浅谈DIY与改装单车
尊敬的管理员：敬爱的各位车友：针对部分车友对DIY与改装存在一些迷惑和误区，下面我浅谈一下我对DIY与改装的一些想法，本人知识与能力有限，若有错误与不足请您指出与补充。
一、为什么要DIY？
这是您首先要考虑到的。您DIY的初衷是什么。如果DIY3000左右的单车，那么请您把配置单拉出并计算好价格，然后与整车比较，如果在配置差异不大的话，建议新车友选择整车或者是在良好口碑的车店（如咱们风云的放心车店）组装。如果想彻彻底底DIY，首先您要搞清楚您打算用这个车干什么。是XC，还是山马党，还是长途旅行。如果您没有明确的DIY目标，那么后期会投入大把大把的资金。
二、最贵的不是最好的
无论是您是大款还是白领还是职员，首先，自己的人民币不是坑蒙拐骗偷过来的，是自己辛辛苦苦挣来的。有些车友节衣缩食，只是为了某些高端配件。这是很不划算的。应该定位于适合自己的。您喜欢跑平道和爬大坡，弄一个120mm的FOX叉子有必要吗，答案当然是没有。所以请大家理智消费，适合自己的才是最好的，不要盲目的去赶时髦儿。这玩意儿跟单反与电子一样，永无止境。
三、所谓的“30速比27速快，27速比24速快”，“牙盘齿越多越好”
这是新车友包括部分老车友的一大误区，总以为速越多跑的越快。您错了。30速，27速，24速最小飞都是11T的，是。没错。根据能量守衡定律，牙盘齿越多，跑的越快。但是您想过吗，您腿捣的过来吗？您打算玩命骑.那么我可以告诉您，您不是在运动，而是在慢性自残。请您定位好您是选择山地车还是公路车，若选择山地车，48齿牙盘您趁早放弃这个念想。至于飞轮的齿片数，并不因为片数越多骑的就越快。齿片越多，代表您选择的余地就越多。顶风，爬坡可选择更加适合您的齿比。换句话说就是速别越高，可选择的范围传动比就越多。让您的骑行更加舒适，并不是为了提速用的。
四、不要更改车架的几何设计
有些车友动手能力超强，我见过的有几位。把捷安特的后叉上面的连接横杆用气焊或者手锯给切了，原因很简单，为了装700C。。。我很佩服您的动手能力。但是我要警告您，品牌车架的每一个焊点，都是为了加强车身强度，您这样做无疑改变了力的传递途径，后果就是车毁人亡。有些车友为了把自己的硬尾车装上了120mm甚至140mm的前叉。这样做同样是及其危险的。因为车架的设计就是100mm的前叉。您可以对比一下专业的XC车架，头管，上管，下管角度都与一般的硬尾山地有着很大的角度区别。您这样做等于强行改变了车架头部角度，对车架的寿命和车手本人均构成了严重的威胁。
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以上就是本人对于DIY和改装的一些浅见，希望对大家有所帮助。如有错误与不足，请您指出和补充，谢谢！
大高个儿
2012.10.31 学习了！{:soso_e179:} 俺是笨笨，不会DIY，只能买整车，闷头慢慢骑。 好贴，又学习了不少知识。{:soso_e179:} {:soso_e179:} 最近看你文笔真好，顶大高个。 顶起~~~说的好~~~看了以后或许好多人都不会在盲目的最求‘高端了
’ {:soso_e179:} 作为一个没骑过高级自行车的土鳖，俺表示完全不会犯上述错误。 大高个儿，我以后想装车的时候，就找你啦。从配置、网购、组装到调试都拜托你。支付工时费。
我觉得你每个月花点时间、为车友组组车，应该有兴趣吧？应该有几k业余收入。业余爱好与业余收入相结合是比较愉快的方式。也不枉逐渐积累的手艺，不要浪费。