菜鸟的进阶之旅-2013年张树桥挑战川藏南线8-10天-持续更新

胖蜗牛

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神刀刀

丹巴赤那 发表于 2013-4-24 11:44
这个图太大怎么发啊

恩，用QQ截下图，再上传！

飞扬~

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丹巴赤那

持续更新（1）

老张的各种奖项之2

老张的各种奖项

这个就是精简后的装备

这个是老张的锦旗，和我改装后的车子

之前查阅的资料

这些是老张的奖项和锦旗，还有我改装完成后的自行车和精简后的装备~还有之前查阅的资料，总结完成后，全照到手机里了。
我的自行车是好，大家也肯定会说，所以我才能背这么点东西。实际就这些问题我请教过老张。如果说你买个勇士，和这个车子唯一的区别就是重量和质量。
一辆好车子如果托那么大的包，那这个骑个好车子实际也就没意义了。大家觉着呢？所以什么托架，大包都没必要，要精简。就比如，这个轮胎是防刺胎，在淘宝就买的到，有人会说川藏公路有烂路，但是柏油路的比例远比烂路的比例大，所以一味的用越野胎实际是得不偿失。闸皮也一定要买好的，几块钱一对的闸皮，一个海拔4000+的山，下坡结束了，闸皮也磨没了。包里的小东西，浓缩就是精华。按克减，只要你按着这个标准，一定有减不完的东西，减到后面，你连包都想扔。具体需要些什么，我会在后面的旅程中告诉大家。

丹巴赤那

持续更新（2）

2011年10月10日，写下这句话，骑行川藏线，此行不成状态不改。

2012年 04月28日，写下这句话，准备了半年多，终于可以改状态了。去年10月10号写下“骑行川藏线.此行不成,状态不改!!! ”如今，就要出发，削发以明志，留胡以致远。愿成功。南无阿弥陀佛。

2012年5月3日，当晚到了西安。

2012年5月4日出发，出发的那一刻，依稀只记得老张告诉我的一句话，“告诉你那么多在路上可能会遇到的问题，让你现在想，你肯定想不起来，但是当你真正上路以后，我说过的所有的话，都会浮现在你的脑海里，加油吧，你没问题”。事实证明老张说的一点都没错，他和我说过什么，基本都不记得了，只有在路上，才回忆的起来他说过的话。

估计大家更想看成都到拉萨的骑行日志，所以呢，西安出发到成都的就简略叙述一下就好。而且只是个热身游，虽然也很累，但是相比川藏线而言，只如蜻蜓点水了。

西安到成都，一共连骑带玩带修养走了10天，预计7天的路程走了10天。不出所料，骑到第三天的时候，旧伤复发，且因为很久没骑长途，把屁 眼（这个词不雅观，不过事实就是如此）磨出血，更没想到的是，这个伤口一直伴随我到了拉萨，整整40天的大姨妈啊！

记得是第二天翻越的秦岭，景色的之美，不虚言表，一路上也碰到不少骑摩托的车友，相互打招呼，感觉甚好。开始上坡的时候，想起了老张说过的话，“这段路，如果在川藏线，你就偷着乐吧，再也没有比这个容易的路段了，哈哈。”再想想自己亲手绘制的川藏线海拔图，什么疲惫都没了。走过川藏线后再回忆起这段路时，单算痛苦而言，这段路是幸福的。秦岭，蜀道，一向是并肩的。几天的之后的蜀道，下着蒙蒙细雨，P眼疼的好揪心，腿部旧伤也开始浮现（腿伤是骑秦皇岛的时候拉伤的软组织，养了半年多才好）没办法，找到个小镇修养1天，再赶路。蜀道如今已经是柏油马路，但是连绵的大搓板还是让人蛋疼，远比秦岭的直上直下累的多。走在蜀道上，自然想起老李的诗词，蜀道难，难于上青天，那时的蜀道肯定土的很，称得上难于上青天。不过再想想，当时老李如果去趟西藏（唐朝时候的吐蕃王朝）的话，估计就不会说难于上青天这句话来对应蜀道了。路上也碰到了两队车友，由于腿伤的原因，不敢快骑，约好在成都，或者拉萨见。有力无处使的感觉，很苦恼，这感觉实际伴随我走了大半路程，而为了目标，又不得不去故意放慢速度骑车，我是个好胜的人，如果是因为体力不好，骑不动，我认了，但是是因为腿疼，需要经常性的休息，而减慢了我的速度，郁闷。不过后来，一切就都变了，这个之后再说。

10天，如愿以偿的到了成都。

和车友见面后，时间定为5月15日，从成都出发。（这次出行时候就自己一人，车友都是路上碰到的，感觉还好就一起走，不行就自己走，这样自由，也不会受别人的影响。事实证明，能真证骑到拉萨的人，也就占每年出行骑车去拉萨的10%~20%，还真是2/8定律啊。当然我们后来一路上组成的混合车队也不例外，呵呵。可惜，可笑，可悲，可叹。）

如今的雅安居然在地震，还tm的7级，希望灾区的人们都好好的吧，祈福。刚给老张通了电话，他今年还是会继续挑战，不想受地震的影响，打乱计划。也希望这次他能平安顺利成功挑战他一直以来的梦想。

下面开始进入我们最想看的环境，川藏线，虽然已经过去一年，但是看着自己制作的路数和照片，在路上的情景还是历历在目。

第一站就是雨城雅安，由于腿伤的缘故，一直不敢往快骑，以至于我这么好的装备，绝对称的上是轻骑兵的人，一直处在队伍的末端，但是体力却杠杠的，不觉得的累，这骑的憋屈啊。说来也巧，就在这郁闷的空间，又想起了老张的话，“开始你一定骑不快，一是你本身的身体原因，还有就是你的腿伤没有完全恢复，还需要大量的长途骑行去磨合，怎么也得走个两千多公里，但是你一定不要着急，因为你只有这身轻装，越走，身体会越舒服，时间越长，速度就会越快，那个时候你的身体，和你的伤，也就差不多磨合出来了，而川藏线一路上的其他车友，却会因为背负了大量的重物，多是没用的东西，把自己原本充沛的身体，一点一点消耗殆尽，所以你一定不能急，你急了伤就好不了，伤口好不了，就可能导致你后期骑不到拉萨就得返程了。”老张的话久久回响在耳边啊，憋屈，除了因为有力不能使以外，还有就是有些人品奇差的车友跟你旁边冷嘲热讽，不用我说大家也猜的到他们能说什么，不过这类奇葩还是占极少数一部分的，也就我点背，碰到了，大家到时候上路的话，不用考虑这些个可以忽略的人类，哈哈。还好我心态好，而且有底，不然可能一个冲动就导致我下半程旅途没法走，对于这样的嘲讽，只能是无视掉。路上也不乏很多好的车友，这个是占大多数的，记得那天在路边休息，路过的车友可能以为是车坏了，就准备帮忙修车什么的，真的很好。也有超过，或者被我超过的车友，大家互相喊声加油，潇洒的离去。这种感觉是真不错，没有利益驱使下的交流，超然，豁达。这在如今尔虞我诈的城市中，呵呵太少见了，都可以说没有。

丹巴赤那

持续更新（3）

川藏线的第一天差不多就这样了，差不多每到这个时间段，每天都有不同的人，和车友，车队，从不同的青年旅社出发，为了自己的梦想，骑车奔赴西藏。

差不多一天出发的就得有小100人左右，浩浩荡荡的大部队，不过走不了多久就都各自拉开距离，有的甚至第一天就放弃了，多为一时兴起的小虚荣心和一时的冲动，完全没有思考过这是对体力毅力能力心态的考验，四者缺一不可，对于这种人，不好评价，因为毕竟比有想法没行动的人强，虽败犹荣。自己是跟之前碰到的车队一起走的，后半截又碰到一个车队，差不多我们两队经常混合碰到，为我们后来良好的友谊奠定了坚实的基础。一路上，就开始受到队友和其他车友对我装备的非议，习以为常了。好的是也有很小一部分车友，愿意听我的一些建议，开始适当的减装备。当然也有不一定是真听的进去而减装备的。毕竟看我这么少装备，就敢骑车上拉萨的虎逼，象征性的减点装备又怎么样。全程因为腿伤原因，基本都在队伍的中后位置徘徊，等到了雅安的时候，被某些小心眼的人好一顿挖苦。“你说你车这么好，带这么少装备还骑这么慢。就你带这么少装备，能到拉萨？我看连折多山都过不去。”当时听到这话，真是一点脾气没有起，只是笑了笑。因为我知道，2160公里的川藏线，现在连起跑线都算不上。到拉萨的那一天，才是让非议闭嘴的那一天，所以什么也没说，也没什么好说的。“一路上，肯定会有人质疑你，你就把你知道的告诉他们，愿意听你说的，相信你的，你就多说，多教教他们。不愿意信，还冷嘲热讽你的，对这样的人，你也不必生气，因为同在一条路上，大家就是缘分，没有必要跟谁闹的不开心，该帮忙还是帮忙，更不要记恨谁。行万里路，一路上会遇到不少奇怪的人，越到后面，你就越明白，慢慢来吧，不急。”老张的话又开始浮现在耳边。

Day1-成都-邛崃-雅安，圆满告一段落。

怪山风

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丹巴赤那

持续更新（4）

第二天的路程相对第一天而言，没那么好骑，有很小一部分的烂路，在加上一路的上坡，从海拔640-848-1310。骑的还是很痛苦，一直想快，却不能快，中间在天全县稍作补给。很难想象，才时隔一年，这里也受到余震的波及，不知道2013年的川藏线，是否还是那么让人向往，愿逝者安息，生者坚强。

一路上也有很多自驾游的人从我们身边路过，大部分人会从车窗伸出拳头，然后一个大拇挺立在那里，一句加油！来往的车友，一句加油！过往的行人，一句加油！十分真诚的加油，不带有一丝杂念。简简单单的几个字，就可以把人性本善表现的淋漓尽致。早就以为消失的真善美开始在川藏线初见，一条朝圣之路向我们打开，但是最后又有多少人，可以完成这次朝圣，又有多少人经得住一路的洗礼，和行者的赞叹！

从雅安道新沟西桥(两路乡，两路乡实际就是新沟西桥。为什么要说两路乡呢，因为在地图上查新沟西桥不好查，两路乡好查），会路经茶马古道，这条茶马古道属于古川藏茶马古道。始于唐代，东起雅州边茶产地雅安，经打箭炉（今康定），西至西藏拉萨，最后通到不丹、尼泊尔和印度，全长近四千余公里，已有一千三百多年历史，具有深厚的历史积淀和文化底蕴，是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。

傍晚到达目的地两路乡的，两路乡在一条山谷之中，有山有水，惬意的很，由于近年来的大量旅友要路经此地，自然顺应市场潮流就多了不少的青年旅社，都不错，不必非选波尔攻略推荐的那些。再这里先说个小插曲，波尔的攻略帮助过不少人，但是被坑的人也只多不少，信不信就看大家怎么对待了，等你走到这条路上，自然就明了，还有各个青年旅社的墙上，也有骂波尔的，可悲；骂他有些不是因为攻略，而是他卖的东西坑爹。到的时候又是队伍中末，自然又少不了一些人的嘲讽。“摆正心态，大肚能容容天下难容之事，慈颜常笑，笑天下可笑之人。”不禁内心一阵狂笑，可惜我这个是狂笑，和老张说的坦然之笑，明显就是另外一个味道了。

两路乡有卖活鲤鱼的，作为一名佛弟子，虔诚谈不上，但是对生命和大自然的尊重还是有的，没有那么高尚，也会吃肉，但是从不多吃，更不会滥杀，对于这些生命，能救一条，算一条。买了几条放生，南无阿弥陀佛。

西藏是一个全民信佛的圣土，我本一心向佛，不愁到不了拉萨！

Day2雅安-天全县-两路乡

从两路乡出发，没走多久就又开始上坡了，是上二郎山的上坡，一路上路况还是不错的。上篇说过了，两路乡在山谷之间，又有水。所以早晨湿气大的很，那腿的疼痛感自然比前一天还要疼，没办法咬咬牙骑呗，结果更尼玛疼了，啊，苍天啊！腿啊，尼玛你咋还不好呢。好吧，果断下来推车，这出发还没1小时就开始推车了，所以腿有多疼，大家自己想象吧。不知道过了多久，不知道推了多久，反正得有几个小时吧，就这么硬生生的推到二郎山隧道口了。可笑的是什么呢，因为我是轻装上阵，平时走路也快，推车的速度有个5~7码，哈哈，上坡嘛，别人也快不到哪去。以至于我到了二郎山隧道口的时候，还有比我慢一大截子的人，无语啊，这也更充分的说明，装备轻便的重要性。集结人马，开车头灯，进二郎山隧道。过隧道的时候，至少要3~5人的一小队，开了车灯，和尾灯，这样相对安全。因为整条隧道是黑压压的一片，如果就自己的话，在隧道里把灯关掉，绝对称的上真正的伸手不见五指，身体仿佛到了另一个空间，很渗人，似乎连瞳孔为了吸纳更多的光线而放大都感觉的到。出了隧道，又是一番洞天。看到有人在照相，我了个去，是俩大爷，怎么的也得65以上了。闲聊几句，才知道他们是夕阳红车队，还有70多的没骑上来呢。佩服啊！真是为了追求梦想，多会都不晚，难道非要等到自己哪天真的动弹不了了在去后悔么？那些一直有想法，没行动的人，不应该觉得惭愧吗？

下坡，这个是出成都以后第一个大下坡，爽啊。还是因为轻装上阵，所以下坡对车的可控性就大的多，不用向别人一样担心后面的驮包，也不用担心因为惯性太大刹不住车，一路狂飙。在这儿是遇到第一次惊险的情况，稍有闪失，尸骨无存，后来想想都后怕，但是用文字表达，根本表达不清楚当时的情况，只有切身体会过的人懂。到现在都记忆忧心啊，那个场景即便过了一年，还是历历在目。就是下坡太快了，只顾自己高兴，就开始各种超车，超的是小轿车，还有前四后八的大半挂车。车开不快是因为有急转弯，所以可以超过他们，不过速度怎么也得50多。就在一个急转弯的时候，开始超一个大半挂，我在车的右侧，加速，加速，我擦，我的右侧居然出现一条小沟壑，一边拐弯，一边加速。左侧离半挂有10厘米，右侧离沟壑也就5厘米，一个处理不当灰飞烟灭！当时的心里想什么，现在都记得，“完了，快掉进去了”又一个念头马上出现，“不能有这个想法，危机情况，想什么来什么，因为一个完了的念头，就代表放弃抵抗！”紧接着第三个念头“减速吧？不行！现在减速车的后半部分肯定甩到我身上！草尼玛！再加速！！！拼了！！！”瞬间，就那么一瞬间，这三个念头都是那么一瞬间。瞬间，又是那么一瞬间，我明显的感觉到心脏的跳动速度开始加快，快到明显比旁边骑车发动机声音还要大，速度还要快。瞬间，还是那么一瞬间，肾上腺激素开始大量分泌，遍布全身，眼神发生了变化，反应速度得到一个质的大幅度的绝对高度的提升，虽然50~60的速度，但是整个过程和镜头感仿佛都那么慢，都清晰的看在眼里，以至于我现在还不曾忘记！安全超过大半挂，身上也已经开始出现些许冷汗，南无阿弥陀佛，佛菩萨保佑啊。总有种劫后余生的感觉，久久不能平静。

“怎么下坡你忘了吗？重心向座位后放，身体向下压，脚掌在脚踏上一前一后，用力卡紧了，有种脚掌镶嵌上去的感觉，上半身放松，不要有种僵硬的感觉。这样你即使急刹车，也会有个身体向前缓冲的时间，缓冲的一瞬，你会有自身的条件反射，大腿和腰会用劲把你的上半身拉回来，就不至于也不会直接把你甩出去。又因为脚掌卡着脚踏，身体的下半身，会把你的整个身体牢牢的绑在自行车上，整个身体和车身的平衡性和稳定性也不会因为急刹车破坏掉。虽然带你练习过这些所谓下坡的技巧，但是你还是要注意，下坡的时候不要仗着自己车子好，就放坡，因为川藏线上的路和以往带你练的路不同，会有很多突如其来的不确定因素，到时候你走在路上，自己就会发现和注意到了……”

可惜，当时只想到了老张的前半段话，就觉得自己牛逼哄哄了，事后才想起后半段话。也还好有惊无险啊。感谢老张！

这个大急转弯过后，就看到了传说中的大渡河。我们这也勉强算是个强渡大渡河吧？强度大渡后面一直还有一句话，就是飞夺泸定桥。不知道过了多少个弯下了多少个坡以后，就到了传说中的红色名城，泸定县。泸定县地处青藏高原东南缘的横断山脉，属典型高山峡谷区。 地处四川盆地到青藏高原过渡带上，受东南、西南季风和青藏高原冷空气双重影响，气候垂直差异明显，海拔1800米以下地区属亚热带季风气候，为有名的干热河谷地区。县境内最高海拔（贡嘎山）7556米。 县城的对外交通主要有：国道318线穿城而过，全县运输单一，只有公路运输。而那个飞夺的泸定桥，自然也在这里。这个县城被环山围绕，也不知道下个暴雨会不会把整个县城冲的大渡河里面去。今天的行程只有50公里，中午就到了泸定县。下坡快，所以今天耳根子终于能消停一会了。收拾好行装，泸定桥照相留念。

Day3两路乡-二郎山-泸定县

海之子

感谢楼主分享！

慢不停

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