关于牙盘和后飞
现在公路的有2*5（一般国产民用车）2*6或者2*7（入门的公路车）2*8-2*10（档次比较高甚至专业的车）当然还有3片公路大盘的，至少我见过3*9速的公路车，但是那种车子主要偏向于爬山，而大盘的齿数一般为52或者53，部分有54甚至56的，曾经还见过58的场地用的大盘，一般来说，最大的都是52-53，足够一般爱好者用了，专业运动员用的也不过就是52-53，而小盘一般都是39或者是42，一般来说公路牙盘的2个盘是52（53）对39（42）如果你拿到的是53-42的盘，一般是用来跑平地的，而53-39的是用来跑山地的，当然这个界限不是很严格的，只是爱好的话，没有必要分的那么专业，至于3片的大盘，我没有用过，只是见过，就不说了，一般都是多一片盘，还有一个比39齿更少的盘，当然还要相应配备支持3片的公路前拨和手变，已经更长一些的中轴，至于后飞，最小的有11齿的，最大的有34的，一般来说公路飞都控制在11-26之间的，最新的DA7800的甚至是11-21，几乎是一片多一个的过，对于爱好者来说，不需要特别专业，变速那么细腻是我们感觉不到的，也暂时体会不到的。
至于选择，53-42或者是53-39都可以的，你能买到哪个就用哪个好了，入门的话不用太苛刻，老鸟的话，压根就不会看这样的帖子，他自己心里比谁都明白的。后飞，11-21 12-23 12-25其实都是可以的，甚至有人用山地的飞配合公路长腿后拨来用于爬山，我在东北，这里都是平原，所以我的车子用的是53-39，后飞是12-21，最陡的山坡，我用39-21也可以将就一下，所以用不到太大的后飞，如果是山麓很多的地方，用53-39带12-25的后飞，估计也可以应付了。实在不行，选择公路3片大盘和34的大飞吧，如果你是垂直起降的话。
如果你觉得53对11的飞仍然觉得不够，那很有可能是你的公路技术不到家，公路想快不是靠大的齿比，而是齿比和频率都合适，才能速度最快，用小盘带大飞，你可以把频率弄的很快，但是你速度一定很慢，用大盘带最小飞，你的齿比是不小，但是频率肯定上不来，如果频率也上来了，那么你可以去国际比赛了，能踩动53-11的不是只有你一个，但是频率更重要，实际上我的车子一般是用53-15或者是53-16，一般是后面的第4-5个飞用的最多，坏的也最快，而在这样的配合下，配合我的比较均匀的频率，我可以在天气良好的情况下，和GF 一天10个小时内从哈尔滨达到长春，让我用53-11，我可以保证用不了半个小时，我的肌肉就要抽筋。所以追求大的齿数比没有必要，可以弄到58的大盘，带11的后飞，保证半个小时你就自己下来！所以对于公路来说。频率更重要！
一些台湾和国外的大厂为爱好者出的产品很有意思，比如BIANCHI的ML-3，用的是50-34的大盘和13-26的9飞，给爱好这一看，肯定有很多人鄙视，认为53-42的叫公路大盘，11-21的后飞叫公路飞，实际上国外的很多爱好者参加比赛都是用的这样的系统，人家的评价一样很高，而我曾经使用过这样的系统几次，感觉的确不错，用50-13的感觉让我感觉很舒服，爬山的时候34对26的飞也很好，相信人家这样设计也是很有道理的，最近给MM换了一个大盘，用的是50-40，是台湾的CYCLONE的东西，很轻，只有600克多点，165的曲柄，感觉也很好，MM觉得比他过去的53-39用着感觉更好一些。频率也可以很好的保持。所以公路大盘在50-40左右的范围内，后飞在12-25左右的范围内都是可以的，当你感觉真的不够用的时候再替换，不必追求53以上的大盘或者是11的小飞。实际上他们对你提高成绩没有用处！当然，这些对超人和骨灰爱好者无效！
需要说明一点的是，如果你想很专业一点的话，要注意曲柄的长度，就是从牙盘中心到曲柄脚踏中心的距离，一般来说，这个数值在曲柄上都是有所标注的，比如170 165 175等，这些说的都是MM，他的重要在于，在你齿比比较合适的时候，是否能保持频率的时间更长一些，好比你用手来摇磨盘，曲柄就是你的动力臂，太长了，你要跑来跑去很辛苦，太短了，你会多做很多无用功，但无论是那种情况，你的效率低一点，效果总是不好的，所以选择一个适合自己的曲柄长度是重要的，我172，用170的曲柄感觉很好，我GF 160，开始用175的，总是觉得感觉不好，后来给了个165的，他现在天天要骑车出去。至于曲柄该怎么选择，说什么的都有，怎么测量的也都有，看看其他的精华帖子吧！一般来说，170左右用170的，身高每变化10CM，曲柄长度变化5MM左右，比如我170CM用170MM的我GF 160，用165MM的，这个曲柄的选择其实很麻烦，和你的腿长也有一定的关系，对正常人来说问题不大！
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学习
学习知识，健康骑行 慢慢学习了！