理想 发表于 2013-7-6 19:36 static/image/common/back.gif
5楼正解，我已经是第三辆公路了京郊道路基本平淌入手公路没错。
{:soso_e113:}
{:soso_e179:}
Evolution 发表于 2013-7-6 18:48 static/image/common/back.gif
[*] 我公路和山地各一辆，轮胎都没出过问题，公路跑了大概1500km，山地跑了大概2000km
[*]铺装路面、平路 ...
嗯，要是能上个小台阶多点钱倒也值得。用压缩盘是因为它轻，压缩比更好？另外，我不懂啊瞎说一下，捷安特，美利达的牌子是不是不够专业，还有别的合适品牌吗？ 多谢了。
本帖最后由 Evolution 于 2013-7-7 01:28 编辑
八千里路走单骑 发表于 2013-7-7 00:48 static/image/common/back.gif
嗯，要是能上个小台阶多点钱倒也值得。用压缩盘是因为它轻，压缩比更好？另外，我不懂啊瞎说一下，捷安特 ...
所谓压缩盘，主要是齿数压缩了，重量还真说不好；另外飞轮也有几种规格，10速就有11-23/25/28t三种规格，我的是53-39带11-23t，爬坡最费力的搭配。
关于品牌，在国内买，除了有关系好的车店老板，或者是遇到了大折扣促销，还是老老实实买giant的车吧，性价比在那里。我准备上公路的时候，trek、specialized、BMC、orbea的店都看过，最终还是入了giant，那几个品牌价格实在是高，同配置的车，即使打折的情况下，比giant贵30%-50%，至于为什么没选merida，因为我想要的车缺货。
专业与否，giant征战各大职业赛事多年，merida也在今年赞助了环法车队，能差到哪里去？的确，国外某些大品牌的车可能有些独门技术，比如dogma的不对称设计，再比如trek 马东7系列的隐藏刹车，东马尼系列的iso避振座杠，闪电roubaix系列的避振胶插块，但是这些都是要付出成本的。如果考虑买上述那些品牌或同档次品牌的车，建议3w以上起步，那样才可以谈性价比
另外，lz如果感兴趣看一看看欧美地区自行车的售价，giant和trek、spacialized基本是一个档次的
五千对于第一辆公路已经很好了。记得我的第一辆“公路”才600元。10速+梁变。楼主先骑个3000-5000公里，然后就会知道自己需要什么车了。所以说第一辆的目的是入门和实验，不需要投入太多。
在实体店拿较贵，还是网上便宜些。我用的是十速的
Evolution 发表于 2013-7-7 01:17 static/image/common/back.gif
所谓压缩盘，主要是齿数压缩了，重量还真说不好；另外飞轮也有几种规格，10速就有11-23/25/28t三种规格 ...
受益匪浅。我去店里转转实际聊聊感受感受。多谢了。
骑车看账本 发表于 2013-7-7 14:27 static/image/common/back.gif
在实体店拿较贵，还是网上便宜些。我用的是十速的
奥，多谢了
车在比国 发表于 2013-7-7 05:03 static/image/common/back.gif
五千对于第一辆公路已经很好了。记得我的第一辆“公路”才600元。10速+梁变。楼主先骑个3000-5000公里，然 ...
嗯，你说的是。严格说我的第一辆公路是93年买的才380，呵呵，都不记得是几速的了。
栋宸 发表于 2013-7-6 15:51 static/image/common/back.gif
三套车，公路，山地，折叠
完美{:soso_e179:}
八千里路走单骑 发表于 2013-7-7 19:31 static/image/common/back.gif
受益匪浅。我去店里转转实际聊聊感受感受。多谢了。
客气，我也只是知道些皮毛，去实地考察吧