村长老鱼 发表于 2011-11-9 07:59:58

咱也是新人，学习一下

龙卷风 发表于 2011-11-9 08:18:24

学习

尤乐 发表于 2011-11-9 08:29:01

学习了

Mr.大包 发表于 2011-11-9 08:29:12

专业

战胜自己 发表于 2011-11-9 08:47:51

学习。

爬山达人 发表于 2011-11-9 08:49:02

你太专业啦。

pilipalabong 发表于 2011-11-9 09:48:54

好像大家都没看明白，可能我没表达清楚。
与其说得不深不浅的，不如一下子说透了，能懂就懂，不能懂以后懂也来得及。
有些说法不一定完全正确。重要的是提醒各位软尾车架尾钩和后拨的兼容性问题。

坏的地方是车架尾钩和后拨固定螺丝旁边的一个接触点。
有人会想，硬尾车也有接触点啊，干嘛只有软尾才容易坏呢。
因为只有软尾飞起来再落地的时候，链条会因为车架结构的形变产生一个向后的移动，说白了就是链条会往后扯一下你的脚踏。
这个问题是软尾车架的通病，不管是单转点的还是VPP还是什么结构的，也不管是XC的架子还是DH的架子，都一样。
有一些车架厂商专门提出一些专利技术来克服这个问题，但个人感觉治标不治本，更像一个噱头。这个问题对车手来讲是很不爽的，飞的落差越大，落地时链条带来的反作用力就越大。

回到正题，车架尾钩和后拨是通过螺丝连接的，但螺丝不能保证长时间内足够紧，让后拨不前后转动。所以车架尾钩和螺丝之间还有一个很小的卡槽。

剩下的问题就是题如果后拨和这个卡槽接触点很小的话，可能就会像我一样的遭遇。

msn04plus 发表于 2011-11-9 09:58:03

说的很清楚了，如果还看不懂的应该把自己的车一摔两半了~

msn04plus 发表于 2011-11-9 10:06:32

如果是其他合金应该可以和你的后拨配合的没什么问题~估计就是铝合金这种材质许用应力太低了~受不了那么严重的撞击~看这样子，即使接触面积大一些，时间久了也会有变形~

msn04plus 发表于 2011-11-9 10:07:03

如果是其他合金应该可以和你的后拨配合的没什么问题~估计就是铝合金这种材质许用应力太低了~受不了那么严重的撞击~看这样子，即使接触面积大一些，时间久了也会有变形~
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