燕鸥“试翼”越雄关——十三陵八达岭100公里测评LINKD8
燕鸥“试翼”越雄关——十三陵八达岭100公里测评LINKD8家住知春路，靠近远行美，报名测评后就等着相约LINKD8，正赶上台风登陆，三顾而未见尊容，终有一天等到黄嫂的电话，虽然正是骑游京津冀最紧张的筹备期，还是偷闲第一时间“娶”回了“她”。前段552老兄写过一篇热贴：《晚节不保，被小三迷倒》。初见D8，小巧精致，惹人爱怜，顿时动情，很能体会到552老兄当时的心情，大概也只有折叠车才能让我等大老爷们这样“迷倒”，山地、公路再好也只是兄弟，折叠才可能是“小三”啊。（先上几张“她”的靓影）
（待续）
http://www.fengyunbike.com/xwb/images/bgimg/icon_logo.png 该贴已经同步到 步轮客的微博 真漂亮、真漂亮 只好坐板凳等待大作了！ 幫頂 恭喜小三入手，燕鸥的流线型，确实十分优美。
{:soso__16984349925490629196_1:}{:soso__16984349925490629196_1:}{:soso__16984349925490629196_1:} 等PP...小三好.... 燕鸥“试翼”越雄关（续）——十三陵八达岭100公里测评LINKD8“娶”回D8后就冷落在阳台，直到九月初，接到通知去昌平凤山开会，终于有和“她”独处的机会。对折叠车的初体会是方便。往日山地和公路旅行车上下小区电梯进进出出不便利又惹人烦，而小折折好后，轻放一角，不会再有白眼相对。测试回来时坐S2同样如此，折好后大摇大摆进了八达岭站，安检员只是好奇问了下价格，一路绿灯。清华园下车时问列车员哪趟车能带自行车上，回答说，你这辆啥时候都行。还没听过有人带“她”上飞机，下回我试试。拎出楼门，打开调好，“处女行”就这样开始。听骑友说过，折叠车会感觉软，骑起来有些泄力，这是我第一个担忧。事实证明完全多虑了，只是最初有点不习惯，五公里过后，人车合一，非常给力。平而且稳。或许只有长途或者高手才能体会车与车之间的细微差别，我等菜鸟，感觉迟钝。第一天的路程大约50多公里，全是大平路，偶有小缓，主要是想测测它的速度。从来没骑过折叠，固有认识是轮子小速度就慢，大概按巡航20公里准备了三个小时。没想到平路时稍一给力，看看码表，速度已经高达25公里，这小折比山地车、公路旅行车一点也不慢啊。一路向北，逸兴飞扬。燕鸥这名字初闻俗气，念着念着就亲近起来。是源自哪首诗吧？搜索记忆，应是老杜的的《江村》：“清江一曲抱村流，长夏江村事事幽。自去自来梁上燕，相亲相近水中鸥。老妻画纸为棋局，稚子敲针作钓钩。但有故人供禄米，微躯此外更何求？”浣花溪畔，清江正好垂钓，棋局最宜消夏，燕子自由自在，白鸥相伴相随。老杜一生颠沛流离，长期战乱之后，重获天伦之乐，自是欣喜满怀。想来这应是“燕鸥”品牌的来历，不过网上有文称，创立燕鸥折叠车的不是别人，却是大行董事长韩德玮的太太和儿子。老婆、儿子分出单干，同行相争，此间事态炎凉与诗中“相亲相近”距之甚远啊？内幕无人知晓，商标上这只展翅的燕鸥，是象征羽翼丰满、远走高飞还是“自去自来”后他年一笑泯恩仇，为那时的“相亲相近”埋下伏笔呢？天南地北遥想着，以巡航25的速度抵达沙河。快上桥了，第一个小缓，起身摇了几下，看看我这180斤它能否承受得住，完全没有泄力感，和山地车可以相媲美，当然俺的山地车本身就是入门级。发力时很硬朗，行进平稳，在大力作用下各折叠部件也很安静，没什么特别声响。以往没骑过折叠车，不妄作对比，但上坡的感觉确实良好，这也增添了我第二天从居庸关直上到八达岭的勇气。如果我来打分，舒适度可以打90分，以100分为满的话。不足的是，没有减震，路面不好时，还是有颠簸感。过沙河往北进昌平区，中饭后绕着城里的环路拉风了两圈，报到时还整整提前半个多小时。近60公里下来，比想象中轻松得多。报到时照例满场轰动，轰动于我也轰动于小折，这些总编社长们可是购买力大大的，当即开始忽悠，顺手帮燕鸥和远行美做个广告。次日天遂人愿，会议散得很早，趁着初骑折叠感觉正“HIGH”,出了会议中心就拐上去十三陵水库的路，准备过蟒山经水库越神路奔南口，冲一把居庸关（当时还没敢想八达岭，那是我心目中的QS线路）。通向蟒山国家公园的路有点坡度，对我来说，已不是问题，小折让我信心十足，中间只停下来自拍了一张。上到环水库北路就是第一个下坡，该测测小折的下坡能力了。试试刹车，十分灵敏，刹放之间，非常柔和。30，35，40，速度极快提升。正是上班日，这条路就我一骑一车，不过还是记得骑车法则之下坡要慢，基本上控制在40左右。折叠毕竟轮小，太快必有危险。江湖越老胆子越小，听说有人放坡能到80、90，那真是玩命的疯狂啊。神路小憩后直向南口。昌平到南口，一路缓上，还容得怀下旧，思下古。前晚很巧，在央视国际看了段纪录片《汤恩伯之死》，这位名将一生中最辉煌的时刻就是南口抗日，蒋介石命他死守十天，东京陆军士官学校毕业的高材生竟然在长城上死守十八天，堪称七七事变后日军碰到的第一强敌。如果不是守张家口的刘汝明关键时候掉链子，他会同卫立煌有可能来场大胜，从而改变整个华北大局。随后他又转战台儿庄，那次惨烈血战写进了抗日史。可惜1945后，国共兄弟相煎，军人们各为其主，别无选择，败者为寇，他也就被遗忘了。好在人间自有公道，历史可改写，终究要还原，一代名将渐渐走出尘埃。 过南口往上，陡然峰峦叠嶂。这里古称军都径，为太行八径之一。天下至美常在险远，“居庸叠翠”从金到清都被列为“燕京八景”之首。近年虽八达岭名气远超居庸关，其实这一带长城以居庸关为核心，八达岭只是它的北口。从南口到居庸关再到北口八达岭，通称关沟。沟中名胜古迹很多，相传有关沟七十二景，除居庸叠翠之外，还有二龙戏珠、仙人枕、栓马柱、青龙潭、弹琴峡、云台、八达岭等。一路由缓而陡，心急气粗，挣扎着不下车，小折亦很给力，后轮变速，只须轻扭右把，从7速到5速到3速，感觉比骑过的山地和公路旅行车省劲，大概是轮径小的优势吧。看见商店，立即下车补给。喝完红牛喘匀气后，与开店的老爷子闲聊几句。问老爷子：“老伯，从居庸关到八达岭是不是十多公里的大上坡？”老爷子慢悠悠答道：“山路嘛，有上坡就有下坡。”这句话后来回味许久，越想越觉得其中有真意，有哲理。别过老人，在居庸叠翠碑旁小驻。清代，乾隆皇帝多次游览，并赋诗：“居庸天险列峰连，万里金汤固九边。雄峻莫夸三峡险，崎岖疑是五丁穿。岚拖千岭浮佳气，日上群峰吐紫烟。盛世祗今无战伐，投戈戌卒艺山田”。诗罢“十全老人”还觉不过瘾，题写“居庸叠翠”四字，立碑于关东南大道旁，现在看到的显然是近来重建之仿品。直上居庸关，只能在有限的空间中随处看看。一晃多年未过此地，记得当年云台好象可以近观，现在都已拦上。这云台是此景精华，建于元至正五年（1345年），原台上矗立着三座喇嘛塔，现仅存础石遗迹，面积有310平方米。台下券门呈半六角结构，正中刻有金翅鸟王，两旁有象、龙等浮雕，券门内壁上有四大天王浮雕和兽神图案，券顶上布满“曼陀罗”图样，花中刻有佛像。内壁还用梵文、藏文、蒙古文、西夏文、维吾尔文等文字镌刻《陀罗尼经咒》和《造塔功德记》，堪称元代艺术精品。 别过此关，下一步早在问路时已做抉择：骑到八达岭，坐S2返程。这一段约有12公里，坡度显然陡了不少，很快就人到极限，速度从十七八降到十二三又到十以下，咬牙骑出4公里，还是停下休息补水。骑不上去我还推不上去吗？平常人骑车，偶尔人推车，最高境界是车骑人。推了两次，也如老伯而言，还放了两回下坡。在力尽精疲之际终于看到八达岭三个字，豪情顿生，不到长城非好汉，哥们今天是骑车来的。俺也成了一景，有老外惊奇地拉着合影，也有中国人看穿着“骑游京津冀”就追问是从天津还是河北骑来的。我也没忘在长城门洞前立此为证，心中暗道：谢谢你，小折，居然让我不经意间就完成一个梦想。秋日偏西，天色尚早。放下小折，静静地享受着。两天一百公里，此刻它似乎也安静了许多。很欣赏LINKD8的造型，简约而大气，有点洗尽铅华的味道，这也是我想要追求的境界。长城青山，秋风斜日，不禁思绪翻飞。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”固然奔放，“老夫喜作黄昏颂，满目青山夕照明”不是更洒脱吗？不同阶段总有不同情怀，雄关夕阳都要从容面对。坐久诗兴发，自己也凑出四句：“燕鸥试翼初飞翔，驱驰百里小平常。与君共洗铅华尽，雄关踏过对斜阳。”该回家了。下坡就是八达岭站，迅速收车进去。D8的折叠很快很方便，适合我这种笨人。折叠扣似乎有些笨重，咬合处好象也又厚又重，但当粗大的折叠扣关上后保险会自动锁上，咬合非常紧密。需要折叠时，只要把保险扣轻轻推上去即可。上车后将它放到座前一角，人、车、包相对无言。这一幕也许日后会经常重复：今天长城外，明天可能就古道边，后天是江南水乡还是青藏高原？对我而言，“N+2”走天下似乎更现实，期待着那样的时候。（完 ） （附：Link D8技术参数）
Tern Link D8 Information
轮径:20 英寸轮组
段速:8
重量:12.1 kg
折叠 / 展开时间:10 sec
摺叠后尺寸:38 x 79 x 72 cm
车架尺寸:One size
齿轮比范围:32" - 85"
距离: 座管至车把:Min: 59 cm Max: 63 cm
距离: 座垫到踏板:Min: 70 cm Max: 96 cm
建议骑乘者身高:142 - 190 cm
最大骑者体重:110 kg
车架
车架:6061铝, 专利 OCL 接头及双重扣技术
前叉:一体式, 高抗拉力 钢
操控系统
竖管:Physis QR, 2D锻造铝, 4种专利技术
车头碗组:Flux, 培林, 三重密封技术
车手把:Flat bar, 6061铝
把套 / 把带:BioLogic Ergo, kraton
坐垫:运动型
座管:特大号, 6061铝, 铸型夹具
座管夾:特大号, 6061铝
刹车系统
前刹车夹器:铝制V刹，线性弹簧
后刹车夹器:铝制V刹，线性弹簧
刹车握杆:V刹用, 铝制底座/把手
刹车线组:防压外管, 特滑线缆
轮组
前花鼓:Mini by Formula,铝制
后花鼓:Formula, 8速. 卡式
幅条 及 铜头:不锈钢, 铜头
轮圈:铝制, ground sidewalls
外胎:德国Schwalbe Citizen, 防刺，反光
传动系统
变速把手:SRAM MRX Comp, 8 速.
后变速器:Neos 1.0, low-profile设计, 快变
曲柄组:冷锻6061 铝制曲柄, 手工打磨
飞轮:日驰 8 速., 12-32T
五通碗组:Semi-cartridge
链条:Taya Octo, 8速.
脚踏:台湾三拓折叠
变速线组:SIS-SP, 杜邦L3润滑
其它配件
停车架:铝制、螺栓带涂层
扣合系統:磁吸 2.0
货架孔座:有
挡泥板:选件
货架:选件
这太方便，去那儿都不错 硬汉文人也痴迷小三儿啊！{:soso_e123:}{:soso_e120:}
风云折叠版主何伟先生热烈欢迎您的到来！
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再吼一句，“何版正期待着您！有好作业到折叠版发一发啦”