车座的调整
新手在日常的骑行中很容易忽略这个问题，殊不知车座的调整对于整个骑行活动的质量有着直接的影响。在骑行中应该把车座前段略微调低一些，这首先能够提升骑行的质量，其次可以有效帮助前列腺不被压迫，对生理功能进行保护。http://img.t.sinajs.cn/t4/appstyle/expression/ext/normal/6e/shamea_org.gif[*]http://ww3.sinaimg.cn/thumbnail/7387825ajw1eg3ho56mnwj209q09q74n.jpg
好像没写完？ 就没了？？ 车座的调整还真是个另骑友苦恼的问题，我骑车时间长了，屁股痛，主要是磨得，我当时没有骑行裤，后来问其他骑友，屁股痛不，他们说没有不痛的，后来我有了骑行裤，屁屁还是痛，看来是不可避免的，有一次参加折叠骑行通州活动，听到合金装备谈到车座调整问题，他说，要根据情况调整，首先，是把车座调成水平放置，骑行中如果屁屁痛，需要小心调整螺丝一点点，再骑行体验，如果骑行中后边高了，屁屁会下滑，那就是后边高了，再把后边调低点，如果屁屁不向前滑，但是痛，那就可以把前边调低点儿，当然，再合适舒适的座位角度，骑行强度太高，那么窄的地方，两只大腿和屁屁和车座的高强度摩擦还是会不适的，所以，还要靠骑行姿势的转换来让接触车座的位置和角度做稍微的变化，上坡的时候，摇车要抬起屁屁，使摩擦充血的局部皮肤放松放松也是无奈之举，当然合金装备的车子是很高级的，提高车子的档次可能会减轻屁屁的痛苦，可是，我发现，有些高级的车子车座反而更窄，似乎只有越宽的车座，做得越舒适，但是骑行强度高了，骑行不方便，越是车座窄的车座，适合高强度骑行，可能高强度骑行的人，都会摇车的，曾经有车友建议我换个车座，我在换车座时，又有商家说，换车座作用不太，最有效的办法就是少骑强度高距离远的活动，减少局部皮肤摩擦充血的时间，骑行频率不要太频，让皮肤休息恢复，也有骑友说，要多骑行，骑多了，屁屁磨出来了，就不痛了，我最明显的感觉就是四加二，骑行屁屁很痛，骑行完开车，也是车座，汽车车座就很舒服
我自己的感觉：首先是选一个好车座！以前的车座怎么调还是屁屁痛，后来换了一个WTB的车座就好了90%！其次是角度，就像楼上老哥说的要前低后高 楼上几位说的好，学习了。{:soso_e179:}。 习惯就好{:soso_e120:} 虽然几句话，但是说到了我的心坎里，wtb车座入手半个多月，刚开始没经验，前端翘着，那个难受就甭说了，问了坛子里的朋友说适应就好了，结果我那个难受就崩提了，后来突发奇想，调整了一下角度，舒服多了，本来通勤传骑行内裤也省了，赞一个昂
本帖最后由 春风客 于 2014-5-8 14:06 编辑
提供一篇文章供参考，总之，长途骑行，最好不用窄座，用宽大的软座，而且骑行1小时必须休息。没有别的办法
不少车友在骑行量稍大的时候，会遇到屁股痛的困扰，也有车友担心影响到前列腺的健康。屁股痛顶多难受几天，我们可以不必太在意。如果是会阴某部位麻之类的问题，一定要引起注意。解决这些问题，合适的座垫选择很关键，更加重要的是骑行姿势和骑行习惯。这里希望通过骑行和座垫知识讲解，以及骑行者在售座垫的介绍，让车友更清楚座垫的选择，免去疼痛和担忧，享受更多骑行乐趣！
常见的错误认识
这里先列举一些常见的错误认识，引起大家的注意。
1、座垫是用来“靠”不是用来“坐”的
这个说法太绝对化。准确说，当腰部角度低，腿部承担了身体大部分重量，以及缓冲震动冲击，我们是浮坐在座垫上，也就是一般人说的“靠”。一些车友会建议新手把车把调低，座垫调高，并建议使用窄而硬的“专业座垫”，认为这样专业。采用这样的姿势和座垫，当腿部力量不够时，身体的大部分重量转由臀部来承担，会阴这时承担着较大分量的体重，对身体不利。车友多是郊游旅行的长时间骑行，即使不是新手了，也少有人腿部力量强大到长时间的骑行里，能够由腿部来承担大部分身体重量。
大多数情况下，身体的重量主要由座垫的承担，我们更多的是“坐”在座垫上，而不是“靠”。所以我们在选择座垫的时候，不要片面的去追求所谓的“专业”。
2、为了避免压迫会阴，要把座垫角度向前倾。
座垫前倾，坐骨会往下滑，坐姿不稳，这时需要手臂用力把身体推回来，就像是把身体挤在车架中间，长时间这样的骑行，对手和肩会带来伤害。这种坐姿减少了坐骨和座垫的接触面，压强增大，更容易导致屁股痛。并且，一旦需要改变重心，如下坡时，坐骨往下滑，身体向前，手往后撑，会抑制转髋的动作，不利于操控，并影响腿部发力踩踏。座垫前倾，屁股和座垫的接触角度差不了太多，对会阴压迫减少有限，但付出了操控、手、肩、腰劳累的代价。
正确的方法是先把座垫调水平，然后按自己的骑行感觉，稍稍前倾或后倾调节，找到适合自己的座垫角度。一般来说，前倾或后仰的角度不宜超过5度。我一般习惯稍微后仰，我认识不少资深车友也是这样。正确的骑行方法和适合的座垫，角度稍后仰不会对会阴产生过多压迫。
3、贵的座垫更好。
自行车产品分类很明确，不同座垫的功能特点不一样。有些更适合旅行，有些更适合运动，有的适合山地等等。一般来说，最贵的座垫是针对比赛使用，除了考虑舒适性，更多还要考虑对成绩的影响：轻量化、较硬的表面、大小形状适合腰部角度很小的骑行姿势。
大多数车友是休闲类的骑行，需要一个大小适中、软硬适中、人体工学上的考虑更多是健康和舒适。休闲运动骑行的姿势和强度，而选用了一个竞技用途座垫，并不适合。贵的产品成本高，但是这个高成本不一定对你有用。
我们需要什么样的座垫
骑行时，人与自行车接触在三个部位：车把、座垫、脚踏。身体重量由相应身体部分承受：臂、臀、腿。臀部的受力前部是会阴，后部是坐骨。我们要合理的分配各个部分的受力，达到最佳效果。
座垫接触人体最重要的部分，不同骑行姿势需要身体重心变化也和座垫密切相关。如上下坡、过弯、过障碍，臀部会随着身体重心的变化，在座垫上前后左右的移动，不断的转髋。
一个好的座垫，会完好的对臀部承托、符合臀部的曲线、不影响踩踏、在身体重心需要移动是起到协助作用，利于骑行速度和操控的要求功能。同时，还具有舒适性，对会**位有释压作用。
座垫选择的基本因素：骑行时的腰部角度
一些车友习惯按公路车和山地车不同车种分类座垫，实际上，大多数座垫品牌建议车友按骑行时腰部的角度和道路类型进行座垫的选择。
角度小：
公路车竞技时采用姿势，重量主要由腿部承担，手臂承担小部分。这时，座垫的作用更多是用来“靠”，而不是“坐”，会阴和坐骨承重很小，采用合适的坐垫，会阴处收到的压迫和摩擦非常小。采用这种姿势骑行时，不宜疲劳骑行，因当腿部力量不够时，重量就转移到了臀部，因为腰趴的低，会阴和座垫的接触面大，受力多，对会阴的压迫很大。这时，需要座垫长而窄，可以灵活的调整身体重心，另外要轻要硬不影响发力。
公路车赛的骑行姿势，易于利用上身力量及腿部发力，身体重量主要由腿部承担，座垫窄、轻、硬。
角度大：
腰部挺直的骑行姿势，我们传统的凤凰、永久自行车都是这个姿势。这时，重量主要由坐骨承受，手臂、会阴都会很轻松，但是不易使用上身的力量，腿部发力不易。由于身体大部分重量由坐骨承受，骑行时间长了容易屁股痛。但对会阴区域的压迫也很小，也很少会出现手麻的现象。这时，我们应该选择宽而短的座垫，因为这种姿势对坐骨的压力很大，需要厚重及松软的填充层，增加接触面积，吸收部分振动。
芙蓉姐姐骑车图，悠闲舒适，采用宽大座垫，身体重量几乎全由臀部承担，骑行时间长了容易屁股痛。
中间角度：
最多车友的运动休旅类骑行，腰部角度范围在40～80度之间。一般新手因为不习惯运动骑行，比较习惯腰部角度大的骑行，在一段时间后，会慢慢习惯腰部较小角度的骑行。较小的腰部角度，对臀部的压力小，同时利于使用上身的力量，更加合理的运用身体各部分肌肉，全身得到锻炼。车友在初期接触自行车后，平时骑行要留意车把高度和座垫位置，慢慢的调节，找到一个适合自己的骑行姿势。
大多数车友采用这个姿势，适合长途和周末骑行。臀部和腿部共同承担身体重量，座垫综合考虑骑行需求及舒适性。
腰部角度的调整
腰部角度由车把及座垫高度共同影响，对应每个人，座垫的高度是基本固定的，我们通过调整车把的高度、把立的长度来确定腰部的角度。旅行或是郊游骑行车友的车把会比座垫略高，腰部角度在40～80度之间，喜欢竞技的车友在30度或是更低。
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