汽车新技术解放你的左脚
离合器踏板已经到了生死存亡的关头。
去年，在美国出售的小汽车和轻型卡车中，只有不足10%配置了传统的手动变速器和离合器踏板──尽管手动档汽车通常情况下油耗更低。如今的新技术能够实现变速杆带来的更低油耗，同时还免去了离合器可能带来的麻烦。
http://cn.wsj.com/photo/PJ-BC579_EYESRO_D_20110906185037.jpg Volkswagen
大众公司生产的高尔夫R32汽车采用了无离合手动变速技术DSG。
几年来，欧洲汽车生产商一直以不同名目扩大无离合（即自动离合）手动变速器的使用，以满足消费者在油价高企的市场中对节能技术的需求。
现在，无离合手动变速器的使用跨越了大西洋。
福特汽车公司(Ford Motor Co.)推出的新款嘉年华(Fiesta)小型车和福克斯(Focus)紧凑型车都将6速手动变速器──也称6速PowerShift变速器──作为标准配置的选项。PowerShift是福特版的无离合手动变速器。
使用PowerShift技术，驾驶员可以选择横卧式变速器的D档（驾驶档）巡航，通过变速器软件实现变速，或者也可以选择将排档杆往后拨一个槽位到S档（变速档），然后按下排档杆旁边的按钮实现手动变速。
除了一档起步时会有轻微但能够察觉到的抖动之外，D档的操作感觉和自动档汽车差不多。对于那些开过老式的手动档汽车的人来说，这种感觉非常熟悉──离合器接上负载了。但已有客户为此对新福克斯汽车提出抱怨。福特汽车公司启动了宣传攻势，说明无离合手动变速器的特性，并且正在考虑对变速器进行校准，以使车辆的表现更加顺畅。
当前，PowerShift技术还是一个价格不菲的选择──在大约16,500美元车辆起步价的基础上还要再加上约1,000美元。但是，这一技术也使得福克斯在高速公路上的燃油效率提高到了每加仑38英里，比普通的6速手动变速器增加了2英里。福克斯SFE车型采用了PowerShift和其他的省油技术，在高速公路上的燃油效率达到了每加仑40英里。
福特汽车公司变速器高级工程师克雷格•伦内克(Craig Renneker)表示，客户正在慢慢地习惯它。
即使是对汽车发烧友追捧的车型而言，无离合变速器也正在成为标准。在保时捷(Porsche AG)美国工厂，55%到65%的跑车买家都选择了有PDK（Porsche Doppelkupplungsgetriebe，即保时捷双离合器变速箱的缩写）标识的无离合手动变速器。将于下周亮相法兰克福的新款的保时捷911车型既可以配置7速手动变速器，也可以配置7速无离合PDK。保时捷汽车北美分公司(Porsche Cars North America)产品规划经理亚历山大• 希尔特(Alexander Schildt)表示，对于大多数客户来说，PDK的速度会更快。
斯切尔特说，驾驶带有离合器的手动档汽车，你得是世界级的车手才能击败PDK。。
大众汽车(Volkswagen AG)在好几款车型上采用了无离合手动变速技术，并将其取名为DSG。通用汽车(General Motors Co.)和意大利菲亚特汽车公司(Fiat SpA)旗下的克莱斯勒集团 （Chrysler Group)表示，它们正在考虑采用这项技术。同时，汽车生产商也在改进常规的自动变速器，以缩小其与手动变速器的差距。
包括日产汽车(Nissan Motor Corp.)、本田汽车(Honda Motor Co.)和斯巴鲁(Subaru)在内的其他一些汽车生产商也在某些车型上推出了无级变速器（简称：CVT）。CVT抛弃了离合器和齿轮变速，利用皮带和锥形滑轮系统将动力从发动机传送到车轮上。
丰田汽车(Toyota Motor Corp.)售价达40万美元的雷克萨斯(Lexus) LFA超级跑车利用计算机操控的液压系统来控制变速和单离合器。针对低价车，公司管理人员表示，丰田可能扩大完全可由手动模式操作的自动变速器的使用。由于这些系统的机械原理不同，驾驶员可以自主选择是否通过换档来实现变速。
结果就是，青睐过去的“标准变速”的美国客户人数已经非常少，汽车生产商已经开始取消福特F-150皮卡等大量生产的车型上的手动变速器。
对婴儿潮一代的很多驾驶员来说，学习使用排档杆曾一度被认为是他们的“成年礼”，但是现在还愿意花工夫掌握这项技术的年轻驾驶员已经越来越少了。
美国汽车协会 (AAA) 总部驾驶员培训项目部经理威廉•范塔塞尔(William Van Tassel)表示，在现代驾驶培训中很少教授这项技术了。他说，他现在开的是一辆有排档杆的2004款保时捷911。美国汽车协会有专门的教科书教人们如何操作排档杆，但是现实的实践至关重要。
汽车收藏家和发烧友慨叹排档杆的没落，还有一些人正在竭力抵制这股风潮。《人车志》(Car and Driver)汽车杂志已经发起了“拯救手动车”(Save the Manuals)活动，并为此在Facebook网站创建了一个页面。老式汽车保险业界的龙头哈格蒂保险公司(Hagerty Insurance)今年7月在密歇根州迪尔伯恩市(Dearborn)举办了一场名为“点火行动”(Operation Ignite)的活动，其中就包括教授青少年如何使用排档杆。哈格蒂保险公司正在计划未来几个月在洛杉矶、达拉斯、芝加哥和温哥华举办类似的活动。
公司首席执行长麦基尔•哈格蒂(McKeel Hagerty)说，数万汽车收藏者最担心的问题是，现在的年轻人不再有这样的喜好了。。
人们对于真正去驾驶一辆车的兴趣正逐渐衰退，这将导致老式汽车被送进博物馆和展览会。他补充说，今后不会再有手动变速器了，所以孩子们也就不用去学习怎么开车了。
http://www.fengyunbike.com/xwb/images/bgimg/icon_logo.png 该贴已经同步到 切诺基2500的微博 左脚解放的结果就是左腿比右腿细了 感谢楼主分享
没离合还真不习惯 我们都是离合空 还是喜欢带离合的。 俺也进来学习学习 还是蹬自行车好，左脚右脚一起用，不怕腿粗细不一致。。。。 没有离合的话乐趣就少了不少 说实话，手动变速箱始终是经典，能够给予更多乐趣。但是时代的发展像DSG POWERSHIFT这种双离合变速有更短的换挡时间和更低的油耗，但是依然顶手动变速箱
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