10天骑完川藏线还得靠丁涛…这种挑战就是要有拼的精神，没有什么事先的预定行程，每天尽力往前赶，没有什么去旅馆休息的计划，累了就躺路边休息，起来又再赶路，只有这样才能10天骑下来，去年丁涛昼夜赶路都化了近10天加6个小时，最长的一次夜骑和连续骑行31个多小时再休息不到4个小时又上路都还超了近6个小时，所以10天骑川藏必须要不分昼夜加连续骑行才有可能完成挑战…事先把预定行程排列的看上去非常好非常自认为天衣无缝甚至把住宿的地方都找好真的是很搞笑的方案…这再次证实了丁涛在川藏线上像神一般的存在！任何没骑时信心万丈的挑战的人一上路3天后就会明白自身的实力及底细…
实力肯定是有，只不过实地路况经验缺乏和伤病的问题，尤其后者，这个谁也没辙。
说实话只骑过一次的路，都不一定能规划好行程，何况没骑过。
不管怎么说，能出来尝试的，都是勇士。成功固然值得敬佩，失败也不一定就不是强者。说实话，张树桥还是吃亏在没走过这条路，对路况估计有些误差，再加上伤病。
只要努力过，就没有遗憾。期待他安全归来。
张老师也确实没有充分认清川藏的难度，看尹晨钟5月7号能不能创造神话来，估计3天后就会认清自身的底细来…在川藏线上目前唯一值得信任的是丁涛，其他的都是没骑时信心万丈一上路几天就崩溃的多…而且现在有的比以前好的巨大优势就是大部份路面修得很好了，觉巴山、波密到鲁朗很多地方都铺得很好了，而去年初这些地方都没有铺油路，所以丁涛的传奇已经是永远的神话，等若干年后全部的路都铺油路很好走时就算有后来的人10天内甚至8天内骑完也和丁涛当年的骑行纪录不能去比较了…
真的希望尹晨钟能看到山地车比赛的冠军张老师都被折磨成这样的地步也好给他清醒清醒下，不然赞助拉了一堆成都晚报全程跟踪拍摄不到3天就骑废了躺在119道班就有得大戏看了…但这世界上总有出乎意料的人创造出传奇来所以没上路也不能就认为尹晨钟挑战会一定失败…但也要知道这种神人在世界上也不多…
张老师失败了 挺可惜的。。不太看好尹晨钟，丁涛从28大杠开始骑车，累积骑程超过20万公里，92天环中国2万多公里，2天850公里等等都是难以超越的纪录。并且他有着丰富的在青藏高原骑行的经验，之前也曾经3次走川藏线：第一次20天左右，后面两次分别为13天，12天，并且前三次都是独自一人轻装上阵。去年10天骑行川藏时也是有车友“茶的情诗”做后勤及探路等工作，可以说是在充分准备且对路线充分了解的情况下才发起的挑战，最后依然超了5个多小时。尹晨钟之前最长单日骑行是成都--汶川往返的310公里，应该是09年纪念汶川地震的活动，以骑行经验及履历来看很难完成，希望他实现自我超越并成功完成吧。个人觉得每个人心中都有一条川藏线，骑出自我风采，实现自我价值，完成自我超越就好，没必要去和别人比一些虚浮的东西~
不勉强养好了再挑战~~~
还会有机会的
川藏线两头的线路难度对照比中间难度要小，第3天的新都桥到119道班124公里让张老师骑了12个多小时平均速度不到10公里每小时根本就是万分艰难！！！这也是他事先不曾预料到的这么难爬折多山和剪子弯山...还有第4天的119道班到理塘的86公里让张老师踩了一天平均时速度不到7公里晚上到理塘彻底失去信心，可见卡子拉山是多么地难爬！！！而张老师本来想在第3天从新都桥骑到理塘210公里一天骑完那知总2天，第3天到119道班就很受压力了第4天本想赶回来那知骑得更少！...是倍受压力和打击晚上的短信就看出信心彻底丧失...看今天能不能按行程从理塘骑到竹巴笼...估计这情况不妙啊...
川藏线的难度就是康定--八一，头尾的700公里基本没什么难度。。道路最险恶的就是芒康--左贡，坡度最大的就是折多山和剪子弯山了。。总结起来四川境内的几座山难度大但是路况较好，且补给不错，西藏境内的路况要差很多，不过貌似已经修的差不多了。
丁涛的后援只是个见不到面的伴而已，而且丁涛昼夜赶路都只能是自己决定后援没起多大实质的作用…所以一上来就10天骑川藏95%的都是说空话而已…当然还有世上小部份神人除外…