蓝云 发表于 2013-10-13 22:13:50

空气质量 发表于 2013-10-13 21:36 static/image/common/back.gif
谢过蓝云大师~

不过我现在的11-25，如果换成12-28，相当于往前错一个，也能达到所有档位都省劲的目标吧？ ...

你的思路很讨巧，可以考虑，换飞轮比换牙盘更经济也更省事。

就说11T吧，真没几个人用过，身边的好多人从来不用11T，真心不如12T实用（偶尔还能用得上），28T比26T更能成为“救命飞”。

天尊地敬 发表于 2013-10-13 22:31:27

就效果而言，换压缩盘远大于爬坡飞，非要换飞轮的话，建议找最大齿数是32的。

一路晴天到拉萨 发表于 2013-10-14 00:34:21

练腿更经济，发动机不好换啥都不行

阿里山 发表于 2013-10-15 12:46:31

这个问题我也遇上了，就跟你一样，我的结论是：换飞轮！
因为换压缩盘跟飞轮一样都哭解决问题，换飞轮便宜的多，当然就是换飞轮了！
而且飞轮组的选择也多，最大可以换到32或34齿的。

阿里山 发表于 2013-10-15 12:46:37

这个问题我也遇上了，就跟你一样，我的结论是：换飞轮！
因为换压缩盘跟飞轮一样都哭解决问题，换飞轮便宜的多，当然就是换飞轮了！
而且飞轮组的选择也多，最大可以换到32或34齿的。

慢不停 发表于 2013-10-16 23:16:28

帮顶

空气质量 发表于 2013-11-12 23:27:05

更新一下后续：
权衡后选了成本低的方案，换了12-28飞。

妙峰山测试100分钟，在最陡的路段还是有蹬不动的状态（7km/h以下），走了一小段蛇行。
目前平路巡航只能到33km/h，52/19齿比（第5大的飞），感觉目前最大的瓶颈还是腿力

按目前的体会小结一下爬坡飞和压缩盘：
1.压缩盘最大的好处是提供了一套比标盘更绵密的小齿比，对爬坡很有利。如果经常爬山又腿力不济，弄个压缩盘比换爬坡飞帮助更大。
2.在平路上，除非路况极差（车多人多经常停车）几乎用不上标盘的小盘，如果换了压缩盘，小盘可以说是爬山专用了。而且压缩盘大小盘齿数差距大，换盘时要变好几档。
3.综上，菜腿骑公路，出行路线以平路为主的休闲游，建议换爬坡飞；以爬山为主略自虐的，建议上压缩盘。
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