有几点看法跟楼主不一样，
1.每家制造商的塔基还真不一样，我拆过Mavic的，就跟您的不一样。现在高档车都是Freehub，翻译作自由（或者空转）塔基？另外低档车或是老式车，才是Freewheel就是我们通常说的自由轮（或者空转轮）。差别是Freehub内有勾爪，而齿轮是加在它的外面。而Freewheel，比如Shimano的，则是勾爪机制就在飞轮里面。Freehub的受力比较平均，所以渐渐用的多了。
我们都把freewheeel叫做飞轮，其实在机械用语里面还有flying wheel才是真正的飞轮，因为它是利用惯性而飞转带动机械的其他零件。freehub跟freewheel都是空转的意思，我们停止踩踏时，后轮轴继续滚动，但是齿轮却不会跟着滚动，它是free的。
其实这里还牵涉到一个多速齿轮的定义，装在freehub上的齿轮叫cassette卡式齿轮组。而装在freewheel轴上的齿轮就是freewheel空转齿轮组，因为它的轴心里面带着勾爪。cassette是一片片的齿轮，而freewheel则是一整组齿轮不能分开的。
2.不论是Freehub还是Freewheel，那个塔基本身跟齿轮之间是固定的，所以抹一点黄油还可以，其实您图片上显示的是有外镀膜防锈的，根本不必抹太多的黄油。
3.您说散珠轴承最好不要自己拆，因为放回去不容易准确。我的经验正好相反，Bearing式轴承比较难拆装，而且不用保养，只有等到坏了换掉。散珠很容易，而且放回去也不必担心位置不准，因为车子一动，珠子自动就会归位的。如果说的是松紧度，我是先把固定螺栓锁到轮圈有点紧度，然后一点点逐步放松，到了一个点位轮圈就会很轻快的旋转即可，再松也不会更轻快。这个点位就是最佳点，同时也保证轮轴的紧度不会晃动。
4.您说轴承比散珠容易脏跟进水，我拆过的也是正好相反。散珠的空隙大容易进水，轴承式的密闭性好得多。新式的高档的轮圈几乎都是用轴承的。
{:soso_e179:} {:soso_e179:}
页:
1
[2]