n3w6 发表于 2012-11-27 22:03:09

貌似原来东方红还是哪看过这个，这种转点在五通前面的车架设计再好还是和路上那些低端带后减震的大弹簧山地车没什么本质区别

jack777 发表于 2012-11-28 00:19:53

本帖最后由 jack777 于 2012-11-28 00:24 编辑

n3w6 发表于 2012-11-27 22:03 http://www.fengyunbike.com/static/image/common/back.gif
貌似原来东方红还是哪看过这个，这种转点在五通前面的车架设计再好还是和路上那些低端带后减震的大弹簧山地 ...

朋友看来是认为避震越复杂就是高档了！！！！朋友一定喜欢过去的高档厚本本笔记本了，复杂高档。现在是材料时代了朋友！转点在五通前面的车架设计就是低端吗？朋友看看现在的铜焊接单车还是低端吗？

jack777 发表于 2012-11-30 02:34:54

冰里云 发表于 2012-11-27 05:30 static/image/common/back.gif
这个行程能达到多少呢？！气胆 还是弹簧减震？

行程能在避震时需要多少就可以达到多少,非气胆 非弹簧减震.全新的聚合物记忆体避震材料(照片有)请认真阅览!

jack777 发表于 2012-11-30 02:36:17

组装完成现向车友汇报测试数据[台湾自行车科技工业研究发展中心测试]:DIN(目视:4.1:5.1)整车静力:4.2:5.2.1 整车摇滚:4.2:5.2.2整车震动:D9301 7.10整车路试:3.1:4.10车架静力:4.3.1:5.3.1车架冲击2.4.1:4.6.1车架前倒:4.3.3:5.3.3车架能力吸收:D9401 5.2.2车架前叉组动能:D9401.5.1传动静力:4.8.1:5.8.1传动动能:4.8.2:5.8.2传动冲击:4.8.3:5.8.3车轮偏摆:4.10S车轮动能:4.11:5.11.3

接受预定:yemen777@163.com



enxiaop 发表于 2012-11-30 09:10:58

看起来很厉害的样子~！多少钱~！？

小李广花荣 发表于 2012-11-30 10:31:37

不知道试骑的效果怎么样

xuexingren 发表于 2012-11-30 11:01:21

这个做强度疲劳测试了没 随便拿出来很危险的

n3w6 发表于 2012-11-30 21:35:50

jack777 发表于 2012-11-28 00:19 static/image/common/back.gif
朋友看来是认为避震越复杂就是高档了！！！！朋友一定喜欢过去的高档厚本本笔记本了，复杂高档。现在是材 ...

既然帖子又顶起来了 那我就说两句 材料我不懂 我没有说避震的材料有问题 我说的是车架设计 转点在五通前势必每次踩踏都有不少泄力而且你腿长是不变的的吧 那怎么解决立管在后避震作用时的带来的长短变话问题 语言表达能力有限……没玩过山地 但是就我目前的眼界我所看到的带后减震的车没有一个是转点在五通前的

jack777 发表于 2012-12-1 01:13:51

jack777 发表于 2012-11-28 00:19 static/image/common/back.gif
朋友看来是认为避震越复杂就是高档了！！！！朋友一定喜欢过去的高档厚本本笔记本了，复杂高档。现在是材 ...

朋友有机会欢迎您试骑一定会解决您提出的问题，您也一定会理解为何转点在五通前每次踩踏不会泄力的原因的。欢迎您有机会试试，真心邀请您单车朋友是一家！
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