【碟刹调校】我的碟刹调校方法和心得
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Drivetrain/传动系统
变速把手SHIMANO ST-M410
前变速器SHIMANO FD-M412
后变速器SHIMANO RD-MC410
刹车SHIMANO BR-M416A机械碟刹
刹车把手一体式
飞轮SHIMANO CS-HG31 8S 11-32T
链条KMC Z72
大齿盘SHIMANO FC-M361 22*32*42T
捷安特这款770-D使用的是SHIMANO BR-M416机械碟刹，不管外界的评论如何，就我个人的使用感受是
1）碟刹刹车因为力臂小，刹车时候手上要用点力气。
2）刹车效果不错，很安心的感觉，点刹刹的很稳当。
3）BR-M416碟刹维护还是比较方便，维修也简单。
这里谈到为什么要调校自己的碟刹，每次我们快拆下后轮后，因为每次快拆安装的力度不同，轮子的左右位置会有不同，以及出店设置等等问题，会导致我们常见的蹭碟问题发生。
蹭碟严重的，可能影响骑行的速度，轻微的也会来灵片造成不必要的磨损，很多车友都一句话而代之的说捏着车把调校等等的。
个人尊重老手的言传，但是不能方便快捷以及教会别人的经验就不是好经验，容易掌握且一看就懂的图片加文字是最好的图文教程，以及起到抛砖引玉的作用，是我们中国骑车人应该有所作为的事情，让调车变的不那么神秘。
好了，发了一点点的牢骚，那么就个人感觉调你的碟刹先要看你的刹车把手。
个人觉得刹车最舒服的距离是，捏刹车到刹死，你的刹车把手距离握把还有1.5cm~2cm 的距离为最合适
这样为你的刹车加力留了一定的余度，因为学机械都知道，刹车力度越大，碟刹夹紧力越大，而摩擦力越大。
这里就不装“十三”的放出摩擦力公式了。
那么微调你的刹把的话，那只需要向外拧调整螺母→作用相当于把线拉紧这个长度
调整好以后，拧紧固定螺母即可。
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那如果需要大的调整或者是蹭碟，那就需要调整你下面的碟刹器了。
1）首先我们先把我们的调整螺母拧回去，这样为以后调整留下空间。
2）第二看到A，B，C三个螺母了吧，A是固定刹车线的，B是固定碟刹器的，C看不到是一个内六角螺母
控制碟刹来灵片之间的宽度的，也就是你觉得宽度太小或者太大就调整C这个螺母。
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3）重点来了，这个步骤很重要，旋转手刹，看看手刹刹到1.5cm处，和手刹刹死，刹车线大致有多少的长度
而这个长度就是你要短缩的距离，把A松开后转动碟刹转盘到合适角度后，锁死A螺丝。
刹车试验下手感，感觉OK进行下一步。
4）碟刹因为是刹车片单片移动，另外一片是固定姿态，故刹车时其实是有点扭曲刹车盘的感觉。
而这个状态个人认为是正常的，因为无法避免（看图示）
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图面上看到，刹车盘被线牵扯转动时，左边来灵片移动，右侧是不动的，夹紧刹车盘后
其实刹车盘被向右侧扭曲一点点。
那么我们调到这步，就知道正常我们把刹车盘放中间的做法，其实不太好的，不蹭碟情况下
应该靠近不动侧的来灵片，减少刹车盘的扭曲程度，避免刹车盘变形。
具体调整方法，松开B的两个螺丝，但是松到仅仅需要拧一圈就能固定的程度，
但是碟刹器可以活动的程度。
转动你的轮胎，转快一些，然后捏紧你的刹车，这里解释一下为什么转动轮胎刹车，
很多人都是直接捏刹车，那种很难让碟刹器自我对准固定，因为你捏一下，有可能碟刹器位置
根本就没移动，反倒把刹车盘夹扭曲了，没有达到调整位置的目的。
而旋转起来，轮子旋转力度大，可以让刹车器吃上力，自我对准位置。
转几次轮胎，捏多次刹车刹住后，碟刹位置不变的时候，轻轻把螺丝紧到碟刹器不能动程度。
旋转轮胎检查是否有剐蹭的盘片的现象。
我是用手电检查的，如图：
http://bbs.biketo.com/data/attachment/forum/201211/09/140116q1o6pptv2s2o5ppu.jpg
如果一切OK，那么好了，可以把刹车螺丝全部上紧，
你的碟刹终于调整OK了。
另：一些车店的技师调车无耐性，调车技术糙，实在是让人很是无语！卖完车服务就下降的态度令人心寒！！
{:soso_e179:}{:soso_e181:} {:soso_e179:} {:soso_e179:} 收藏 收下了{:soso_e183:} 学习！ 学习！
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