{:soso_e179:}牛人
{:soso_e179:}牛人
苹果园李超 发表于 2013-11-21 14:27 static/image/common/back.gif
我要是又有钱又有闲就好了，羡慕的不得了啊！
有钱有闲有身体{:soso_e120:}
大科 发表于 2013-11-21 14:43 static/image/common/back.gif
牛人
这几年基本在坚持{:soso_e113:}
时间：11月21日 周四下午二点至四点
路线：五棵松---蓝靛厂（河边2圈）--五棵松
总里程：45公里
2013年总刷街8809公里
桥上留影（新车第二天）
时间：11月22日 周五下午二点至四点
路线：五棵松(4+2)---奥园（5圈）--五棵松
总里程：40公里
2013年总刷街8849公里
奥园留影（新车第三天）
时间：11月29日 周五下午二点至四点
路线：五棵松(4+2)---奥园（5圈）--五棵松
总里程：40公里
2013年总刷街8889公里
换51号车架第一次骑行
奥园留影
开迪王 发表于 2013-11-30 02:09 static/image/common/back.gif
时间：11月29日 周五下午二点至四点
王哥冬天也坚持锻炼啊。顶王哥的新公路车，真漂亮。
个人觉得别听DFH那些人说的非要追求座子和车把的落差，您怎么舒服怎么好发力怎么来，适合您的就是最好的。另外我觉得等效水平上管跟最理想的fitting值差1厘米以内的都问题不大，咱们不是有稍短的把立、小弯把、直立坐杆等“利器”么？
那种落差他们好多也是看欧美选手的公路车图片看来的，人家那长胳膊腿的，呵呵。
蓝云 发表于 2013-11-30 09:51 static/image/common/back.gif
王哥冬天也坚持锻炼啊。顶王哥的新公路车，真漂亮。
个人觉得别听DFH那些人说的非要追求座子和车把的落 ...
蓝兄好，冬天也坚持，就是改白天了{:soso_e112:}。谢谢蓝兄提醒，第一次用上管水平车架，54的架子，上管水平实测达到55，在没有追求落差的情况下，明显感觉车架稍大，在试骑过程中，有点难驾驭的感觉，换51架子后，上管水平达到53.8（与原闪电架基本一样）舒适很多，也跟原车的尺寸很接近{:soso_e113:}，昨天试骑40公里改善明显。我比较喜欢小架子车，操控性好一些。
我腿长70.5，坐与五通为70。目前骑着感觉改善不少。再次谢谢蓝兄，有关技术数据方面还需向蓝兄请教。{:soso_e181:}
开迪王 发表于 2013-11-30 12:41
蓝兄好，冬天也坚持，就是改白天了。谢谢蓝兄提醒，第一次用上管水平车架，54的架子，上管 ...
嗯，等效水平55的话，的确大了一点。我相信你用53.5左右的最合适，再配以合适reach值的弯把和把立，王哥您就爽吧，呵呵。