[转帖]“钛"不一样的一辆车
- 这是我们为Van Nicholas 参加 今年在宁举办的亚洲自行车展而装的一辆车，供参展所用
- 所以很多方面我们为了突出这个车架，在配置和配色上使整车尽量协调一致
- 车架是 Van Nicholas Tuareg 加强版，最顶级的山地车架，也是一款令人映像深刻的车架。
- 钛合金抽管管材，锥形头管，粗壮的异性上管和下管，独具一格的Yoke CNC钛合金连接片链接后上叉与车架竖管，车架的制造工艺代表着钛合金处理工艺的最高水平，市面上很难以找到一款与之匹敌的车架了。整车的硬朗风格和竞技的车架几何，完美体现了Van Nicholas竞技车型的特色。
- 为了整车显得更加协调，座管、把横、把立，甚至是垫环，全部用的是van nicholas 的钛合金配件，更加突出了钛的特色。
- 当然，这也增加了整车的舒适性，对地面的高频振动过滤的更好，这样是钛合金的特色。
- 在变速和传动方面，使用的是sram XX套件，2*10的变速系统，也是最顶级的变速系统了。2*10系统最大的优势是将变速的冗余部分进行优化，变速更加快捷方便，齿比也更加细密，同时，2*10系统也是极大的减轻了重量。
- 轮组使用的是Bontrager Race XXX lite 超轻轮组，碳纤车圈，对山地车来说，足够大胆的设计啊。可见Bontrager对自己的碳纤技术是足够信赖的。碳纤轮组带来的好处可能大家了解不多，在实际使用中，碳纤轮组有着比铝合金轮组更高的硬度，而且在过一些搓石板路面时，明显感觉滚动性更好，过这些路面时更加顺畅，说明碳纤轮组能够过滤一些地面的震动。可见竞技也可以很舒适。
- 前叉是FOX RL 线控锁死前叉，提供优秀灵敏的避震效果。车友们对fox的了解够多了，不在多说。
坐垫是意大利原厂 san marco aspide 坐垫，虽然是一款竞赛级的坐垫，但是，从我们实际使用情况来看，这款坐垫还是很舒适的。
- 外胎是bontrager XR1 ，26*2.0，一款硬地高速胎，竞赛款式，重量仅仅480g，阻力也比较低。
整车来看，配置还是很协调的，配色也很和谐，有不少亮点，车架、轮组、变速，等等，对于一款钛合金车来说，这样的配置不管是对于竞赛还是旅行，都是无可挑剔的了。适合竞技的车架、竞赛级得配件，但是这些又同时提供相对舒适的骑乘感受，我想，这也是钛合金的独特之处，钛合金的魅力之处吧。
- 正常重量9.7kg，很不错的重量了。
XX套件的颜色和车架也很相宜
车架头管镂刻得logo，工艺复杂、低调而奢华
Sram XX套件，sram XX刹车，都是最顶级的配置了
van nicholas 钛合金把横、四钉把立
san marco aspide坐垫，XSILITE座弓，碳纤底板，mircofeel 材质面板，意大利手工制作
独具特色的7mm 厚 YOKE 钛合金连接片
FOX RL线控锁死前叉，100mm行程，线控锁死方便骑行过程中根据路况选择前叉的锁死状态
Bontrager race XXX lite 碳纤轮组
Bontrager XR1 TEAM ISSUE 外胎
整车（重量9.7kg）还是很完美的，足够体现这款车架的精髓所在
{:6_218:}仰望好车，太拉风了。 这得多钱哦? 好车！ 好东西啊。。 这车真酷！多少钱啊得？让我也了解了解它的价格，以前就知道一个字，贵！哈哈哈 多少钱啊得？ 起码也得5万往上吧，，变速套件就万字开头了，这轮组，这叉子，我了个去 虽然貌不惊热，价格确不菲。
真是好东西。 估计至少一辆捷达的钱。（“YOKE 钛合金连接片”这标志不是“道奇”吗？“道奇”也学“宝马”了！）
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