收到这封邮件，真呀真么高兴：新车落地倒计时！
收到这封邮件，真呀真么高兴！预示着我的新车落地开始倒时计了！事情要从我的wilier公路车说起。
话说去年（2013年）6月，我买了一台wilier公路车，零售价23800（据说现在涨价了）。对于一直坚持骑山地的我来说，公路这是第一辆。碳叉碳架，UT套件，fulcrum R3 轮组，配置还算不错，高高兴兴地就骑上了。这一骑上才知道，公路车真不是我这种近视眼的人能骑的。脖子比别人要多仰好几度，要不然眼镜就看掉鼻子上，看不清路。平路还好，下山真心受不了。不喜欢了，无爱了，搁一边了。然后又无比怀念我的山地车。就这样期期艾艾地过了一年，最近终于下定决定把公路车出手了：http://www.fengyunbike.com/thread-89094-1-1.html。然后琢磨着装一辆山地车。
既然是装车，必然要选材料。碳？铝？钛？钢？着实纠结了一阵。
首先是碳。wilier公路车就是碳的，吸震性好，提速也快，但总感觉是化工产品，用的时候小心翼翼，不敢粗暴对待。对我这种天生心眼大的人来说，还真有种伺候爷的感觉。
其次是铝。这个不用说了，N辆铝车过去了，没啥特别感觉，反正能骑。之前的一辆 TREK 8000D 就是7075铝（俗称红铝，顶级），骑着的感觉也不过如此。
再来说钢。我有过一辆 VOODOO 853钢架的硬叉山地车。这辆车我非常喜欢，硬实，符合我的性格。说到钢架，不得不说说路感。路感这个词，曾被炒作成神话，貌似路感越好档次越高。实际骑上才知道个中缘由。坑爹呀！所谓的路感，就是路面的实际情况传递给车手，让车手更好地感受到路面的状态。这个说法有点玄乎。简单点说：如果路面颠簸，车手也会颠簸。以2012年去狼牙山为例，30多公里修路，钢架车把我颠得疲惫不堪。这时候，更要命的事来了：当你有力气的时候，钢架车能让你飞得远远的，但一旦乏力了，骑钢架车就会越骑越慢。用 IT 的术语来说，这钢架车简直就是个三极管，专门放大。你有劲时，他让你更有劲，你没劲时，他绝对不介意拽着你不让走。
最后是钛。我还没有骑过钛车，不便评价。听别人说，钛车软，舒适，但骑不快。联想到我的实际需求。我一不比赛，二不追求速度，不要快。但我可能会骑很远，走长途。舒适是我考虑的第一要素。因而，最终决定了采用钛。
对于车架材料，川藏神兽张树桥曾有过一个形象的比喻，虽然这个比喻备受争议，但我感觉挺有意思的：“碳架如女明星，刺激，有面子，易碎；铝的强度最低且易金属疲劳、吸震差极不舒适，但不锈还便宜，能过日子；新型的钢架也较轻，车感清晰，只要你踩，她就热情反应，属烈女，可用百年；钛的刚性比钢和碳都差点，但极舒适、善解人意、任何路况都任劳任怨，简直名门闺秀，也可用百年”——人到中年了，驾驭不了烈女，就娶个名门闺秀吧！
http://ww1.sinaimg.cn/bmiddle/c5c43134jw1ekf5obpoeuj21jk15h4q0.jpg张树桥2015年川藏挑战车，云豹赞助，钛架碳叉
既然决定了用钛车，自然而然就想找个品牌。因川藏拉力赛的原因，跟台湾云豹接触比较多，加上云豹的钛架公路车经受住了318的考验，帮助张树桥完成了8天13小时的挑战，甚有好感，于是决定选用云豹的产品。
说干就干是咱的风格，拖拖拉拉不是俺的范！马上就联系了云豹老总徐正能先生。在正能兄的大力支持下，新车方案就这么出炉了。钛架、钛前叉、钛把横、钛把立、钛座管……相信以前很少有人象我这么疯狂吧？
可以一谈到工期，我就不开心了。由于我要求在车架上要刻上风云单车的LOGO，以及本豪客的签名，还有风云单车的网址，工期被定到了一个月后，也就是2014年10月底。可是，可是，我10.1假期想骑，怎么破？
后来，经过一番努力，正能兄给出了解决方案，于是有了开头的那封邮件：“豪哥，预计下周二空运到鄂尔多斯树桥兄那边”。短短一句话，把我乐坏了！信中的下周二，就是今天（2014年9月23日），空运到鄂尔多斯张树桥那里。为什么要运到鄂尔多斯？因为这辆车将由川藏神兽张树桥来为我量身调校。为什么是张树桥？作为超长距离连续骑行2160公里的川藏神兽，兼10多年开店经验，我相信神兽能比不骑车的技师要调校得更到位。
今呀今么老百姓，真呀真么高兴。
一高兴，就组织了一个“10.1：单车帅哥四加二鄂尔多斯，川藏神兽带你游金秋草原”的活动，准备带着大队人马，浩浩荡荡地杀到鄂尔多斯去迎接新车！
怎么样？同去不？同去就快报名，貌似只有一个空位了。
终极版 好长啊 {:soso_e179:} 本帖最后由 思客 于 2014-9-23 22:43 编辑
原来是这样，订制版战车出炉 期待成品 孔方 发表于 2014-9-23 22:08
期待成品
十一期间公布真容。
静等 {:soso_e195:} 难道短短两年时光我已经骑过三个女明星加一个烈女了？{:soso_e107:}