现在顶级铝可以做得并普通碳还轻，但有一种优势是铝永远比不了碳的，那就是碳架的吸震性能明显优于铝架。铝架刚性是强了但骑行上远没有碳架舒适。
903的优势在碳架，缺点在其余配件跟一般碳架根本不在一个档次。相当于你就买个车架，以后慢慢折腾升级。说不准这又成优势了 我以前也有一辆美利达F830。去年8月初更换捷安特TCR SLR3，到现在骑行一万一千公里，只换了外胎，感觉很不错。这价位也合适。如果你预算一万以上建议你买碳架车。 本帖最后由 Evolution 于 2014-4-12 21:57 编辑
美利达的cf903和giant的tcr c3差不多，都是tiagra那档次的套件（部分），主要卖点就是碳架。都属于入门档次的碳架子，不过个人认为，与顶级碳架相比，刚性不一定就差很多，只是重量要比较重，甚至超过部分高档铝架（比如CAAD10）。
虽然LZ初次接触公路，建议实体店里买整车，这样比较省心，但预算可能稍差一些。如果考虑网购零部件再到店里组车，会比较麻烦，但是价格相对便宜一些。
不负责任的给个配置：tcr c-ff车架 3000，5700套件 2500，把组坐垫内外胎之类杂七杂八的1000，轮组选个入门的比如rs21 1000（或者R7，注意别买AK，假货自编太多），加上组车费用，8000以内搞定。除了轮组外，其他配置相对均衡；轮组以后有钱了根据用途换爬坡轮或者是上刀
再提醒LZ最最重要的一点，公路尺寸讲究很多，比山地要严格，建议自己上网做个简易自助fitting确定尺寸再选择车架尺码。买错了尺码绝对悲剧。 如果价格一样，，套件也差不多，就哪个好看选哪个，骑起来区别不会太大……
大神们，实在是抱歉，想回复大家，可是总是说我没有标题，郁闷 能买碳，不买铝。。。7000也可以看看zgl这样的牌子，好用不贵 买整车就对了 铝架骑着太累，真的不适合长途。长玩还是买碳架吧。 美利达斯特拉903不错，升级空间相对也比较大~~~
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