碗组的底档其实没有必要拆下来
分离底桶和内管的时候 最好用橡皮锤，用铁榔头的话最好垫点东西
那些形成垫块可要留好了，以后要是入了一些高级的叉子改行程的话同样可以用到的。 rockshox的大部分气叉都是可以改行程的
如果XC的话我是建议入跟神叉再改双气，XC28改双气室，个人觉得只是把不能压动的叉子变得能压动而已，阻尼方面还是老样子。个人见解，不喜随便喷。
补充一下楼主所用油品
网上卖气压改装件的一般给配的避震油都是TORCO的。
7W的作为阻尼油，放在阻尼室里
20W的用作底桶润滑油
气室液就是所谓的FOX FLOAT液。
我在啰嗦两句
rockshox厂家建议使用5W的阻尼油和15W的底桶润滑油，但是TORCO由于是全合成油，比rockshox原厂避震油好得多，所以如果是用TORCO的油就用7W和15W的
之前保养叉子的时候本来也想写个帖子， 但一个人没法拍照就没写成
我就借楼主的装装B吧{:soso_e141:}
楼主真是心灵手巧。前面菜车改培林轴，后有油叉改气叉。牛，佩服……
牛人。顶一下。{:soso__16984349925490629196_1:}学习中，有机会也要一试。
不 黄 但 很 暴 力。
{:soso_e179:}
这个经得起折腾吗。
帮顶
肥皂 发表于 2013-2-1 22:11 static/image/common/back.gif
碗组的底档其实没有必要拆下来
分离底桶和内管的时候 最好用橡皮锤，用铁榔头的话最好垫点东西
谢谢肥皂补充意见，专业人士啊{:soso_e113:}
我拿到的油品还真不知具体是什么牌子型号的，阻尼油小瓶上写的是5W
对油品了解有限，如果自己采购，是不是一般的机油，只要标号、粘度等指标匹配都可以使用？
不过这次阻尼这边没有动，按我想法，只要锁死正常就不理它{:soso_e112:}
因为T300碗组是珠挡的，拆的时候我只是把所有活动的都下下来摆好，固定的确实都不用动
XC28叉子本身只是入门级，特别是阻尼侧，虽有龟兔调节，但功能非常简单，而高级叉在阻尼上是狠下一番功夫的
另外钢叉筒、叉管没有表面涂层等，也决定了改装后只是改善回弹性能，离高级叉仍有很大的差距
今天骑行了一圈，（体重180，正负压均为150psi）前叉改装后对不平路面、减速带等小振动反应灵敏了很多，叉管很润
在飞小包前轮着地情况下，吃进了100mm以上行程，还没有感觉打底
后将正气压增加到160psi，飞下20cm左右台阶，大约吃进80mm行程
整体骑行舒适度比改装前提升很多，手腕舒服多了
对于神叉改双气，可能性能更好，但因为神叉本身贵些，整体费用不低，
另外听说13款神叉有负压弹簧，理论上说也能起到负气室的作用，再改个人感觉性价比一般，不妨直接买R7、REBA
XC28因是整车标配的前叉，相对来说改装费比换新叉经济得多，保有量大，改装件也很成熟，
虽说改后仍有很多不足，在预算有限的情况下也足以过渡一段时间，慢慢攒钱直接上牛叉{:soso_e113:}
有点意思{:soso_e142:}
{:soso_e179:}