angelcat 发表于 2013-1-24 00:14 static/image/common/back.gif
还有一个更直观的对决...
？
angelcat 发表于 2013-1-23 23:54 static/image/common/back.gif
嘻嘻 王哥正好说反了，上档也就是从11~25变的话 一次最多变3档，而下档 从25~11的话 可以一步到位 那个下 ...
嗯 是说反了，呵呵当时只是想把变速的特点说一下，没细看。{:soso_e113:}
拜读了,谢谢分享
开迪王 发表于 2013-1-22 01:57 static/image/common/back.gif
西部老哥，CP一般车友指意大利CAMPAGNOLO公路套件为CP套件，CP只出公路套件，分SUER RECORD\RECORD\CHORU ...
涨姿势了，不过这不就是山地上的"多点释放"么，几百块的430上就有了，S记的公路套件居然连DA都不支持？！难道是结构的限制？
不过仔细想来，公路很少遇到像山地那样地形陡变的情况，一般都是有足够的时间慢慢变的，这一点也就不那么重要了吧……
貌似真的不错。不过难道真的一点缺点都没有吗？
骑有此理 发表于 2013-8-10 12:14 static/image/common/back.gif
貌似真的不错。不过难道真的一点缺点都没有吗？
这世界上有一点缺点都没有的绝对事务吗？{:soso_e132:}{:soso_e113:}“缺点”就是重那么几十克，购买成本高，自己调试难（建议送到喜玛诺店里做调试和维护）。和任何其他事务一样，最后是一个相对的利弊权横。如果自动变速的乐趣盖过所有上述“缺点”，那缺点也就不存在了。
西部骑士 发表于 2013-8-10 12:21 static/image/common/back.gif
这世界上有一点缺点都没有的绝对事务吗？“缺点”就是重那么几十克，购买 ...
恩，那倒是。不知道马达啥的容不容易出故障，还有不能一下变好几个档位也是以后提高的地方吧。
理想 发表于 2013-1-21 18:56 static/image/common/back.gif
看来是管中窥豹了，不过京城几家高端的车店都有电变的车款不知道去店里能否了解的更详细。 ...
trek等电变的价格都在4万以上，太贵了，你可以看看我的帖子，了解一下，别花冤枉钱！http://www.fengyunbike.com/thread-68969-1-1.html，当然了，自己喜欢又是另一回事！
西部骑士 发表于 2013-1-21 19:12 static/image/common/back.gif
可以实地踏勘一下。不过估计那些销售代表自己也没有使用体验。 要是能让咱试骑试用一下就好了。
...
那天提前联系我，让你试骑一下，感受一下，不是什么难事！提前约好就成！
今天跟老美大队出去骑了50公里的爬坡，正好碰上装了UT+Di2的骑友，休息时问了他一下。
好处？变速平顺几乎没有声音，没有感觉，准确到位。
电池？一点问题也没有，充次电才半小时，骑1000英里没问题。事实上，谁会连续骑1000英里的？
缺点？贵！真贵！几乎是普通UT小套件的一倍价！还有就是重量，比普通UT重了一点，但不是竞赛，谁会注意？
我问他是不是现在还在验证可靠度的阶段？他说，环法几乎每个车队都在用！
关于上下坡变档速度的问题，他说是会比传统的慢一点，因为一次只能跳一档，但是对骑行中的转换并没有太大的影响，估计只要把发力的时间点调整一下就可以了。
我觉得这样看来，除了价格的问题以外，功能性及可靠性应该都不是问题吧？
只是如果你现在已经用了UT或者Dura-Ace套件，已经花了大钱，除非想换车，你很难再花一倍的价钱专门去升级。
不过要是有一天价格大幅下来了，恐怕会出现升级潮！那时候不排斥二手的，就可以捡便宜啦！！