捷安特Anthem X Advanced 29er发布(图文)
捷安特新款的复合材料结构Anthem X Advanced 29er比铝合金版本减轻了185g的体重，同时加强了前三角和五通的强度捷安特今天证实我们之前的预测：他们发布了新款的性能更高的碳纤维版本的Anthem X 29er XC山地车。新车架材料更轻、更硬。同时发布的还有专为女士设计的2013款铝合金女版。新车介绍拥有100mm行程Anthem X Advanced 29er采用新式的一体式碳纤维前三角，捷安特称比目前的铝合金版Anthem X 29er轻185克（0.41磅）——中号车架加上后避震只有2,200克（4.85磅）。捷安特承认Anthem X Advanced 29er本可以更轻，但是非公路产品经理Kevin Dana说他不想为了追求轻而牺牲性能。按照Dana的说法，目前的Anthem X Advanced 29er称得起是捷安特最成功的全避震山地车，而其原因并不在于重量，更大程度上是因为它的平衡性和多功能性。他在今年的海獭古典赛（Sea Otter Classic）前几天的一个媒体会上说：“ 更精干，更好。更高的转向和踩踏效率才是最重要的。”新款的变化包括：头管采用捷安特的OverDrive 2锥形结构，上直径提升到1-1/4英寸，使转向精度提高了7％。采用方形的MegaDrive下管，Powercore压入式结构和超宽的五通，踩踏硬度也提升了3%。 新款Anthem X Advanced 29er采用Powercore超宽压入式五通。捷安特有信心不给碳纤维下管向下的一面提供任何保护措施变速线改成了内走线，增加了过线座，不过后刹车软管还是用扎带绑在下管上的。车架尺寸没有变化，头管71.3°，后下叉长462mm。新车仍然采用前15mm筒轴后135mm快拆的配置。Dana告诉记者，Maestro避震设计的紧凑和全封闭后三角省去了一根粗壮的轴棍，既减轻了重量又不影响功能。说到后部，捷安特在构思Anthem X Advanced 29er时一直没有忘记一点：帮你照顾钱包。后三角没有采用Anthem X Advanced SL和Trance X Advanced SL的全碳结构，仍然沿用了铝合金结构。 捷安特决定使用Aluxx SL铝合金后三角来降低成本。我们不免会想，这样做是不是为了明年出全碳版打下了伏笔捷安特将供应三种型号的Anthem X Advanced 29er，也可以单独出售车架。五月份首先在美国和澳大利亚销售，夏末全球发售。最高端的型号Anthem X Advanced 29er 0搭配了SRAM XX套件、RockShox SID 29 RCT3前叉和SRAM Rise 60碳纤维轮组，价格为8,900美元，整车重量9.98千克（22磅）。29 1则采用SRAM X0/X9传动系统、AVID Elixir 9刹车、RockShox SID 29 RL、捷安特自有铝制轮组，价格在4,650美元，整车重量11.34公斤（25磅）。最低配置的3搭配了SRAM X5/X7传动系统、AVID Elixir 3刹车、RockShox Reba RL前叉和捷安特自有铝制轮组，价格在3,300美元，整车重量11.79公斤（26磅）。 捷安特说，现在的Anthem X 29er是公司历史上最成功的全避震自行车，因此可以放心地说，新款的碳版新车必定会受欢迎。新款女式车同时发售的还有新款的Anthem X 29er 0 W，捷安特称这是世界上第一台专门为女式设计的全避震29er。这款车与男士铝板的主要差别在于车架结构，上管更短，头管和座管的角度也稍稍加大角度。此外，头管略长，四个不同尺寸的跨高也逐渐增加（女款车架的四个号是XS-L，而男士的是S-XL）。考虑到特殊的骑行特点，零部件均作了适当的调整。套件可能略低，头管只使用了标准的1-1/8 至 1-1/2in OverDrive系统。女款车目前提供两个型号。Anthem X 29er 0 W搭配了SRAM X7/X9传动系统、AVID Elixir 5碟刹、RockShox Reba RL前叉和捷安特自有铝制轮组，价格为2,950美元。Anthem X 29er 4则使用禧马诺Deore传动系统和Avid Elixir 1刹车、RockShox Recon Silver 29前叉和捷安特自有铝制轮组，价格为1,925美元。 新款捷安特女式Anthem X 29er 4的车架按照女式骑行的特征做出调整，比标准的车架上管更短而头管更长。期待新轮组Anthem X Advanced 29er 0目前搭配的是SRAM Rise 60，不过到下半年，捷安特会给他配上他们自己的P-XCR Composite 29er 0轮组。这款轮组采用捷安特自己的碳纤维车圈、与DT Swiss联合开发的花鼓、DT Swiss直拉不锈钢扁条。据说每对轮组的重量只有1430克。随着新的捷安特公路轮组的发布，组件部经理Bill Miller集中精力延展辐条的耳缘（flange），以增加横向刚度——这是目前很多29er轮组的一个致命弱点。Miller说，这种堆叠的耳缘设计使辐条间隔2mm之多，而且他们之间的角度更加完美，力量传递更直接。接合速度设定在相对更快的10°。 新的Giant P-XCR Composite 29er 0 轮组上耳缘的间距加宽，有效提升横向刚度轮组的标配为前15mm筒轴，后135mm快拆。如果需要，后轮也可以转换成筒轴。即便如此，捷安特将P-XCR Composite 29er 0的定位在XC级别，车圈（内径）为19mm。因此建议最宽外胎是2.2。零售价还没有确定。虽然Miller没说的很明白，但是从他的言语中我们依稀听出来，在不久的将来将会推出一款AM级别的碳纤维轮组 新款Giant P-XCR Composite 29er 0轮组的车圈宽度只有19mm，我们期待着AM轮组的上市 转自biketo网站原文网址http://www.biketo.com/product/bikes/giant/13349168208802_2.html译者：潘震 QQ：1341806750微博：@潘震 邮箱：prophetpan@163.com 好车 顶 {:soso__4941961127373995878_2:} {:soso__16984349925490629196_1:} 越做越棒了
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