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浅谈一下保持踏频对公路车骑行和爬坡的影响。

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银甲骑士

胎扎补胎,路渣补路

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发表于 2013-5-22 21:38:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

亲,以车会友,扩大圈子。注册一下吧?

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本帖最后由 blue 于 2013-5-22 21:40 编辑

优酷的编辑估计没骑过公路车,也没看过环法!刚注意到我骑车录的视频被归类到摩托车里了:

上一个从单位回家的被归到自行车里,估计是因为骑得慢,这次从家回单位在莲石路上骑得快了点,平路最高到50了,发现后马上减速,怕路口有车刹不住车。

言归正传:公路的正确骑法是保持踏频,无论路况怎样,踏频应该是不变的,上下坡靠调整档位来保持踏频不变,使用某一不变档位当单速车骑的方法是不对的,是自虐行为,容易损伤膝盖,大家要多注意。一般环法的选手据说能稳定输出130-150的踏频,这是咋们业余骑友望尘莫及的,不过想把公路车骑好,至少要能平稳输出90的踏频。

爬坡的时候踏频应该也和平路相当或者稍低一点,当然我们不是专业运动员,这一点一般达不到,但是还是应该尽量将踏频保持在70左右,使用较快的踏频和较小的发力是提高爬坡速度的关键,我拍这个路段上有个不算长的坡,我不断调整档位尽量将踏频保持在90左右,事实证明,这种方式比使用大齿比档位爬坡速度要快,我一直关注本次爬坡的速度,基本都保持在35以上,档位也从48:17一直变到48:25(我的牙盘是48-34的压缩盘),只是快到了坡顶的时候力气不足,又懒得变小牙盘了,所以踏频降到70多,速度也慢了。因此建议各位在平时骑车时也要尽量采用这种保持踏频的方法,既有利于提高速度,也有利于保护膝盖。

视频地址如下,爬坡路段是视频的4:30到7:00左右(此时音乐声正好结束,可以听到一声很清晰的变换档位的咔嗒声),坡度由缓到急。

http://v.youku.com/v_show/id_XNTU5ODYyMTM2.html

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金甲骑士

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黄花城东方红十三陵禅房天津解子石

发表于 2013-5-22 21:54:37 | 显示全部楼层
同意!
你可以更新记录, 让好友们知道你在做什么...
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发表于 2013-5-22 22:36:15 | 显示全部楼层
多写点这方面的技术啊!
菜鸟需要学习
                                      
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发表于 2013-5-22 22:45:43 | 显示全部楼层
好技术文章,正是我等菜鸟需要的。谢谢。
不保持速度,而是保持踏频,还能保护膝盖。太好了。
很高兴, 我还活着。
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金甲骑士

努力骑行

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志愿者

发表于 2013-5-22 23:27:01 | 显示全部楼层
上下班路上红绿灯多啊 想保持不容易啊

<-sina_sign,1495444170,1d337ce0,2->
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发表于 2013-5-22 23:55:38 | 显示全部楼层
写得好!骑的棒!受益了!{:soso_e179:}
快乐出发 一路快乐
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木甲骑士

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发表于 2013-5-23 09:01:06 | 显示全部楼层
山地车也可以这样联系吗?

点评

山地车也可以,但是山地车的设计初衷是为了XC的,而非竞速,因此骑山地车对踏频的要求远没有骑公路车严格。。 我用的摄像机是号称山狗的SupTig。 http://www.fengyunbike.com/thread-62510-1-1.html  详情 回复 发表于 2013-5-23 11:08
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发表于 2013-5-23 09:04:55 | 显示全部楼层
你带的谷歌眼镜?视角应该在头上吧
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木甲骑士

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发表于 2013-5-23 09:16:26 | 显示全部楼层
这个方法上平路坡或起伏坡效果比较好,但是长坡和陡坡情况下,齿比是不可能无限制变下去的,踏频也就不可能保持得住。当然体力水平、专业能力越好,这个时间可能就维持得也就越长。
自己的体会。
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金甲骑士

单速控

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发表于 2013-5-23 09:28:57 | 显示全部楼层
爬坡踏频能维持在75就很不错了。
我是来顶压缩盘的。
找遍了淘宝,也没见到50T/36T的方孔压缩盘,原来FSA出过的,现在很少见了。

点评

目前主流的中轴都采用中空或者花键的链接方式,方孔这种方式的连接基本已经在运动自行车尤其是公路车上绝迹了,除非是一些刻意制造的复古车上还能看到,建议大师还是直接换成花键的好了。  详情 回复 发表于 2013-5-23 15:42
知微•行远;思危•行久。
回复 鲜花 臭蛋

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