骑行京杭大运河之“长河看柳”
本帖最后由 步轮客 于 2013-5-31 17:32 编辑骑行京杭大运河之“长河看柳” 明清年间，京城有“天坛看松、长河看柳”之说。长河两岸碧柳成行，随风摇曳。乾隆皇帝乘船经过此处时曾称赞：柳荫深处是蓬莱，竟将此地比作蓬莱仙境。这河是他引昆明湖（当时叫瓮山泊）水接济而整治扩建，嫌柳不够多，他又派士兵在两岸加种。长河在哪里？且跟随单车一路找来。出颐和园南如意门就是昆玉河，顾名思义，指从昆明湖到玉渊潭。昆玉河宽四五十米，穿过北四环路的火器营桥、远大路的长春桥后，二水中分，一脉继续南流至玉渊潭（我上大学时好象还习惯称作八一湖），另出一脉流经万寿寺、紫竹院、积水潭，再往下游注入京城中心的西海、后海、前海、北海、中南海、故宫护城河、天安门金水桥，虽属旁枝，却来头甚大。 这一段曾有多个名字。最早可追溯到金代的闸河，又称皂河。至元代称高粱河。郭守敬引西山的玉泉水、昌平的白浮等多处泉水汇集瓮山泊后，又从昆明湖经永定河故道引水到元大都。往大里讲，元明清三代的通惠河上游就是这里，凭着它的给水，每年数百万石的粮食能从江南水运到北京城里。说小一点，看看它流经的这些地名，皇家苑林、内外护城河都靠它补给。至明代高粱河改名玉河，取玉泉山水之意，当时的长河水上舟船往来，一派繁荣景象。到清代改叫长河，起点为昆明湖最南端的绣漪桥（南罗锅桥），终点为西直门外北展后湖的高梁桥，全长约有10公里。长河又称御河，御河之称由来于清乾隆年间，这条河道经过整治被改为皇家专用河道，成为乾隆去往万寿寺为母祈福祝寿及皇室去往颐和园的专用河道。当时两岸植桃树、柳树，每到春夏之季，两岸柳绿桃红美不胜收，留下“天坛看松，长河观柳”的佳话，现在的紫竹院公园一带还保留着这一古韵遗风。至清光绪年间，这条河道成为了慈禧去往颐和园避暑的必走之路，两岸则成为繁华之地，也因此被称为“慈禧水道”。骑车悠悠而过，两岸绿柳成行，不由就想起那句“昔我往矣，杨柳依依。”，我的大学就在这附近，当年的通讯地址是北京西郊紫竹院西三环北路25号。如今哪里是什么西郊，这一代的“豪宅”估计向五万每平进军了吧。四年，我常弄本闲书东游西荡，长河边，古寺里，公园中都留下旧迹，那时无论如何也想不到二十年后会对这段河流那么有兴趣。西向东过三环先见一座名寺——敕建万寿寺，有敕建二字，当然不是普通小庙。万寿寺建于明朝万历五年（1577年），清朝时顺治、康熙、乾隆都重修过，寺内曾深庭广厦，琼楼玉宇，雕梁画栋，极其宏丽。其间曲栏回廊，御书碑亭，青石假山，古道地宫，苍松翠柏错落有致，占地三万余平方米。寺内分东、中、西三路。中路为主体建筑，山门以内共七进院落。东路为方丈院和圃园。西路在乾隆年间改为行宫院。到慈禧皇太后掌权时，老佛爷喜欢水路去颐和园，此地与不远的紫竹院就都成了事实上的行宫。万寿寺集寺庙，行宫，园林为一体，有人曾把它称作“京西小故宫”。 后来的命运不得而知，等我1989年考入北京，不经意撞进来时，里面早是一片没落，后来才进行了重修，恢复当年之旧容，2006年列入全国文物保护单位。据考，明清时期从万寿寺开始至高梁桥，南北两侧有40余处寺院，可谓“寺庙一条街”，当年的万寿寺周围，寺庙林立。今日大多烟飞灰散，东侧还有座破旧的延庆寺，隐在大杂院中，一墙之隔竟是两重天，不知何日也能重归往日之荣光。 过万寿寺向东不远赫然有一桥闸、一小庙，停车小驻，桥边有碑，记载此闸叫广源闸。考证之下，不由大惊，此处竟有“运河第一闸”之称。广源闸桥在延庆寺门口，跨长河。建于元代至元（1264－1295）年间，是通惠河上游的头闸，桥头建有龙王庙，河边桥旁设有船码头，当年乾隆皇帝和后来的慈禧太后常常陆路而来，在万寿寺行宫下榻歇息，广源闸下闸阻水，将水面调高，然后转乘龙舟船走水路去颐和园。自元代起，节制长河之水全靠广源闸桥。闸桥落时，闸东之水深不满尺；提闸后，可行龙船。正可谓长河流到此闸后有了高低之分。乾隆三十六年过广源闸桥换舟入昆明湖时有一首《即景杂咏》，其中写道：“广源设闸界长堤，河水遂分高与低。” 1979年此处桥闸大修时改为钢盘混凝土结构，并置白色栏杆，其闸已失去节水功能，但桥体仍供通行。目前，广源闸桥石砌闸墙重新修复，上面铺钢筋水泥的桥板，桥长7米，宽9米，桥面距水面3.3米，两侧仿古石护栏，修复时在广源闸桥南侧加修了一河道，让河水分流，减少广源闸桥的过水压力。桥边这座庙也是后来翻建的，史上称龙王庙，也叫紫金观。自元代起，每逢京东的通惠河因天旱水浅难以通行运粮船时，都有专职官员到这里来祭祀水神并提闸放水。每年腊月二十三日，四周百姓都云集到广源闸桥龙王庙祭祀龙王爷和灶王爷，让二位爷“上天言好事”，保佑来年风调雨顺。每年龙王爷过生日，全北京最热闹的地方，就是广源闸的龙王庙。1999年，海淀区政府和区文化文物局公布广源闸桥及龙王庙(紫金观)为海淀区重点文物保护单位，其时我已毕业六载，难怪当年没有任何印象。元代通惠河上每处闸桥分上下两闸，这里也被称为广源上闸，有上就会有下。曾有专家认为，广源闸桥下游的紫竹院东侧，有一座白石闸，就是广源下闸。《日下旧闻考》卷九十八引《水部备考》：“白石闸，至元二十九年建”。看起来不无道理。但据文献记载，通惠河上每处闸桥上下两闸两者相距约0．5公里，显然到白石桥有点超标。后来考古人员在广源闸下游约300米处的长河旧河道中央发现一处闸桥遗迹，其仅存基础的石板部分，两侧护岸早已无存。据考证，这一长期不为人知的闸桥就是广源下闸，从而澄清了一个历史谜团。（本篇完，下篇《高梁桥 积水潭 什刹海》下周见。明天与骑行队热身并骑到河西务，那里是津门首驿，也是京杭大运河一处著名景点。）
http://www.fengyunbike.com/xwb/images/bgimg/icon_logo.png 该贴已经同步到 步轮客的微博 河西务 打听下张广泰的故事 哈哈哈 {:soso_e179:}
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大运河历史.我还真想了解更多呢. {:soso__10169062262133571330_1:} 跟着步轮客的步伐了解京杭大运河的历史与文化
{:soso__10169062262133571330_1:}{:soso__10169062262133571330_1:}{:soso__10169062262133571330_1:} 顶翟总：此文初显翟总组织骑行京杭大运河之良苦用心，同是骑行但内涵不同。自豪吧！中华文化之瑰宝我的母亲河“京杭大运河”。 为了这次京杭之行你是真下了工夫了。研究的真透彻。 翟总谈古论今，深入浅出，如行云流水一般清爽透彻。 翟总功底深厚！青年政治学院是中央团校么？