原帖由 BJ合金装备 于 2009-5-19 15:00 发表 http://www.fengyunbike.com/images/common/back.gif
多看看环法的比赛，入弯前后的过程，我这一段一直很注意入弯和压车，但入弯和出弯并不是很完美，没有一个完美的弧线．还有就是放坡时我放了点胎压，加大摩擦力．: 我现在没法说出当天的最高，我怕有人说我．: 我以深刻认识到 ...
说实话，你的弯度，我在后面可以看到，经验就是经验（现在补上这个意识和经验的研判），一溜烟的轻盈，确实当时没有机动车。本来我不是在你后面的，我应该在第4-5个，但是确实没有人跟上你了，我就跟上去了，估计人家都慢刹了，我是在哪个几乎90度最大弯度和坡度差点闪出去的（上坡的时候，我推上去的，后面收队的人还在哪个坡唱“莫莫就是力量，这力量是钢”，因此印象很深刻）。
我模仿你下坡的时候，你已经到90度的坡底了，你很自然的转过去了，你的路线，我当时记住了。因此，我沿着你的路线，就那么下去的，但是到转把的时候，发现我的把比较硬，我也不敢人车向内倾斜太多，怕滑出去，因此，强力握住把，用慢刹。
我的车子就开始抖动，不顺畅，人和车有跳动，应该有瞬间的侧移转弯（蹦跳的舞蹈），但总算没有失去控制，肯定偏离了你的路线，到马路边缘了。就是在那一瞬间，勉强过去了。到后来再没有这么大的坡度和角度了，就一直在40-50的速度。
整个下坡，没有几秒钟，没有太多的思考时间，是凭运动感觉，后来我就在想这个坡度和速度，弯度，以及车的情况。尽管是几秒钟，但是瞬间的记忆还是蛮深刻的，至少我的眼睛当时扑捉到以下几个镜头，形成当时的几个瞬间原则：
1、你的通过去的路线（我可以比你稍大一些，但是绝对不能比的弯度小）；
2、当时路边下的石头堆，都是橄榄球那么大的，还挺多，是褐色的（我扫了一眼）；
3、我一定得控制车，不能翻沟里面，实在不行，就人车向内侧移，让身体的左侧受划伤（不能是右侧，右侧一定是离心翻转的，危险比较大）；
4、我听到了后面的提醒，他们既然看到了，我就不用担心，后面的车不会撞上来，因此比较从容；
有了以上简要的几点，让我很镇定，就稀里糊涂过去了。
啊！我已经摔的不太敢放坡了。原来放坡也有技巧
看到流畅的放山，好羡慕啊！木那个技术。还是算了。
白杨沟的作业，我都看花眼了。。虽然每个都不错。。
原帖由 莫莫 于 2009-5-19 11:51 发表 http://www.fengyunbike.com/images/common/back.gif
风云最大的特点就是不抛弃 不放弃 我相信这个传统会继续传承下去
很多经验的东西我希望是拿来分享的受益于大家 得益于人民
BY 莫莫
LZ的作业可以编进语文课本了,很精彩,这活动让我很是后悔,只能下次了
合金这小子，哼！下回你还是收队吧！
作业写的不错