本帖最后由 丹巴赤那 于 2013-4-29 16:51 编辑
持续更新(4) 第二天的路程相对第一天而言,没那么好骑,有很小一部分的烂路,在加上一路的上坡,从海拔640-848-1310。骑的还是很痛苦,一直想快,却不能快,中间在天全县稍作补给。很难想象,才时隔一年,这里也受到余震的波及,不知道2013年的川藏线,是否还是那么让人向往,愿逝者安息,生者坚强。 一路上也有很多自驾游的人从我们身边路过,大部分人会从车窗伸出拳头,然后一个大拇挺立在那里,一句加油!来往的车友,一句加油!过往的行人,一句加油!十分真诚的加油,不带有一丝杂念。简简单单的几个字,就可以把人性本善表现的淋漓尽致。早就以为消失的真善美开始在川藏线初见,一条朝圣之路向我们打开,但是最后又有多少人,可以完成这次朝圣,又有多少人经得住一路的洗礼,和行者的赞叹! 从雅安道新沟西桥(两路乡,两路乡实际就是新沟西桥。为什么要说两路乡呢,因为在地图上查新沟西桥不好查,两路乡好查),会路经茶马古道,这条茶马古道属于古川藏茶马古道。始于唐代,东起雅州边茶产地雅安,经打箭炉(今康定),西至西藏拉萨,最后通到不丹、尼泊尔和印度,全长近四千余公里,已有一千三百多年历史,具有深厚的历史积淀和文化底蕴,是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。 傍晚到达目的地两路乡的,两路乡在一条山谷之中,有山有水,惬意的很,由于近年来的大量旅友要路经此地,自然顺应市场潮流就多了不少的青年旅社,都不错,不必非选波尔攻略推荐的那些。再这里先说个小插曲,波尔的攻略帮助过不少人,但是被坑的人也只多不少,信不信就看大家怎么对待了,等你走到这条路上,自然就明了,还有各个青年旅社的墙上,也有骂波尔的,可悲;骂他有些不是因为攻略,而是他卖的东西坑爹。到的时候又是队伍中末,自然又少不了一些人的嘲讽。“摆正心态,大肚能容容天下难容之事,慈颜常笑,笑天下可笑之人。”不禁内心一阵狂笑,可惜我这个是狂笑,和老张说的坦然之笑,明显就是另外一个味道了。 两路乡有卖活鲤鱼的,作为一名佛弟子,虔诚谈不上,但是对生命和大自然的尊重还是有的,没有那么高尚,也会吃肉,但是从不多吃,更不会滥杀,对于这些生命,能救一条,算一条。买了几条放生,南无阿弥陀佛。 西藏是一个全民信佛的圣土,我本一心向佛,不愁到不了拉萨! Day2雅安-天全县-两路乡
从两路乡出发,没走多久就又开始上坡了,是上二郎山的上坡,一路上路况还是不错的。上篇说过了,两路乡在山谷之间,又有水。所以早晨湿气大的很,那腿的疼痛感自然比前一天还要疼,没办法咬咬牙骑呗,结果更尼玛疼了,啊,苍天啊!腿啊,尼玛你咋还不好呢。好吧,果断下来推车,这出发还没1小时就开始推车了,所以腿有多疼,大家自己想象吧。不知道过了多久,不知道推了多久,反正得有几个小时吧,就这么硬生生的推到二郎山隧道口了。可笑的是什么呢,因为我是轻装上阵,平时走路也快,推车的速度有个5~7码,哈哈,上坡嘛,别人也快不到哪去。以至于我到了二郎山隧道口的时候,还有比我慢一大截子的人,无语啊,这也更充分的说明,装备轻便的重要性。集结人马,开车头灯,进二郎山隧道。过隧道的时候,至少要3~5人的一小队,开了车灯,和尾灯,这样相对安全。因为整条隧道是黑压压的一片,如果就自己的话,在隧道里把灯关掉,绝对称的上真正的伸手不见五指,身体仿佛到了另一个空间,很渗人,似乎连瞳孔为了吸纳更多的光线而放大都感觉的到。出了隧道,又是一番洞天。看到有人在照相,我了个去,是俩大爷,怎么的也得65以上了。闲聊几句,才知道他们是夕阳红车队,还有70多的没骑上来呢。佩服啊!真是为了追求梦想,多会都不晚,难道非要等到自己哪天真的动弹不了了在去后悔么?那些一直有想法,没行动的人,不应该觉得惭愧吗? 下坡,这个是出成都以后第一个大下坡,爽啊。还是因为轻装上阵,所以下坡对车的可控性就大的多,不用向别人一样担心后面的驮包,也不用担心因为惯性太大刹不住车,一路狂飙。在这儿是遇到第一次惊险的情况,稍有闪失,尸骨无存,后来想想都后怕,但是用文字表达,根本表达不清楚当时的情况,只有切身体会过的人懂。到现在都记忆忧心啊,那个场景即便过了一年,还是历历在目。就是下坡太快了,只顾自己高兴,就开始各种超车,超的是小轿车,还有前四后八的大半挂车。车开不快是因为有急转弯,所以可以超过他们,不过速度怎么也得50多。就在一个急转弯的时候,开始超一个大半挂,我在车的右侧,加速,加速,我擦,我的右侧居然出现一条小沟壑,一边拐弯,一边加速。左侧离半挂有10厘米,右侧离沟壑也就5厘米,一个处理不当灰飞烟灭!当时的心里想什么,现在都记得,“完了,快掉进去了”又一个念头马上出现,“不能有这个想法,危机情况,想什么来什么,因为一个完了的念头,就代表放弃抵抗!”紧接着第三个念头“减速吧?不行!现在减速车的后半部分肯定甩到我身上!草尼玛!再加速!!!拼了!!!”瞬间,就那么一瞬间,这三个念头都是那么一瞬间。瞬间,又是那么一瞬间,我明显的感觉到心脏的跳动速度开始加快,快到明显比旁边骑车发动机声音还要大,速度还要快。瞬间,还是那么一瞬间,肾上腺激素开始大量分泌,遍布全身,眼神发生了变化,反应速度得到一个质的大幅度的绝对高度的提升,虽然50~60的速度,但是整个过程和镜头感仿佛都那么慢,都清晰的看在眼里,以至于我现在还不曾忘记!安全超过大半挂,身上也已经开始出现些许冷汗,南无阿弥陀佛,佛菩萨保佑啊。总有种劫后余生的感觉,久久不能平静。 “怎么下坡你忘了吗?重心向座位后放,身体向下压,脚掌在脚踏上一前一后,用力卡紧了,有种脚掌镶嵌上去的感觉,上半身放松,不要有种僵硬的感觉。这样你即使急刹车,也会有个身体向前缓冲的时间,缓冲的一瞬,你会有自身的条件反射,大腿和腰会用劲把你的上半身拉回来,就不至于也不会直接把你甩出去。又因为脚掌卡着脚踏,身体的下半身,会把你的整个身体牢牢的绑在自行车上,整个身体和车身的平衡性和稳定性也不会因为急刹车破坏掉。虽然带你练习过这些所谓下坡的技巧,但是你还是要注意,下坡的时候不要仗着自己车子好,就放坡,因为川藏线上的路和以往带你练的路不同,会有很多突如其来的不确定因素,到时候你走在路上,自己就会发现和注意到了……” 可惜,当时只想到了老张的前半段话,就觉得自己牛逼哄哄了,事后才想起后半段话。也还好有惊无险啊。感谢老张! 这个大急转弯过后,就看到了传说中的大渡河。我们这也勉强算是个强渡大渡河吧?强度大渡后面一直还有一句话,就是飞夺泸定桥。不知道过了多少个弯下了多少个坡以后,就到了传说中的红色名城,泸定县。泸定县地处青藏高原东南缘的横断山脉,属典型高山峡谷区。 地处四川盆地到青藏高原过渡带上,受东南、西南季风和青藏高原冷空气双重影响,气候垂直差异明显,海拔1800米以下地区属亚热带季风气候,为有名的干热河谷地区。县境内最高海拔(贡嘎山)7556米。 县城的对外交通主要有:国道318线穿城而过,全县运输单一,只有公路运输。而那个飞夺的泸定桥,自然也在这里。这个县城被环山围绕,也不知道下个暴雨会不会把整个县城冲的大渡河里面去。今天的行程只有50公里,中午就到了泸定县。下坡快,所以今天耳根子终于能消停一会了。收拾好行装,泸定桥照相留念。 Day3两路乡-二郎山-泸定县
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