摇车前车和人应做的准备工作
本帖最后由 ershiyihua 于 2013-7-2 14:32 编辑此前摇车写过两篇，但多在纯技术层面或意识层面，没有在实际的细节上做过多的说明，这篇想从细节的准备上做更多的探讨。
我们知道摇车在实际的骑行中所占比例并不高，骑100公里能摇10公里就算是相当的不错了。可摇车是骑行的基本技术之一，且对协调性要求相当的高，是非常值得车友玩味的。
车的准备工作
公路车由于先天的握把方式，不论握手变还是下把，摇起车来都比山地要来得自然，摇得也好看，特别是握下把时那种攻击状态下的摇车，简直就是酷！虽说公路已趋流行，但依然存在着大量的山地车友，这里主要说说山地车作些变化，让之更有利于摇车。
降低把立高度
为了利于摇车，所有的工作都为了降低把立而服务，降低把立高度的作用在于，更利于身体前倾，骑行时更好的利用身体的重量。除此之外另一个重要的作用是为了降低风阻，作为进阶车手这也是非常必要的，可以利用这一点很好的为骑公路车作准备。
降低把立的方法：
1、软叉换硬叉
最流行的mosso硬叉，比一般软叉可以降低把立高度大约三公分
2、去掉垫圈
山地车通常都会有两个垫圈，两个厚度不同，可以全去掉也可留一个，根据自身情况而定
3、车把反装
车把反装后大致也能降低一公分左右
4、把立负角度安装
通常把立角度正负7度，负角度安装也能降低高度
人的准备工作
人的身体准备，主要是身体各部分肌肉的强化
手臂力量强化
身体前倾后，手臂支撑着身体，长距离摇车、爬山摇车需要手臂强有力的支撑，多做俯卧撑
腹部肌肉强化
很多人会以为是抑卧起坐，但这种方式的实际效果并不好。良好的方式又无需要借助任何器具的是：两头起（用手指去触碰脚尖），慢起缓落，30个一组做两至三组，坚持三个月可练出六块羡人肌肉。这种方法初始难度比较大，但练出六块肌肉却是最好的最简便的方式。
背部肌肉强化
实际上俯卧撑就已经类似于骑行技术上所说的“猴趴”，普通要求足以满足并不需要特别的强化
腿部肌肉强化
这个就不用多说了，只要是每天坚持有效率的骑行腿部肌肉就会不断的强化，并不需要额外的强化措施。很多人建议用深蹲来强化，个人以为对于骑行来说这并不妥，骑行的活性肌肉更多的是靠有效率的骑出来的。深蹲可偶尔为之，但仅作为辅助练习万不可本末倒置。
{:soso__10169062262133571330_1:} 谢谢、学习了 顶科普贴，折叠党没法摇啊，要是裤子刮到座子！！！{:soso_e141:} 萌萌 发表于 2013-7-2 14:53 static/image/common/back.gif
顶科普贴，折叠党没法摇啊，要是裤子刮到座子！！！
折叠最大的好外还是折叠，其它的没一个到位的。特别是侧向刚度，山地车也不太好，摇起来会有种下卸的感觉，公路车就会有明显的不同。
认真学习，加强练习，争取早日学会摇车。 本帖最后由 nelsonqiao 于 2013-7-2 15:27 编辑
老兄每贴都是精华，我90的把立已经换成了110的，以前90的把立是反装的，现在+-7度的把立反装又正装了回来，长度增加了，反装后落差太大，正装后向下调整了2个垫圈，600的把横锯成了580的，硬叉前些天一直想换，看了货，感觉短，换装后角度变化比较大，所以没有换，说一下感受啊：
1.首先加长把立后，身体可以更前倾，在坐骑和摇车时更加舒展。
2. 降低把立后身体可以爬的更低，平路破风效果很好，爬坡摇车冲刺不错，长时间摇车感觉有点直不起腰，憋屈的感觉，带来的缺点是如果走长途，比如大于150公里，因为把立低，手和胳膊承受的身体重量更大，手掌很容易发麻，所以这个应该是有一定的度，可以多尝试几次去调整。
3.至于肌肉练习，目前只骑车，100公里，如果不是比赛，我可以摇50公里（爬坡），对比过摇车和坐骑的区别，可以肯定一点，我短距离爬坡比如几百米，摇车可以比坐骑快，但如果爬2公里以上，坐骑比摇车要快，我摇车时心率大概比坐骑要快5左右，如果心率相同的情况下，摇车没有坐骑来的经济，几次比赛基本全程采用坐骑，只有在冲陡坡和最后1公里左右开始发力摇车。
{:soso__10169062262133571330_1:} 好帖必须收藏！ ershiyihua 发表于 2013-7-2 15:10 static/image/common/back.gif
折叠最大的好外还是折叠，其它的没一个到位的。特别是侧向刚度，山地车也不太好，摇起来会有种下卸的感觉 ...
嗯，第一次看骑车比赛就是阿壮经典摇车那段，帅死了！！！！