多的体力，第一次骑行全程40KM，边骑边玩，时间3小时，无累感，无汗；如果以锻炼为方式购买此车的话，建议前期可以不开助力，等有大风，上坡等阻力因素可开启助力，有一种激活能量的感觉，这样第一可以起到锻炼身体的作用，第二天体力不会透支，合理锻炼身体。
最近几次骑行研究出助力的作用：
1.起步助力（可以直接赢在起跑线上，起步直接提速，居首）
2.上坡助力（骑行圈有句话：上坡如吃X，下坡如拉X，开启助力后可以根据坡度减轻较大体力消耗）
3.天气助力（普通公路车碰到大风，逆风，车速会顺势降低；而s1开启助力后，即可以“顶风而上”，无惧风阻，车速会保持良好）
4.激活助力（许多骑友购车目的为了通过骑行锻炼身体，在日常骑行过程中，不影响正常骑行的时候可以不开启助力，由于路程长短，天气、坡度问题导致体力不支，可开启助力模式，可以缓解疲劳，并可以不用透支身体，通过骑行得到一个良好的锻炼，有种小宇宙爆发的感觉）
改进建议
1.前叉可以换成碳纤维的 1.是减轻了整车的重量2提高了刚性3碳纤维对于颠簸路面能减少一定的颠簸带来的手腕酸。。
2.车座：车座虽然可以上下调节，舒适度不错；不过有些偏硬，骑行40KM后第二天再骑屁屁就会疼...
3.车座高低调节系统：需要使用修车工具调节高度，比起一般手动调节的公路车，无疑是比较不太方便，如果刚好没有带工具，就无法调整座椅高低。
4.防盗：城市中骑行，随着关注的人越多，比较担忧车子的安全问题；车子自身没有防盗系统，在城市中骑行，车子是坚决不能离开自己的视线。
5.S1整体车身采用极简主义方式，在骑行过程中想喝水发现了些许不便，建议在车架端安装水壶架
总体来说 不得不佩服乐行战略性眼光与前瞻性思维；乐行天下将充分利用技术的核心优势，获得智能领域的一席之地；S1这款车在市场同质化严重的问题中做出了改变，它并没有给人带来华而不实的感觉，相反它出色的工业设计，严格的质量品控，性价比突出，都无疑是重大的突破。

北京老雀

这车不错！

化石

顶

纵横骑摄

顶！

好心的陌生人

腻害了，乐行！

张互花花

按照正常的套路本来想说我就看看不说话，但是发现我做不到，因为乐行又给哥带来一款拉风又省力的智能单车

叶凡林

很好，这款助力自行车有优势也有不足，整体上来说还是很不错的

周庶哲

看着这款车的设计，颜值爆棚，忍不住为乐行天下点32个赞

越之洋

心动的感觉有木有？肯定有啦！跟老婆商量一下，好希望她能点头让我买了这款碳纤维助力s1 city公路智能自行车

叵小聪

前段时间就看到有个哥们骑过，现在才知道是乐行生产的，棒棒哒