纯净白
发表于 2012-5-13 11:19:48
针对国外城市交通规划非常完善，有专门的绿色自行车（二轮机动车归结在机动车部分）道，自行车绝非是城市交通堵塞的罪魁，明显是道路交通的规划跟不上城市车辆的增长，在国外所选择的道路出行以公共设施居多，在国内，公共设施的不健全也影响到了大众对公共交通的信赖和选择，骑车者都有自己的安全保护意识，自认为只要不是愣头青也都会遵守交规，恰恰是大家经常所见的机动车肆意在非机动车道行驶和停放。城市交通负载量就那么大，个人感觉减少公车的采购和使用，就能让城市交通至少退回到90年代的畅通水平。
真的很难想象，国家颁发的获奖者，拿着政府津贴的所谓钻家，没错，是钻家，钻国家空子的家伙，你是怎么爬上来的，送多少礼走多少门道才上了现在的位置，如果你家还有祖辈的人，估计听了你的话，连家门都不会让你进吧？
没说明白
发表于 2012-5-13 11:33:07
什么阶级说什么话
5.1千里行
发表于 2012-5-13 11:34:43
{:soso_e129:}
dirtywolf
发表于 2012-5-13 11:34:45
这些貌似合乎逻辑的话全部都是建立在假设，而不是数据基础上的，根本不值得反驳
好运相伴
发表于 2012-5-13 11:39:12
我认为说的不对
随行552
发表于 2012-5-13 11:42:01
也述尧舜 发表于 2012-5-13 11:06 static/image/common/back.gif
呵呵，这教授的思维也太片面了。
他说的这些，是预先设定使用道路的汽车数量是定值，然后以自行车和摩托车 ...
解决的办法应该是－－－绿色出行，限制城市机动车通行，在郊区设立大型低收费停车场；让开车人携带折叠车。。。。
{:soso_e179:}