老兄经验丰富，每发一贴都很精辟适用，我查了阿壮的一些身体数据，体重73，身高179，我目前和这个数据完全 ...
阿壮体重有73这我还真没想到，现如今欧洲车手的主流体重65~70KG，身高180上下的。
阿壮的摄氧能力在同时代车手中属于顶级水平。
70~80平均踏频已经不慢了，除非有意识的训练间歇强度或者比赛，爬山踏频会更慢
nelsonqiao 发表于 2013-4-7 22:00 static/image/common/back.gif
还有个问题向您请教，我周末和骑友一起骑车，平路基本和大部队保持一致，心率应该最高不超145,速度一般30左 ...
呵呵，我也会是这样骑的。每坡都尽力快爬，见坡不快爬就跟没骑一样了。
150公里以上的骑行，你不可能天天骑，天天骑150公里的人能赶上职业训练水平了。
一周一次的高强度骑行是必须的，骑到肺发烧！不然摄氧能力无法提高更无法保持。
本帖最后由 阿奔 于 2013-4-8 13:13 编辑
谢谢，这是装了心率表第一次爬坡的数据，中间一个多小时心率基本泵在175以上了，喘的厉害，踏频尽量保持在70-85。
后面数据无效，把折叠车扔车上跑的。
阿奔 发表于 2013-4-8 12:48 static/image/common/back.gif
谢谢，这是装了心率表第一次爬坡的数据，中间一个多小时心率基本泵在175以上了，喘的厉害，踏频尽量保持在7 ...
心率表最大的好处就是可以统计分析，这也是科学训练的基础。
从数据来看你的阀值能力已经相当不错了，不光是中间的一个多小时，前两个半小时你都一直保持高峰值，这哪是训练数据啊，简直就是一份比赛数据嘛。能力是相当强了，但一直持续这么高的心率也有点后怕。
另踏频保持在70~85，15的频差有点大。最好的情况是上下5个频差，当然不知道你是不是分段计的，比如平路85左右，爬坡70上下。从表上看这个坡的难度不小，抵得上环法HC级了。
从速度上来看
平路上30的速度也不见多，坡速大致在均15的水平，坡速起伏稍稍有点大，起伏在2~3是比较好的状况，越平稳你的心率控制得也会越好
降低心率的方法
稳定的齿比、稳定的踏频
以山地九速为例：2-4齿比，80上下的踏频，就能很好的维持在均速15的水平。如果是70的踏频感觉有点低，也许是你的齿比用大了。 本帖最后由 阿奔 于 2013-4-8 15:08 编辑
ershiyihua 发表于 2013-4-8 13:53 static/image/common/back.gif
心率表最大的好处就是可以统计分析，这也是科学训练的基础。
从数据来看你的阀值能力已经相当不错了，不 ...
谢谢你的点评，特别攻坡的时候，坡中踏频保持的比较稳定，反而快到坡顶踏频下来了，感觉是一口恶气到头了，就卸力了。稳定的齿比、稳定的踏频，以后注意了。
骑车健身第一，虽然不断提高成绩能让人欣欣鼓舞，但是以后还是适度控制一下好，循序渐进，毕竟35这个年龄才把车拾起来，不要太高的奢望。 阿奔 发表于 2013-4-8 14:52 static/image/common/back.gif
谢谢你的点评，特别攻坡的时候，坡中踏频保持的比较稳定，反而快到坡顶踏频下来了，感觉是一口恶气到头了 ...
是的，健身第一
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