川藏女神艾清采访稿
时间：2016年5月19日18：40
地点：成都飞登川藏线服务站
采访对象：川藏女神艾清-吴丽丽
记者：汪汪、缤纷、虎虎
个人简介 ：艾清（网名） 真名吴丽丽 陕西省白水县人， 1973年出生，身高158cm, 2012年开始骑行，连续四年保持体重44KG。2015年5月21日0点0分至5月30日19点24分，顺利完成了第二届八天川藏极限挑战赛，用时9天19小时24分，创造了女子川藏骑行的新记录，被冠以“川藏女神”称号。
以下是采访的内容
问：你能跟我们讲讲你刚开始骑行的感受吗？
艾清：刚开始骑车时是12年，感觉长时间不运动，身体素质变差。骑车三个月后，学会了简单调试单车、补胎，就准备开始第一次长途。本来约了三位骑友，计划用一周从渭水到西安虎口瀑布，可是出发前天晚上，另两位骑车有事取消行程，我只能单枪匹马上路了。个人的原则是不走夜路，经渝林，一共一千多公里。一路上，边玩边拍照，感觉很不错，觉得好玩，很悠闲，现在想起那个时候没有压力的骑行过程还是很怀念。那趟回来后就给自己定了个目标，在13年把陕西跑完。以前日行不超过200公里，14年想参加上海马自骑挑战赛，那次挑战赛 总里程超过400公里，比赛 结束，成绩感觉不错。于是之后就开始参加各种挑战赛活动，也小有成就。
问：在骑行的过程中，觉得最艰难的时候是什么？
艾清：15年川藏高反。从波密到鲁朗时出现水肿，虽然自我感觉没有那么严重，但很明显地感觉体力在下降，速度明显在降低，一天才骑了130多公里，去了当地的医院建议到八一看病，曾想过放弃，吃了医生开的药后，明显身体有好转，又不想放，就继续往前骑，直奔松多，直奔拉萨。
问：你怎么想到要参加八天川藏极限挑战赛的
艾清：这个得从跟张树桥、豪客的认识的过程说起。从14年开始参加各种自行车赛事起，就时刻关注全国网上的各种自行车大小赛事。14年第一届八天川藏极限挑战赛开始的时候，我也根据他们的规划制定了自己的行程，我从青藏线骑进，提前他们一天到达拉萨，准备了一大捧鲜花在布达拉宫前待张树桥到达后献上。我还在鲜花上放了张纸条，写着：“鲜花送英雄！”那次见面同时也认识了风云单车的豪客，还有骑手丁涛，并跟张树桥有了深谈，他问我剩下的计划时，我说我想尝试15天反穿川藏。张树桥当时给我的建议是在保证安全的前提下，尽可能多骑行，少休息。在张树桥的鼓励下有了参加15年八天川藏极限挑战赛的计划，当时预计10天完成，豪客听说了我的想法后，跟我说了一句：“如果你10天完成挑战赛当之无愧是女神”。我就更坚定了自己的信心。
问：你对八天川藏极限挑战赛的规则如何看？
艾清：我很赞同豪客制定的相关规则，我个人觉得严格点好，这样对每一位车手来说都 很公平，让大家能感觉到都 是站在同一起跑线上，能锻练人，不光是从毅志力、恶劣天气、车子问题等等方面都有所提高，我很认可他们说的那句话：我们不培养傻瓜式的车手，我们要培养全能性的车友。我很希望看到八天川藏极限挑战赛能够越做越大，最后做成国际型 的一个活动。
短短的半个小的采访我们是在聊天和分享中度过的，这位神奇的川藏女神，给人的感觉自信而低调、随和而不失严格，让人不由地想进入她的思想世界。对于箭在弦上的第三届八天川藏极限挑战赛 ，她期待而淡定，这绝对胸有成竹之人才具有的定力。期待凌晨，期待开弓之时。
毛琦个人简介
毛琦，1990年出生，四川内江人，身高176cm,65KG。2011年开始对自行车感兴趣并买了一辆二手车开始练习，很快就掌握了各种骑行技巧，2012年正式开始了自己的骑行人生。与此同时也开始在全国各大骑行网站浏览，并开始注意老乡丁涛对川藏线的极限挑战。两个月后，受电影《转山》的影响，完成了1950公里的滇藏线挑战，用时26天。这是他首次独立完成高海拔长途骑行。完成了滇藏线骑行，他对丁涛的8天川藏挑战更为关注，并下定决心自己也要成为其中的一员。随后几年他不断通过各种骑行经历来提升自己的骑行技术及综合水平，线路包括：环海南、云贵高原、川西高原等，他可以做到连续骑行20余小时不休息，这点在他的同龄人是绝无仅有的。
感到自己的骑行技术已日趋成熟，他将山地车换成公路，向着极速挑战又进了一步，截止到今日，大半个中国都留下了他的汗水和骑迹。2015年，8天川藏极限挑战发车时，他赶到成都，想一直跟骑到拉萨，结果刚到新津就被豪客强吼制止。2016年3月，8天川藏极速挑战又开始甄选选手，他也怀着忐忑提交了申请，希望有机会在自己的梦想的舞台上驰骋一把。离开赛时间越来越近，但一直没有消息，他原以为这次没有机会的五一节期间意外接到组委会通知，他成为11位参赛选手中最年轻的一位并且可以与他的偶像丁涛一起并驾齐驱在中国最美的景观大道上。此时，激动的情绪在内心澎湃，但面对各位川藏大神，尊敬加崇拜还有自身的膝盖旧伤时刻提醒自己：此次学习切磋为主，保存实力，不放弃不抛弃但也不勉强，一切只为8天川藏极限挑战活动的远景而战，为梦想而战。
姓名：刘立田
网名：川藏铁骑
车龄：40岁 湖南邵阳市新宁县人
主要经历
2011年5月，骑行川藏318。
2014年度深圳PBP中心全系列活动完赛，即200KM、300KM、400KM、600KM，全部挑战完成。
2015年2月，湘军返湘骑行，深圳——湖南邵阳新宁695KM，一天半完成。
参与设计了国内首条1200KM不间断耐力挑战路线
2015年5月，广东广州花都区--阳山县--乐昌--湖南郴州汝城--桂东--湖南株洲龙渣乡--广东韶关翁源县官渡镇1300Km，总爬升12842m，88小时完成。
2015年同年5月21号 参加川藏极限挑战赛，总用时间是8天17小时10分。
今年所骑座驾由云豹提供，另外，极客创想、东莞勤贺和深圳安道也提供了联合赞助。
以下是根据采访得出的内容
今年是铁骑老牛第二次参加八天川藏极限挑战赛，他认为这个比赛更像是骑友之间的一次聚会，大家从四面八方而来、见面交流，十分亲切。
铁骑说，刚开始骑车上下班、骑着时间长了以后，和朋友进行短途的骑行、四处逛逛，渐渐的体力被伙伴认可，开始尝试参加各种骑行活动、比赛，体力和经验慢慢的就锻炼出来了。没有特别的参加比赛，
可见每一位厉害的骑行者都是在长时间的锻炼和积累下逐渐找到方向，突破自我。
铁骑与我们谈起骑行318最艰难的一段经历，是在色季拉山的山顶，风大气温低，还刚下了雨，尽管把能穿的都穿到了身上，雨衣也套在了外面，还是冷，用他自己的话说就是“冻得眼泪都出来了 ”，虽然监督车就在他的附近，但根据规定他们只能拍摄记录，无法提供任何帮助。还有一次是在东达山，出现了严重的高原反应，但他在心里想，已经来了，就一定要坚持下去！骑行过程中，他告诉我们，要不停的吃、不停的喝、在一天艰苦的骑行后只要是能看到的都可以吃下，来补充体力。在这样恶劣的自然条件下，铁骑战胜了自我，最终到达了拉萨。
我们问到刘大哥，骑行的时候在想什么，他笑着对我们说，想什么时候可以骑到拉萨！对于骑行比赛，他并没有严格的骑行计划、就是用平常心去骑。
真心祝福刘大哥在这次比赛中可以实现自己的愿望，有一個新的進步！
快问快答经典语录：
困的时候怎么办：困的时候打自己耳光
孙晖，31岁，Giant-Shimano南京车队的主力车手。
骑车15年有余，意志坚韧，擅长耐力骑行。
参加过众多国内长途耐力自行车比赛，并取得优异成绩。
经历：
2012年，骑行川藏；
2013-2014年马自骑420KM团体冠军成员；
2013-2014年环太湖300KM团队冠军成员；
2013年环洪泽湖300KM比赛团体冠军成员；
2014年环高邮湖比赛季军；
2014年洪泽古堰公路车赛冠军。
以下是根据采访整理得出的内容
2016年是他第二次参加川藏极限挑战赛，在去年的比赛中以用时7天22分39秒的成绩创造了新的川藏骑行挑战纪录。
今年争取刷新去年的纪录，超越自我！他自己对于目前的准备状态比较满意，为了此次川藏骑行挑战已经准备了大半年，并且两周前已经在康定做了一些适应性训练，希望可以尽快调整到适合自己的状态，尽力做到最好的状态。
骑行不仅是孙晖工作之余的放松爱好，更是他发自内心热爱的一项运动，平时会花相当多的时间 ，有计划有针对的进行自行车骑行训练。
在我们问到骑车已经到达这样的水平，是否考虑转向专业骑行的时候，孙晖告诉我们专业骑手是不涉足长距离耐力比赛的，一些狂热的业余爱好者把它当作对自我的一种挑战。
在聊天中孙晖说到，川藏骑行中，无法预测未来几天的骑行状况，不确定因素很多，特别是雨雪天难度加倍，去年的川藏极限挑战比赛中最大的挑战就是天气变化、因为是第一次参加比赛准备不充分、服装的选择上不是很合理。今年在服装上的选择上，特别挑选科技面料，防风防雨且透气性不错，在应对突发天气变化的时候效果会比较好。
最后，孙晖也给了刚开始骑车子的骑手一些雨天骑行的建议：下雨天路滑 安全第一 在下坡路段放慢速度 稳健骑行 另外川藏线低温，海拔高，容易感冒、发烧，要做好保暖，准备防风防雨面料的衣物。
今年的比赛中有来自南京捷安特的三位车手，他们的车队有着长距离挑战赛的良好传统，相信他们在这一次的八天川藏极限挑战赛中能够突破自我，再创辉煌！
不言放弃的川藏新星-----丽江风神（廖海森）
风神说：“两年的骑行经历，不仅让我爱上这项运动，而且也让我心态变得不一样” 。风神接触骑行两年来，参加过不少大大小小的赛事，从当初的每天租车骑行，才两个多月就去骑行滇藏线，并且12天平安到达拉萨，这样的速度让风神自己很满意，也从此爱上了挑战极限骑行。从2015年5月拥有自己的第一辆单车到参加武汉的怕不怕挑战300公里，600公里挑战，在600公里挑战130公里之前扎胎11次的前提下依然完成比赛，实现了对自己的承诺：不轻言放弃！仅今年1-5月份就骑行13000多公里。对一个普通的骑行者而言，这个里程代表着神一般的存在。而风神今年上半年就有三次1200公里的长途拉练。3月的环洱海1200公里73小时不间断骑行，4月的丽江至芒康1200公里88小时往返不间断骑行，5月的丽江骑行成都1400公里往返骑行。从这些骑行经历来看，他耐住了浮躁，忍受了寂寞，从当初的骑行菜鸟华丽地转身为今天的骑行大神。其间的一次长途骑行，丽江到成都，芒康返回途中，被越野车撞倒，休息半个多月，又跨上战骑。风神说“这不仅是身体的磨练，也更是心态的培养”。这就是爱吧，对骑行的热爱和执着。风神很亲切平和，他饮食的最大嗜好是无辣不欢，粉丝们有记住的哦。
此次采访中，风神也说出了这次川藏八天极限挑战的心态和准备，他习惯性背上背包，带上一些路上基本的补给，为的是尽量减轻重量，他还说，此次挑战，将会根据自己身体状况和路途的不可预知作出调整，随心而骑，享受过程。
风神的生活是简单快乐，依心而行的。他的信条:生命不息，车轮不止，挑战自己，战胜自己！
让我们共同预祝丽江风神此次骑行平安顺利，挑战自我成功！
中华骑王----丁涛
为何说丁涛是骑王？他的数十年苦行僧般的骑行生涯是其他人无法比拟的，环骑中国5次，24小时骑行起伏路程600公里，48小时不间断骑行1106公里，8天内骑行川藏线，92天环骑中国2万多公里，15次川藏进蔵藏，2次新疆进藏，在中国各个偏僻的地方都留有他的车轮印迹，数十年来累积骑行路程41万多公里，更重要的是在他的鼓励下有更多的人加入上路骑行的队伍。骑王涛哥只是个很纯粹的人，一个把骑行当做他的生命使命的不屈的骑行者，从对他的采访中，很容易发现他是一个低调而随和的人，从这次8天川藏挑战来看，他说这已经不是挑战，这是一种心态，一种热爱骑行的态度，不在乎外界的看法，只做自己喜爱的运动。据说涛哥骑行下坡特棒，无人能及，5月21日0点我们就将享受到涛哥在路上的精彩了！
采访完中华骑王涛哥后得出一个结论：骑行就是修行，骑行就是修心！与技术水平无关，与车子好坏无关，与你的坚持与否无关，与你是否爱这项运动有关。爱才是造就大神们的真正原因。如果说你总是在坚持，说明你并不真正喜欢骑行，你是在当作一项任务在坚持完成，那么说明你并不会喜欢的，你的运动能力也得不到真正的提高。骑行川藏八天就是一个享受过程，不是挑战过程。你骑行的过程中你与你的单车同样拥有生命，你要认真聆听它的声音，你与大地，花草，公路是在对话，享受它带给你的愉悦，所以你就会融入进去，而不是急功近利的去追求什么……很多年前对于喜欢与爱的区别并不是真正的懂得。 我们是属于对于骑行喜欢的那类人，只因喜欢，我们在坚持！而在涛哥身上，我终于懂得了喜欢与爱的区别，真是差之毫厘，失之千里。因为无论你睡多晚，总有人比你更晚。无论你起多早，总有人比你更早。无论你多努力，总有人比你更努力。不管你有多辛苦，总有人比你更辛苦。所以我们一直持之以恒，以为坚持就是胜利！殊不知，只有爱了，才能得到享受，只有爱了，才能懂得珍惜，只有爱了，才能骑得更远！
李德飞，男，来自江苏南京，祖籍湖北省襄阳市，1977年生3月生人。2006年开始喜欢上骑行，但是从2013年才真正向专业骑手慢慢靠拢。
主要经历：
早年间在拉萨生活近两年，所以对拉萨有一种特殊的感情。在2014年5月初结束了云南丽江至梅里雪山的骑行后，和两个骑友一行三人从昆明飞到拉萨，5月9日从拉萨出发，以骑游的方式，经过5天到达定日白坝，全程共计560公里。
2015年获得马自骑团体冠军，南京汤山24H300km挑战赛团体冠军。
志愿者：您对这次的挑战活动，是怎么了解和准备的。
李德飞：2015年南京亚洲自行车展会见过豪客之后就很想参加8天川藏极限挑战。平时经常参加200km以上的骑行活动。自从决定参加8天川藏极限挑战之后，更是刻意加强了长途和爬坡的练习，自今年3月1日名单确定以后就开始装备等方面的准备，已做好相对充足的准备。由于和孙晖是队友，他在这方面比我要有很多经验，他也传授给我很多川藏线的骑行经验，也给了我很多建议。
志愿者：您对这次活动的成绩有什么期待
李德飞：对于这次比赛，能做的最好的，就是自己尽力而为，发挥自己最好成绩，对于成绩，目前没有预期，不过相信不会太差。
志愿者：我们在这里预祝您取的好成绩！
李德飞：谢谢！
基本资料：
张树桥，男，土生土长的内蒙古鄂尔多斯人，1972年生人，鄂尔多斯市乐桥车队创始人，被誉为“川藏神兽”，八天川藏挑战赛的发起人之一，曾于2013年用时8天13小时完成川藏线全程，2014年再次挑战用时8天23小时，2015年在拉萨前最后一座高山，米拉山下山途中遭遇暴风雪遗憾退赛。
早期经历：
2000年，由于张树桥在兰州工作，而当时兰州是中国自行车运动发展比较早的城市，张树桥很自然的就接触到了自行车运动，当年就花了700元买了第一辆公路自行车。最开始的运动便是和甘肃自行车省队运动员一起骑行，得益于小时候中长跑运动的锻炼，体力充沛，所以在平时的运动中，一直能和省队运动员并驾齐飞，得到了很好启蒙。
最开始进藏，张树桥曾走过两次青藏线，有一次是从鄂尔多斯出发，走了大半条109国道。从起点鄂尔多斯到拉萨，3200公里路程，仅用了18天便独自骑完全程。
神兽经典语录：
比赛，仅仅是对自己平时的努力做一个校验，目的不是要用多短的时间完成。
骑行是一种形式，真正热爱的，应该是生命。
没有模棱两可，不分专业和不专业，上了这个车，只能往专业的方向走。
千万别动不动就豪情万丈，要做别人做不到的事，做成了，就是本事。要有毅力，要有计划，有思考，不要前功尽弃。
一项运动的意义，是提高最强的人，而不是最弱的人，是让更多人参与进来；冠军的意义，不是让人膜拜，而是让自己更强大，更具备优秀的品质。
当一个人将所有精力无条件的集中到一个点的时候，不再想其它事情，你就不再功利，变得实事求是，不被功利心驱使。
其实比赛只是一个形式，而真正的价值在于比赛的内涵，也就是那种精神。你说体育精神也好，职业精神也好。而我们办这个比赛就要从一开始就注意不要流于形式，不要流于表面，而要把比赛的精神实实在在传递给参赛者和观众。
对骑行川藏线的朋友要说的话：
靠年轻一时冲动和热情来骑川藏也无可厚非，有的深思熟虑两三年再去做也是对的，勇猛是对的，谨慎也是对的，方法一定要正确，身体一定要适应，做好提前的锻炼，才能保证在川藏线上身体完全能够适应，并顺利完成挑战。
志愿者后记：和张树桥的对话是在5月19日的傍晚，飞登川藏服务站的阳台上进行的，我们面对的不像是一位挑战赛的顶尖高手，对我们来说更感觉是一位随和的邻家长辈在给我们讲故事。在他的身上，我们感到骑行已经深深的融入他的血液，而他也从骑行中汲取了强大的精神力量。对于川藏线，张树桥更多已是在享受骑行的过程，享受这个过程带来的快乐和愉悦。对于八天川藏挑战赛，他对我们说，他要骑到55岁。
“骑行是一种形式，真正热爱的，应该是生命。”
志愿者： 李丽利 贾妍雪 孙琰 王海东
我这些都是转发前方志愿者的一手采访，复制时候为什么有些图片无法上传，只有文字？
另，有些志愿记者的名字整理中丢掉了，抱歉。
希望统一采访格式，我发现每个组记录的都不一样。内容可以各显神通，但我希望文本格式是一样的。
少了外国人的介绍，，，
挑战者都睡觉了吗？？？