有个概念叫做 RD capacity, = 牙盘大盘-小盘 + 飞轮最大齿-最小齿。
这个数大于 33 就得用 l ...
谢谢您提供的信息！不过我查了一下美国雅虎网站，跟你写的可能有点偏差。
RD capacity 其实应该是rear derailleur total capacity就是后拨总容量。您的RD就是rear derailleur的缩写，不过重点还是在total capacity。
还有就是您的（大盘-小盘）+（大飞-小飞）也跟美国的叙述不一样，不过结果倒是一样的。他们是（大盘+大飞）-（小盘+小飞）=total capacity。
还有您说的33这个参数，只是Shimano的。33T是他的medium后拨的最佳总容量，45T是long长腿的。
Sram的long是43T,medium是37T,short是30T.也就是Sram有三种后拨腿，Shimano只有两种。
每一种大盘跟飞轮的搭配总容量是不同的，但是这是所谓的最佳搭配，你硬要超过还是可以的，只是大小盘跟飞轮的搭配会有限制了，比如大盘可能就不能跟最大飞轮，或者小盘不能跟最小飞轮搭用了。
参考1：http://forums.thepaceline.net/showthread.php?t=91739
参考2：http://en.wikipedia.org/wiki/Derailleur_gears 后起之秀 发表于 2013-8-19 22:32 static/image/common/back.gif
我用的50-34压缩盘，飞轮是12-30的，ut链条，加魔术扣的时候多打下去1节链子，也就是说链子短了一截，但是 ...
按照total capacity总容量的概念，你的是50+30-34-12=34，比Shimano短腿的最佳值33要大一点，但是还是可以用，顶多在极限使用时有点摩擦吧？可能您调整了链条长度根本就不会有问题了。
照此来说，我如果不换大盘，只换飞轮12-30，那么52+30-39-12=31应该是没问题的，甚至可以换到11-32了。
不过我的情形跟您不太一样，您的如果是新式的UT,应该没问题。我的是老款的UT,原来是用在7速跟8速的，现在要用10速，不光是后拨跟链条的适配，还有轮轴宽度跟手变是否适用。 毛老师不姓毛 发表于 2013-8-19 13:18 static/image/common/back.gif
搭车同顶
总容量不是光看飞轮的，还要看大盘的。
一般用11-28T的，大盘都是配50-34以下的。应该比52-39配12-30 的还要好爬坡吧？
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