解析“双抽异型管”在钛合金车架中的应用
双抽异型管，是现阶段金属车架所使用的一种工艺。铝合金由于使用热加工处理，管材易成型，所以双抽异型管在铝架上使用以较为普遍。而钛合金由于是冷加工管材（冷加工就是在室温下使金属产生永久形变而成形的过程。另外加工过程实际上会提高材料的硬度和抗疲劳性。这种加工方法为车架制造带来的好处就在不增加重量的前提下，提高车架的强度！）成型难，所以带有双抽工艺的异型管材制成的钛合金车架，技术成本都是很高的，一般用于高端钛合金车架中。首先我们先说双抽管。一般的车架管材的应力是两端大于中间的，所有，在不影响强度的前提下，为了减轻车架重量，很多中高档的车架会运用抽管加工技术使管材中间段比两端薄一些。双抽管就是一根管内有两种不同管壁厚度的意思。抽管的加工方式是，在加工时把管材固定在抽管机上，然后用一根轴心从管材中间穿过去，当轴心穿过内径比较小的管材时，会将管材内径推挤变薄，且同时管材长度因为推挤而增加。此时的管壁会变得更薄更结实，在增加了强度的同时，减轻了自身的重量。这里多说一点。一般铝合金车架的壁厚在2毫米左右，重量在2、3kg，当然使用更好的铝合金材料，及加工方法可以使其重量减轻。而钛合金的抗拉性及高韧性使得其车架壁厚仅在0.8-0.9毫米左右，一般钛合金车架是在1.5kg左右。通过局部主管材双抽管技术后的钛合金车架，重量可在1.2kg（当然，通过使用更好的材料6/4钛，及更高的加工技术后，钛合金车架的重量也可以做到1kg以内）
异型管：我们通常的车架管材都是圆形的。但为了凸显车架的个性，以及增加车架的硬度刚性，我们会对车架做异型处理。铝合金由于是热加工，管材加热后易于塑形，可以做出各种形状的车管。而钛合金管材不能像铝合金一样，一次成形。我们需要按照异型管的形状，设计好模具，之后将管材放在模具上，用高压水来冲压。经过反复长时间的冲压，钛合金就会慢慢形成我们需要的形状。这就是我们所说的异型管液压成型。这种工艺不是随便那个钛合金车架工厂都能做出来的。这也是为什么经过液压处理过的异型钛合金管，价格都会高出很多。
椭圆水滴等多种异型管截面图
当然随着工艺的进步，现在钛合金能打造出来的异型管样式也丰富起来。难易程度、车架部位也变化很多。
难度工艺比较高的钻石棱形上下管
锥形头管，异型下弯管
两种工艺都具备的双抽异型管钛合金车架，大家就应该了解为什么会这么贵了吧。如此耗费精力去打造这种工艺的车管，其目的一，增加车架外观张力与个性；二，减轻车架重量并提高车架的硬度与刚性。 学习了。 普级让我了解更多的不知道的有关车架子方面知识。 顶 高级 学习了，高深。 学习了！ 好文！ 顶知识贴。 学习了，原来车架还有这么多学问
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