v刹。。。。 低成本，低维护，相同价格基础上的v，可以做到轻量化，优于碟的线性 受教了{:6_218:} 以下是个人意见，如有错误希望大家指正加以讨论。
1、三种刹车的安装方式不同。公路的螺丝安装、V刹是V刹柱固定、碟刹得碟刹座有时还得加转换座。
2、三种刹车对圈的要求。公路刹车和V刹都需要有摩擦圈边的（全碳圈需要特殊软木闸皮）。用碟刹时刹车系统与圈没有接触，有没有摩擦圈边无所谓。（如果长途时候轮子龙了，碟刹受到的影响比较小。）
3、三种刹车对轴的要求。（在不考虑开档距离情况下）公路夹器和山地V刹的轴区别不大。碟刹需要轴上有碟片安装位置，现在碟片安装方式有两种，六钉和中央锁死。V刹车改装碟刹投入成本比较大就在于此。
4、三种刹车的特点。由于公路车用途特点，刹车基本上以减速为主。刹车距离长，尽量不要暴死。如CP套件里后夹器多为单轴，就是为了减少暴死产生侧滑。
V刹和碟刹算是山地车类型。碟刹对特殊环境适应能力比较强，如雨天泥地V刹会因为圈上泥土太多功能减弱。碟刹因为架构相对紧密，受影响较少。
不管是那种刹车都有优点和缺点。主要看您的车架子支持哪种刹车。还有看您挑选的车圈规格。
举个例子：20寸的折叠车改为451规格的轮子，就得换成夹器刹车。要不然就得买V刹闸皮位移的那种东西。
昨天刚买个车,碟刹 学习 V刹挺好的，够用了……
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