转-自行车变速调整（配图）
变速器可以说是车友们最关心也最操心的自行车零部件了，就首先说说它吧。变速器的调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑行很重要，操作其实不难。
变速器的调整分成三大部分，
1.前把变速器，一般都叫指拨。旋转变速的俗称转把。以SRAM的居多。
2.前拨链器，俗称前拨。
3.后拨链器，俗称后拨。
1.前间距调整钮
1）链条和拨链器的距离叫间距
（2）由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距
（3）顺时针转变小
（4）前2时，调整H/L是没用的，也就是说它是针对前1和前3，其原理大家弯腰探一下就知道了，靠两颗螺丝顶住拨链器
2.后间距调整钮
（1）H调整小齿（外侧），L调整大齿（内侧）
（2）顺时针转变小
（3）其它档位没用，只针对后1和后7
3.变速调整钮
（1）前左把变速调整钮，调整前变
（2）前右把变速调整钮，调整后变，这台没有
这台转把式的有，黑色可以旋转的那个钮
（3）后拨链器上调整钮，调整后变
注：（2）和（3）的作用一样，原则上维修时以调整（3）为主，但在行驶中可调整（2）以求便利
（4）以上调整钮每次以调整1/4圈为原则，逆时钟旋出时变速线会拉紧
a.以前变而言，会使拨链器向外移动
b.以后变而言，会使拨链器向内移动（注意，SHIMANO生产的M760,M770,M960等反拉后拨方向是相反的）
以下开始＝＝＝＝＝＝
记住分三大项就对了，下面3图是概念图，先有个轮廓，再看后面的细部说明。
1、切至前3后7，调前后H钮→可防止落链和解决外侧齿轮变速不易
（1）调整前HIGH钮至间距最小但不会磨到，若太大则前3后2或1时会磨到
（2）调整后H钮，使无异音，可稍为偏内，以免落链时掉到外侧去
2.切到前1后1，调前后L钮→可防止落链和解决内侧齿轮变速不易
（1）调整前LOW钮至间距最小但不会磨到，若太大则前1后7或6时会磨到。
（2）调整后L钮，使无异音，可稍为偏外，以免落链时掉进内侧
3.前2后1-7，调前后手动调整钮→使脱轨器移动至正确位置的调整
（1）前2后7和前2后1时，调整前左把变速调整钮，使不磨到，若两者不能兼顾，择一即可
（2）后1变到2，调整后拨链器上调整钮，使变速顺畅，且没有磨擦声,依序变至7并调整。再由7变回1，看看哪个档位不顺再调整。
4.总结：
若朋友依上述3步骤调整可行，恭喜您顺心如意。前面三个步骤若以目的来看则可分3项来看：(1)使前变在最外、内侧不会落链，及变速顺利。(2)使后变在最外、内侧不会落链，及变速顺利。(3)使前后脱轨器移动至正确位置，让变速快、准。
(1)步骤1：调整H钮，使前后变分别在最大齿和最小齿不会落链，并使最高速(3×7)变速顺畅。
(2)步骤2：调整L钮，使前后变分别在最小齿和最大齿不会落链，并使最低速(1×1)变速顺畅。
以上两个步骤只是针对最高速和最低速两个档位而已。
(3)步骤3：调整前后变的调整钮，使所有档位变换顺利，也就是使拨链器移动到正确位置。
若还是无法解决，就得再调整前变之位置了。
5.检查前变的安装位置是否正确，至于后变的安装位置一般来讲比较没问题。
(1)高度：前拨链器与大齿轮之间距要在1～2㎜。
(2)角度：前拨链器的导板要和齿轮平行。
6.调整变速线
变速线的松紧会影响的是变速的快慢，因为变速时是靠拉线将脱轨器带到下个档位，因此，较松的线将较慢反应，反之，较紧的线则能快速反应换档。
调整原则是将线拉到最紧，但不会变不到下一档。要重拉紧线之前，先将档位切到前1后7，也就是让弹簧回复最松弛状态，然后把手上的两颗旋钮先转紧再退出３、４圈，以留空间将来可以调整。将线拉紧，但不要太紧，重新锁紧固定螺丝。此时变速看看，若能变到前3，就没问题。后变速线同理。另外在3×1时，可以让变速线得到最大伸展，所以，再回到1×7，重新拉紧一次再固定。
补充：
变速不准，一般是以下原因：
1是变速线松紧不当；
2变速线或线管生锈，老化；
3因为摔车导致后勾或后拨链器变形；
4指拨与拨链器不兼容。
5其他特殊原因。
只有文字没见图片。 图全挂了 那也要顶 回复 爬山达人 的帖子
不好意思，不是很会发图，我再看看
回复 金猪 的帖子
我自己看是能看到的？再试试 顶 好资料 顶 图看不到 后面的片片看不到啊