本帖最后由 姑苏任我行 于 2015-9-10 12:08 编辑
首先允许我向各位读者介绍我的骑友———卢兴明，骑友界熟称“独臂大侠”。他1969年7月30日生于苏州，7岁时，一起车祸使他失去了一条右臂，从此就开始了独臂生活。2011年5月开始热爱上骑车。我与大侠初次相识在2013年11月2日阳澄湖自行车嘉年华的活动现场，他单手握车把，而且车速不敌正常人，从此他就显映在我脑海，结束时我与他合影留念，并在《苏州骑游》刊物上首篇发表了有关他的报道。大侠近几年在骑游生活中不断提升自我的骑车技能，正确把握速度，先后参加了如下活动； 2012年6月与骑友两人骑行安徽黄山在回到浙江义乌，一路上承蒙浙江小伙的照顾，圆满完成500公里的首次远行。 2012年9月4人骑行山东潍坊国际风筝节单程700公里。 2013年苏北高邮环高邮湖越野赛185公里，用时7小时。这是热爱骑车来第一次参加单车比赛。 2014年参加了中法不间断骑行上海站的200、300、600公里挑战分别取得了可喜成绩。600公里用时39小时完成，第28名。参加人数有200多名。 2014年江苏单车网组织的冬季运动挑战阳澄湖并得到了奖牌。 2015年参加了中法不间断骑行上海站的组织的200,300,400公里挑战，成绩排名比较靠前。 2015年6月15日骑行川藏线，318公路成都——拉萨。 下面是他这次：川藏线骑行经历自述 2015年6月12日，乘动车从苏州抵达成都，在成都找到邓叔，准备与他们一同骑车去西藏。在此之前，我从未关注过骑行西藏的任何信息，我也不知道此行有何艰险，完全是属于无知者无畏的这种类型，因为想去所以来了。在成都呆了三天，于第四天出发。 刚开始这段骑行时，心情是兴奋的，从成都到邛崃，一路引吭高歌；当骑过雅安到新沟的烂路，翻过二郎山到达泸定后，兴奋的心情趋于平静，取而代之的是身体的疲惫！泸定是一个群山环抱的城市，汹涌的大渡河从城中穿过，将城市一分为二。泸定桥横跨于大渡河上。站在泸定桥上，遥想石达开兵败于此，红军飞夺泸定桥，颇有几分苏轼赤壁怀古之感。浪花淘尽的是英雄，却淘不尽英雄的气概。 离开泸定后抵达了康定，康定城的灰尘很多，汽车一过灰尘扑面而来，难道这就是跑马溜溜的山吗？我也是醉了！ 过了康定，将面对此行中的第一座高山—折多山。路上的骑友说：“二郎山不算山，能过折多山，后面问题就不大了。”过折多山之前，我最担心的就是高反。以前一直都是在海拔较低的平原上骑车，这次要骑上4000多米海拔的高山，心中忐忑不安。 骑行折多山的途中，我遇到了骑友老薛哥、老李哥和老张哥，三老哥都接近60岁了。我们都有不同程度的高反，幸运的是我的高反并不严重，只是感到头痛，呼吸不过来，两条腿像灌了铅一样，骑起车来很费劲。我骑在三老哥的后面，骑不动了时，本想下车推着走，但看着老哥们一直坚持往前骑，我也就咬着牙坚持着。他们的年纪比我大，他们都不放弃，我也没有理由放弃。他们能做到，我也能做到。就这样，我抵达了垭口。站在垭口，看着雄伟的大山连绵不绝；蔚蓝的天空中，飘着朵朵白云，心中激动不已。江南的景色是锦绣，而高原的风光是雄伟壮阔，大气磅礴，此时此刻便有一股豪情涌上心头。 上山是辛苦的，而下山却是很危险的。下山速度快，路况不好，急弯多，还有不少的大卡车，稍有不慎可能就会发生事故，而很有可能一次事故就会让你付出惨痛的代价。从垭口往下冲时，我尽量把速度控制在30km/h之内，注意力高度集中，观察路况和路上的车流。虽然速度较慢，但最后也平安地翻过了人生中的第一座高山。 过了折多山后，心中窃喜，暗想这次骑行应该没有问题了。此后，一路饥餐渴饮，晓行夜宿。相续翻过高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山和海子山。十天后，过了金沙江进入西藏。在四川境内时，物价是比较便宜的。本着吃饱吃好的原则，我和骑友们每一顿都是比较腐败的。晚上基本都是住在小客栈里，四到六人一间房，每人一个床位，价格20至30元不等。对于某些人来说，晚上睡觉是痛苦的。由于骑行了一天，大家都很疲劳，很多人头一碰到枕头就睡着了，然后开始打鼾，鼾声如雷，此起彼伏，颇有要将整个房子掀起之势。可苦坏了那些睡眠不太好的朋友，有些人甚至一晚上都睡不着。幸运的是我属于打鼾的那一类，据说鼾声还不小。 进入西藏后，物价开始上涨，当地商人的解释是西藏的东西是从外地运来，所以较贵。但是我发现当地做生意的人均是外地人，他们的东西不仅贵而且质量还不能保证。一个鸡蛋有时可卖到三元，一碗挂面放了一点盐再加一个鸡蛋就收十五元，如果是炒菜价格就更贵了，而且还不好吃，难逃宰客之嫌。 在骑行了十天后，身体已基本适应了高原的环境，体力也上来了，每天感觉没有以前那么疲惫了，而沿途的蓝天白云、巍峨连绵的山脉也都习以为常了。此时，骑行已变得比较枯燥了，支撑大家继续骑下的动力只有一个，就是骑到拉萨。 从金沙江到拉萨，沿途有八座山（宗巴拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山和米拉山）。西藏的山跟四川的山不同，四川的山植被较多，而西藏的山均是光秃秃的，没有什么植被。每骑行到一座山的垭口，回头看着那弯弯曲曲的道路，自己都不敢相信我就是从这条道路上骑上来的。由此可见，千里之行始于足下。只要有勇气、毅力和耐心并坚持不懈地去做，总会翻过那一座座在你前行路上的高山。自己之所以还窜伏于平庸是因为自己的惰性，安于现状，不愿去挑战自己，念及此，顿感韶华易逝，悲从中来。 在左贡，我又与老薛哥、老张哥和老李哥相遇了，我们在左贡修整了一天。老哥们说途中吃得太差了，建议自己买菜做来吃。于是我们去了左贡菜场，买了两斤肉、些许白菜、葱、蒜和一瓶白酒。回到住处，老哥们从托包中取出做菜的家伙：一个高压锅、三个气罐、菜刀、碗筷和切菜用的菜板，还有洗洁精。当时我惊呆了。菜主要是由老张哥做，他把买到的菜做成了一锅炖肉。菜做好后，我与老哥们坐在一起，边吃边喝边聊。老薛哥很能侃，天南地北，海阔天空，只说得泡沫横飞。酒过三巡后，有点飘飘然，有种置身世外之感，忽觉那功名利禄不胜人生的一场醉。 米拉山是川藏线上的最后一座山，也是最高的一座山，海拔5013米。我面对米拉山时，已经没有了当初面对折多山时的忐忑，我坚信我能征服它。从米拉山垭口一路下到墨竹工卡。在墨竹工卡县城大约10公里外，上了还未通车的高速公路。高速路上除了施工的车辆外，就只剩下我们了，一路很是平坦，畅通无阻，我放开了速度，一口气骑到了拉萨。我曾以为，进拉萨时我会很激动，但当我真正进入了拉萨时，心情是很平静的。当我站在布达拉宫下，我默默的对我说，我到了。 从成都到拉萨，骑行共28天，其中在左贡和林芝各休息了一天，骑着自己的自行车安全抵达拉萨，沿途未推车，未搭车。 很多人认为骑行川藏线是找虐或认为我们很无聊，其实那些选择骑行去西藏的人，他们并不是勇士更不是所谓的疯子，他们只是在享受这个过程，所经历的一切历历在目，时刻萦绕在脑海，久久不能抹去，变成人生一笔珍贵的财福。
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发表于 2015-9-10 10:56:56
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