我的下一辆 坐骑 nomad(又更新了图片，增加了文字解毒)
这是我下一辆座骑，目前正在yy中详细请看 http://danche.info/post/2009-santa-cruz-nomad-intro.html
大家给谢建议
变速用 sram x0随着今年年初Blur LT的重新设计，Nomad成为了Santa cruz下一代VPP车型的最新产品。
新款Nomad的主要变化如下：
-优化了的连杆设计以及VPP避震器压缩比
-下连杆增加了加油孔
-上连杆改为碳纤维
-全新的紧固件设计
-后叉长度更短
-重新设计了前三角
-导链器安装座使用ISCG 05标准
下面我们来解释一下这些改动的原因。
新的VPP设计让避震器压缩比的变化曲线更平滑，更接近于直线。整个后避震的中心被调整到了更低的位置。新设计的链条拉伸也更少了。这能够使新款的Nomad拥有更佳的踩踏效率和爬坡效率。整个车身的几何角度仍然保证很高的稳定性，但是避震感觉更灵活敏锐了。新的Nomad在任何地方都感觉更干脆，对操控的反应也更灵敏。
新的下连杆设计包含了一个15mm直径的螺栓，直接拧到车架厚实的转点上。它可以控制对角向轴承的侧向压力。而这些轴承能够很轻松的通过连杆上的黄油嘴进行润滑。每一个车架都配备一把黄油枪。上连杆由一体式碳纤维制成。这些新设计让Nomad的气候适应性大大增强，维护周期也更长了。新设计还降低了维护的难度（下连杆可以在不拆卸牙盘的情况下拆下来。），提高了整个车架的刚性。
从原来的两片对焊式前三角改到现在的三抽管6000系列铝材的前三角使工程师能够增强前三角的强度和刚性。使用ISCG 05导链器标准，把头管加粗为1.5英寸头管，同时将整个车架的重量减低了三分之一磅。大号喷粉车架，使用Rock Shox Monarch 3.3避震器，是6.9磅。更小的架子，或者电镀的架子会更轻。
老款的Nomad就已经挑战了传统的分类。它在高强度大行程林道车和激烈地形高强度骑行的车种当中都能够找到自己的位置。而新设计的Nomad将它的适用范围扩大了。它更轻，更灵敏，同时更稳定，也更强悍。
新款Nomad将在十月上市。可选颜色为黑色，白色，红色，黄色，淡绿色，湖蓝色，电镀绿色和电镀深蓝色。新款Nomad将会在Eurobike和Interbike展会上展出。在Interbike的On-Dirt demo上会有许多台车供试骑。
[ 本帖最后由 lander 于 2008-9-25 11:03 编辑 ] YY中，早点买，我也好看看 是啊，正在筹办中....... 多少米？多久能筹办好 顶Lander一个！用顶级座管顶！: 到时候还得请你做改车的形象顾问呢，哈哈
预算 3w元 大家来给建议阿？
前叉计划用 marzucchi 44 架子1W6 左右 刹车用一般点的J7 1400到1500 X0一套2900左右 叉子4000左右 轮子一对控制在1000吧 车座 坐杆 把立 把横控制在2000 线管那些再说。
这些就是
27300元
[ 本帖最后由 刺猬25 于 2008-9-23 16:33 编辑 ] 27300我就买两辆,一辆XC,一辆公路 原帖由 周星星 于 2008-9-23 16:41 发表 http://www.fengyunbike.com/images/common/back.gif
27300我就买两辆,一辆XC,一辆公路
好没有品味呀！: