http://www.fengyunbike.com/data/attachment/forum/201405/11/012518e8btwnl86wbtrw71.jpg.thumb.jpg
竟然拍到了我认识的这三个人，
应该刚出泸定那天上午拍的。
本帖最后由 单车界-明空 于 2014-5-11 06:06 编辑
吕哥真是辛苦了！
好多照片我都没看呢！
看着照片，想着我们一路走过来的路，此时，心中满是感动。
虽然才出发了三天，这三天当中也发生了好多事情。
感谢这4位车手的付出，也感谢工作组同事之间的理解。
5：05分 明空手记
说实话，看到吕哥发的这些照片，此刻我特别想念皮埃尔和马塞尔。关于他们的退出，我十分理解，但还是从内心底觉得特别可惜。
他们俩个先后退出，就预示着”TIME-ZERO RH+“车队（皮埃尔在出发前就强调他和马塞尔是一个队，并将队名告诉了我，但在之前的报道中，我却并没有提起。对于这个失误，我对皮埃尔他们表示十分抱歉。）这次活动的挑战失败。
特别是对于皮埃尔的退出，不仅让我觉得有点失落，而且有点伤感。
这种失落和伤感，不是出于一名前线记者的身份，而是出于一个一起苦战的朋友的身份。
其实皮埃尔的身体及精神状态是非常好的，但无奈遇上了风雪。如果换个月份，换个日期，甚至提前几个小时，天气没那么多变，没这么糟糕的话，我想以皮埃尔当时的实力和状态是完全可以一天从理塘到金沙江的。
这也说明，八天挑战成功与否，其实很大程度上是要看运气的，天气好，成功机率将会大增加，而对于高原这种变幻莫测的天气来讲是不可控因素。
个人非常赞同@小胖子打呼在跟帖中说到的一句：“整个舞台的主人是川藏线，其它都是配角，都是过客。”
本人也曾骑行过川藏线，并且有几次长途骑行经验，知道天气以及路况对骑行的影响。这次挑战成功于否，对我们大家来讲来说也是一个未知数，我想张树桥他自己也深知这一点。
张树桥在成都出前就说，比起其他几位车手，他最大的优势就是对这条线比较熟悉，比他们有经验。”
我曾清晰地记得皮埃尔说：“张树桥是一个真正的英雄，我很敬佩他。”
而让我最为钦佩的是张树桥这一路上表现出的淡定、从容，乐观，还有他超强决策能力，心理素质，生存能力和良好心态。这是他独一无二的人格和品质，也是他个人综合能力的体现。
如果说这次他成功，我觉得这些个人品性是他成功的一个有利因素
如果他没有成功，我也会觉得这些也可以让他在未来取得成功，也许这种成功仅是对几天骑行川藏的挑战，也有可能是其它方面的成功。
我将尽快整理出马塞尔和皮埃尔的采访稿。
以及我本人的日记。
我觉得这样可以让大家从其他角度多一点去了解这次活动，了解其他几位车手，也更了解我们工作组。
顶！老外是如何补给的？救援车提供还是自己买的？我看照片上行李不大
谢谢绿行不辞辛苦及时发的照片{:soso_e179:}
本帖最后由 单车界-明空 于 2014-5-11 06:15 编辑
小轮绕地球 发表于 2014-5-11 05:35 static/image/common/back.gif
顶！老外是如何补给的？救援车提供还是自己买的？我看照片上行李不大
据我了解，以及皮埃尔的介绍
他们在路上基本上都是吃干粮都是自己从国外带的，有面包，还有一种出自新西兰名为“POWER COOKIE-BARS”类似饼干的食物。
晚餐，有时候也是吃干粮，有时候会和工作组一起吃一点点。
水的话，有时候是从我们工作车上获得，有时候也有可能从沿途商店购买。
本帖最后由 俩马猴 于 2014-5-11 06:30 编辑
11日行程预览：巴塘-(8小时)-芒康-(4小时)-如美镇-(4小时)-登巴村，全程接近200公里(根据去年11日的进度估计)，需要爬升2000米翻过拉乌山，继续爬升1300米翻越觉巴山。艰苦的一天，加油。前5天是每天爬两座山的节奏，第1天二郎山和折多山，第2天高尔寺山和剪子弯山，第3天卡子拉山和海子山，第4天拉乌山和觉巴山，第5天东达山和业拉山，第6天安久拉山，第7天色季拉山，第8天米拉山。
皮埃尔明年雄起
理塘，世界最高之城！看见它，我也想起13年我的川藏骑行在理塘的经历！加油！张树桥！加油！两位外籍大神！
理塘，世界最高之城！看见它，我也想起13年我的川藏骑行在理塘的经历！加油！张树桥！加油！两位外籍大神！
2014.05.11 06:36 张树桥已经出发，快到金沙江检查站。昨晚住得不好，太吵，后来又换了一家。微百客手机已经没电，等工作车追上他后再在车里充电，充完电后再放他身上。