美媒评选全球最佳公共自行车 杭州第一！北京未上榜！
美国报纸《今日美国》近日报道，美国一家专业户外活动网站评选出全球最好的16个地区公共自行车系统：中国杭州夺得第一，法国巴黎排名第二，中国武汉第三，今年刚启动公共自行车项目的美国纽约则位居第16位。记者 欧阳媛华 甄妮 金弘彬 李筝http://att2.citysbs.com/hangzhou/2013/10/09/08/middle_417x258-085636_11971381280196650_87d06182cd911b3aa27da13cebfd1342.jpg
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6大标准综合打分决定排名
“活动时间”是美国斯潘菲勒传媒集团旗下致力于提供全球最好户外信息的网站，深受驴友、探险家喜爱。它通过对全球553个地区公共自行车项目进行分析和比较，根据6个标准进行综合打分，选出得分最高的16个地区（详见表格）。
最重要的标准是项目规模，当然这个还要参考当地的人口。例如，墨西哥首都墨西哥城有近4000辆公共自行车，从数量上讲，是北美第三大公共自行车项目，但这个城市的人口有890万，也就是，2000人平均拥有不到一辆公共自行车。第二个重要标准是，公共自行车的开放程度，即人们是否可以在需要时顺利租到车、它是否和城市生活融为一体。
此外，公共自行车的可购买性（费用合理）、普遍性（使用频率）、便捷程度（借车还车方便与否）以及友好程度（如是否有专门的自行车道）也是影响得分和排名的标准。
杭州为何夺冠？
作为中国第一批推行公共自行车的城市，2008年5月诞生的杭州公共自行车位居榜首是因为：无论在公共自行车数量、使用率，还是在便捷程度、费用上，都具有相当的优势。
“活动时间”如此评价杭州公共自行车项目：从数量上看，杭州公共自行车是中国第二大也是世界第二大公共自行车
项目，站点分布密集，只需一张一卡通，便可连接到公交、地铁、渡船和自行车；其次，使用率高，每天约25万次使用率；第三，开放程度很高，不管是杭州市民还是外来游客都能使用；第四，杭州有一些自行车专用道，且在红绿灯旁有专为骑车者和行人设立的遮阳棚；此外，费用较合理，在200元押金基础上，一小时内使用免费，超时每小时1元起收费。按规划，到2020年，杭州公共自行车将达175000辆，届时，它可能成为中国乃至世界上最大的公共自行车系统。
巴黎公共自行车
政府没花一分钱
法国巴黎的公共自行车项目以高覆盖率、高使用率及便捷的借还系统排名第二。除中国的城市外，巴黎的公共自行车项目是全球最大的。它的覆盖率极高，平均每隔三百米就有一个站点，几乎覆盖了全巴黎。值得一提的是，巴黎的公共自行车项目是和广告公司合作的，政府和纳税人没出一分钱。
湖北武汉的自行车系统排名第三，仅次于杭州和巴黎。武汉有9万辆公共自行车，是目前全球最大的公共自行车系统。数据显示，武汉的公共自行车数量约是全法国公共自行车数量的两倍。在费用上，武汉公共自行车有绝对优势，因为它完全免费，但它的开放程度不高，因为只有武汉居民才能使用。它的使用率也是16个上榜地区中最低的。
上榜地区并非完美无瑕
排行榜第6位的是西班牙巴塞罗那公共自行车项目，虽然在规模上并不起眼，只有6000多辆，但它引领了西班牙的公共自行车风。在巴塞罗那引进公共自行车后，各地迅速效仿，如今西班牙共有132个城市和地区有公共自行车，居世界首位。不过，和武汉一样，西班牙的公共自行车项目只对本地人开放，游客不能使用，且没有短期租赁，都是1年制。
今年刚加入公共自行车“大家族”的美国纽约居于排行榜末尾，由于纽约寸土寸金的地价，并没有给公共自行车提供足够空间，狭窄车道也给骑行带来安全隐患，每日约60元人民币的昂贵租金也被人诟病。
尽管这16个公共自行车项目是主办者精挑细选出来的，但还有不少改进的地方。比如，有网友提议说，杭州公共自行车的维护更新亟须跟进，一些公共自行车已经坏掉，不能骑；还有网友问，一卡通200元押金的用途等能否更透明？
法国里昂的公共自行车项目，则被网友吐槽说，对外国游客不太友好。自行车站点的使用说明都是法文，工作人员说的也是法语，最要命的是付费的刷卡机只支持欧洲的银行卡。
武汉公共自行车被吐槽最多的是，租车点的管理员动作慢、态度差，因为免费，有管理员故意藏车、专供关系户使用。
韩国昌原的公共自行车也被吐槽：车胎经常没气、刹车不灵，且由于缺少工作人员，投诉和咨询电话经常处于占线状态。
英国伦敦的自行车则被吐槽说太重了，达46斤（普通自行车约20斤）。网友说，当你找不到还车点时，拖着这个“庞然重物”是相当闹心的事。
美媒评选出的全球最佳16个地区公共自行车系统
排名 地区 设立时间（年） 规模（站点/辆） 费用（人民币）
1 中国杭州 2008 2965/69750 200元押金、首小时免费，超时另外计费
2 法国巴黎 2007 1751/23900 年卡235元/日卡13.8元
3 中国武汉 2009 1318/90000 免费
4 韩国昌原 2010 230/4600 年卡39元/日卡6.2元
5 法国里昂 2005 345/4000 年卡203元/日卡12元
6 西班牙巴塞罗那 2007 420/6000 年卡379元
7 加拿大蒙特利尔 2009 450/5120 年卡495元/日卡42元
8 以色列特拉维夫 2011 171/2000 年卡473元/日卡28.7元
9 比利时布鲁塞尔 2009 305/3700 年卡261元/日卡13元
10 波兰华沙 2012 125/2500 起步价19元、超过20分钟后额外计价
11 美国华盛顿特区 2010 231/1850 年卡458元
和北弗吉尼亚州
12 阿根廷布宜诺斯艾利斯 2010 28/1000 月卡22元
13 英国伦敦 2010 550/8000 年卡863元/日卡19元
14 荷兰各地 2003 240/5000 年卡81.5元/日卡28元
15 墨西哥首都墨西哥城 2010 275/3960 年卡190元
16 美国纽约 2013 308/6000 年卡581元/日卡60元
来源：都市快报
这次国庆路过杭州，感觉杭州骑公共自行车的人确实多，北京还需要努力啊，街头骑的人不多，骑行环境还是太差，扔那风吹雨晒的 杭州公共自行车借还都很方便，好多上下班的都骑 {:soso_e101:} 说实话，北京路面的环境还是很宽松的，比国外好多了，这样的资源都浪费掉了，真的很不应该。{:soso_e100:} 秋天的童话 发表于 2013-10-9 12:29 static/image/common/back.gif
说实话，北京路面的环境还是很宽松的，比国外好多了，这样的资源都浪费掉了，真的很不应该。 ...
嗯北京马路挺宽，就是被占用的厉害
毛老师不姓毛 发表于 2013-10-9 12:36 static/image/common/back.gif
嗯北京马路挺宽，就是被占用的厉害
嗯，而且有的司机素质极低。{:soso__3612225788553929313_1:}
{:soso_e179:} 毛老师不姓毛 发表于 2013-10-9 12:36 static/image/common/back.gif
嗯北京马路挺宽，就是被占用的厉害
{:soso_e179:}
北京加油，向杭州看齐。
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