首先你那应该是珠档轴承，你给松动了会磨损得很快，不应该有活动量的。其次齿胎虽然阻力噪音稍大，但不是主要问题，1.95齿胎应该不费力的，光头胎是牺牲了安全性和减小了宽度换来的少许的省力，这个得看自己的喜好了。你这费力是因为车的总体性能问题，要想真正省力还得换车{:soso_e120:}
aircraft-852 发表于 2012-3-5 11:22 static/image/common/back.gif
兄弟，谢谢你的回复啊。我再问问，同样光头胎，1.5和1.95差别大吗？
差别肯定是有的，1.95接地面积较大，1.5的比较多，不是很细，兼顾舒适和速度，
左右不分 发表于 2012-3-5 11:29 static/image/common/back.gif
首先你那应该是珠档轴承，你给松动了会磨损得很快，不应该有活动量的。其次齿胎虽然阻力噪音稍大，但不是主 ...
谢谢回复，兄弟。再追问一下，珠挡轴承上的太紧了应该也会磨损的很快吧，而且阻力大，骑一会儿轴承就发热了。另外，我出行主要是公路，很少上山的，是不是蛇腹胎更好一点？
还有，勇士650虽然算不上什么好车，但是总比一般几百块的车好吧。上万的车，难道跟这个车会友几倍几十倍的差距？
15的速度骑十几公里都累的话，跟胎没太大关系。
你把后轮前轮抬起来，轻轻转几圈，看看转动速度和顺畅程度吧。
我估计是车轮或者哪儿一直蹭着呢。 要不不可能把你累成那样。
aircraft-852 发表于 2012-3-5 11:25 static/image/common/back.gif
哦，这是个好主意，至少能知道顺不顺，谢谢！另外，我看以前有一个帖子，说车轮顺不顺，就看静止悬空的时 ...
这个太难了，我的车现在只能保证不曾碟，其他的我都没法调，如果觉得不顺，可以到车店里让师傅看看
本帖最后由 文俊 于 2012-3-5 13:19 编辑
看看是不是车轮和刹车蹭着呢，在不行去车店调调吧
aircraft-852 发表于 2012-3-5 12:53 static/image/common/back.gif
谢谢回复，兄弟。再追问一下，珠挡轴承上的太紧了应该也会磨损的很快吧，而且阻力大，骑一会儿轴承就发热 ...
差别应该还是不小的，但也不是很大，我说说我的情况，我的车是组装的，升级过，总共大概5000块，我和骑友们一起出去骑车，有骑3万左右的，也有一两万的，外观上区别不大，放一起不懂行的看不出哪个好，但是只要用手一提区别就出来了，好车一般都比较轻，而且轻不少。骑行感受那肯定同一个人骑好的和普通的差别也是比较明显的，但这个差别越是复杂环境体现越明显，比如同样在市区骑，估计好坏差别不大，但同样是越野爬坡估计好坏一下就体现出来了。顺便说下，骑好车不一定就跑的快，还得看发动机，所以我建议多骑车多练习。前几天看一个人骑大28在主路里骑，我当时也骑车，用我的码表粗略估计了一下，时速有35左右。
好帖，从中学到不少知识
文俊 发表于 2012-3-5 13:18 static/image/common/back.gif
看看是不是车轮和刹车蹭着呢，在不行去车店调调吧
轮胎没有蹭刹车，我估计一个是胎压不够，二是全新齿胎，三是珠挡有点紧，第四也是最重要的，自己太胖了，身体素质不行。我比较喜欢自己动手，还是自己调车有乐趣，调好了能感受到车性能提升，那应该是最爽的。
这个问题。。。有点难以解释