自行车在中国城市寸步难行 媒体吁改善出行环境
曾几何时，中国被称为自行车王国。北京天安门广场如潮水般的自行车车流，曾经是中国的标志。长安大学教授、北京市公安局交管局原副局长段里仁保存着北京自行车发展的完整数据：1981年全市拥有自行车150万辆，1985年达到280万辆，到1989年突破了400万辆。自行车出行比例的峰值出现在1986年，达到60%，这意味着当时每天有六成的市民依靠自行车出行。
但到1993年突破600万辆大关后，北京的自行车拥有量增势明显减缓，自行车的出行比例也逐步下降。根据交通部门统计数字，从2000年到2009年的10年，是北京市自行车出行比例急速下降的10年，到2009年已不到20%。与此同时，北京的机动车保有量猛增至400多万辆，而截至今年9月6日，已突破450万辆。
随着机动车越来越多，城市道路拥堵愈演愈烈，汽车尾气排放也已成为城市空气主要污染源，人们又开始怀念起自行车时代，倡导“绿色出行”，让自行车回归城市的呼声越来越高。可是，当你真正骑上自行车走上街头，便会发现现在的情势完全变了，简直是寸步难行。
首先，自行车道基本没了。由于机动车的高速发展，虽然路越修越多、越修越宽，但自行车道几乎都被取消，连人行道也越来越窄。骑车的人，要么混杂在靠路边的公交车道上骑行，要么在人行道上穿来穿去，不仅自身安全得不到保障，而且还会影响交通，甚至威胁到别人的安全。
其次，自行车没地方停了。过去随便找个路边树荫下，车就搁下了。如今，但凡有个空地，都叫机动车给占了，要找个地方停车还真不容易。
摘自：http://news.sohu.com/20101002/n275395937.shtml。 欢迎拍砖！ 科技的进步给人类带来是的究竟是什么？人类改造自然的最终的结果是受到自然的惩罚。“人定胜天”太可笑。 这个问题，似乎喊了好几年了
要改善自行车出行环境
但是，事与愿违啊{:6_230:} 国 家 光 说 不 练
假 把 式
说话管事的 没有骑车上班的 他们Y 都坐车 坐车 还是那句话，政策的制定者都是开车的，肯定不会制定对他们利益有损的规则~ 就象煤矿一把手必须亲自下井一样，如果政府机关的一把手必须骑车上班，那么自行车的问题就解决了。 呵呵，就像房地产政策一样
制定政策的人，都有房住，大多好几套
所以，房价涨就涨呗 看看北京的机动车限行将来会怎么样吧
照目前趋势，估计要改单双号了{:6_233:}
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