我心驰骋 发表于 2013-1-6 18:42 static/image/common/back.gif
理论联系实际，不赖！
多谢大哥帮顶!
启愿 发表于 2013-1-6 19:30 static/image/common/back.gif
这个太NB了。。。
哈哈, 多谢帮顶
开迪王 发表于 2013-1-6 19:57 static/image/common/back.gif
放心骑吧 人都没事更何况经过千捶百练的车呢
必须放开了骑, 哈哈, 谢王哥帮顶~
技術流！強烈頂！
顶一下
不做分母 发表于 2013-1-6 21:35 static/image/common/back.gif
技術流！強烈頂！
多谢兄弟帮顶!{:soso_e113:}
笊篱 发表于 2013-1-6 21:48 static/image/common/back.gif
顶一下
感谢笊篱哥帮顶{:soso_e113:}
本帖最后由 西部骑士 于 2013-1-6 23:23 编辑
力顶西瓜的严谨的科学态度和服务车友的热情。 一直听到对碳纤维车架的各种怀疑意见，似乎都是凭感觉以讹传讹。说碳纤维在低温下会变脆，一定是源于塑料板凳冬天放在外边会变硬变脆这种“朴素”想法。碳纤维被用在自行车架之前，因该在许多民用和军用工业上都有应用了，应该说要应对的气候环境应该比骑车恶劣的多。一直就这么想，最近得到了彻底证实： 上个月在西雅图，参观了波音飞机公司制造767，777 和787的生产厂，才知道777的机壳就完全是碳纤维的，刚好回国从芝加哥乘坐的就是777，飞机上的宣传片还特别提到本机型是碳纤维机壳，而且由于碳纤维的强度更大，所以777的机窗要比其他机型的窗户大20%左右。如果777可以安全地在零下六七适度的低温下飞行，做自行车的架子还有啥不行的呢。 所以，车友就不要无忧自扰啦。。。
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