今天开始骑行 发表于 2012-10-25 16:45 static/image/common/back.gif
太贵，一二百的还能接受
一二百的如果也带心率踏频，价格是能接受了，但估计没人敢用了。
首先是心率带不舒服
业余骑游，90%以上的心率很少用到
90%以上的心率对健康也并没有好处
gogo林肯2.0 发表于 2012-10-25 17:01 static/image/common/back.gif
首先是心率带不舒服
业余骑游，90%以上的心率很少用到
90%以上的心率对健康也并没有好处 ...
186*0.9=167，平时很少长时间在这个区间，但每天还是会有短暂的时间会到这个区间，加点科学在里面，适当无氧训练，尽快骑我的山地爬妙进60。
跟进学习
过于关注一个点，常常会让人走进误区。记录心率当然是很重要的事，但也仅仅是重要而已，跟科学训练捆绑面有点小。
凡成事需天时、地利、人和
天时：气候、环境、时间是否在帮你完成某件事；
地利：是否有合适的地点跟天时相配合；
人和：是否有人同你一起做某件事或有贵人相助。
绝大多数自行车职业运动员都是先从有场地自行车开始或者有过场地经验，之后才转为公路系列赛。环法标杆：安杜兰、阿姆斯特朗、维金斯等无不如此。原因很简单就是因为那个场馆内集合了：天时、地利、人和，那是自行车训练奠定基础的地方。
业余选手如果能找到相类似的地方，哪怕是座山能让你天天爬，忍受了一个人的极其枯燥，一年之后无需特殊手段也没几个人能骑得过你。
心率表很好也很重要，但脱离了某个环境它也仅仅只是块表。
本帖最后由 nelsonqiao 于 2012-10-25 18:10 编辑
ershiyihua 发表于 2012-10-25 17:23 static/image/common/back.gif
过于关注一个点，常常会让人走进误区。记录心率当然是很重要的事，但也仅仅是重要而已，跟科学训练捆绑面有 ...
说的在理，只是每次爬妙时，总是不能合理分配体力，一般都是提前爆缸，希望用这个能更合理的去分配体力。看那些专业骑车的都会有心率码表，所以咱也凑个热闹，毕竟从心率上控制骑行接凑和强度都是很有用的。 妙峰山骑山地进60是我的短期目标，骑行一年了现在如果4+2基本可以搞定了，刚骑车时DFH老总说骑山地进60再说，如果山地进60，那业余界就是实打实的高手，这是我一年中不断进步和努力的动力，现在想想，如果想提高成绩，必须得有个目标。
带心率码表在骑到一定程度时基本都上了，所以感觉这东西一定要上，而且是必须得。
风云-西瓜 发表于 2012-10-25 17:18 static/image/common/back.gif
跟进学习
改天心率控制在80%-90%之间爬趟妙看看，和以前凭感觉骑有什么不同。
本帖最后由 也述尧舜 于 2012-10-25 18:14 编辑
[转帖] 杨教练《公路自行车初级训练》教程
http://www.fengyunbike.com/home. ... 3866&do=blog&id=903
我从今年5月开始，基本按这个文章里面的初级训练，每周跑3次40公里，均速在26～29之间，控制心率在160以下。。
去年9月开始骑车的，开始骑折叠，体力好了一些以后换了公路。。。
nelsonqiao 发表于 2012-10-25 17:54 static/image/common/back.gif
说的在理，只是每次爬妙时，总是不能合理分配体力，一般都是提前爆缸，希望用这个能更合理的去分配体力。 ...
骑行的第一年我也非常关注这些“职业圣经”，后来发现这些东西如同市面上泛滥“成功者之书”，或许不是误导但成功哪能如此轻易复制。从自己的体会开始，从一个坡开始，两至三公里的坡就足以锻炼人。爆缸90%是心理问题，欲速则不达。骑行无论何时都讲究均匀，一次无氧的骑行一般人不会超过300米，有氧就爆不了缸。
也述尧舜 发表于 2012-10-25 18:12 static/image/common/back.gif
[转帖] 杨教练《公路自行车初级训练》教程
http://www.fengyunbike.com/home. ... 3866&do=blog&id=903
直到现在我也没测过自己的踏频，现在心率踏频都可以看了，以后可以适当去练习控制，谢谢啦，虽然更想看《自行车高级训练》，但这文章也很不错，先学习下。