本帖最后由 信天翁118 于 2014-12-20 15:01 编辑
万里海疆行：D1 丹东市——东港市——东港市黄土坎镇 分类： 万里海疆行
10月10日 晴，大风降温。丹东市—东港市—东港市黄土坎镇114.82公里，平均速度17.3公里。 从丹东出发，走出十公里见到新建鸭绿江大桥，周围无数高楼拨地而起。商家的嗅觉实在是太敏锐了。在鸭绿江上建新桥的传说已经多年，但是因为小金的反反复复，始终未能开工。现在小小金执政，看来是要实实在在改善国计民生，给朝鲜人民一个满意的交代了。
鸭绿江上正在建设中的新桥
早就听过黄金坪岛的传说，原先只知道是我们向朝方租借开发，却不知这岛子50年前原属我国，60年代中国与朝鲜在延吉中朝边境和丹东中朝边境互相“割让”，依我理解，类似围棋终盘数子。刘少奇主席代表中国签字，才形成今天局面。 说中朝两国是一衣带水的邻邦，果真是名不虚传。我在沿途拍了好多边境照片，很有意思。昨天参观的那处“一步跨”，简直不能相提并论。拉着铁丝网的水泥柱是真正的边境线，而顶端盘着铁丝网的绿色栅栏，则是禁止进入的区域，那“中间地带”亦即我边防部队巡逻道路。其实那铁丝网和铁栅栏並不严密，有的地方形同虚设，看看照片就清楚了。
黄金坪岛对面万丈高楼平地起，在江边服务民工的流动餐车如鱼得水。让我想起了上半年走山西繁峙，有“堵车送餐摩托”服务。不过这规模、这服务、这卫生、这菜品、这价格、这环境……都是山西那边无可比拟的。山西那回早餐是一袋豆腐脑、一袋油条10元。丹东鸭绿江边的民工餐，7元一套，一盒米饭，15种菜品，有炸鱼、红烧肉、烧香肠、炖豆角、酸菜汆白肉……管够！我想，这一路恐怕再也不会遇上这样的好事了，否则我愿意天天吃这样的民工餐。
我在路边流动饭车买的10元餐
俺说骑行在边境线上，一点不为过。在我国与黄金坪接壤的地方，只有一道铁栅栏相隔。我骑行到那里，有点难以相信，我们没有哨兵，没有海关，没有任何人看守，这么简单的隔离网就是边境线？在我疑惑的当口，栅栏对面几个人使劲向我摆手，要我靠近他们。我狐疑地四下张望，真的没有人管。斗着胆子上前一看，他们还真是朝鲜人，而且是朝鲜边防军人。穿着军装嘛，还有领章等标志符号，一眼就看出来了。他们每个人左胸前佩戴着“二金徽章”。我的“少数民族”语言只限于仨词儿，“阿巴基（爸爸）”、“阿妈妮（妈妈）”和“董基（同志）”，当时还忘记了一个半。那几位“少数民族”哥们比我稍强，懂的国语多一些。其中有一位着便装的朝鲜人懂的更多一点。不过，俺还是很有警惕性地，谁知道他们是不是党员？谁知道他们想干什么？他们伸手拉开我车头包的拉锁，我赶紧避开。他们要是真拿了俺的东西，俺是不能越界索要地，这是原则，俺懂！后来来了一辆沈阳牌照的吉普车，下来几位年轻人，我退到一旁观看。刚刚下来的年轻人手里拿着一条烟，俺不懂那是什么“牌照”的，估计是要“易货贸易”吧？后来看公路两边的大牌子才知道，俺是不应该和“少数民族”同志搭讪的，下不为例了。呵呵。
在中朝边境铁栅栏前，朝鲜军人和中国游客在私下交换东西。
临近中午12点，我沿着滨海路走入了“死胡同”。原来建设大东港，港区占据了大片的鸭绿江入海口及其以外的地段。滨海公路断掉了！这往回折可就非同小可了，不仅绕进了东港市，还多骑了将近10公里。 离开鸭绿江，“离开”朝鲜，鸭绿江口是看不见了。等转出东港市回到滨海公路的时候，真的就紧邻大海了。不过这里的海边看不见海，看得见的只是一望无际的滩涂。与我1973年当新兵去东沟县（现在叫东港市）农场劳动时，看到的情景一模一样，潮起潮落海水滩涂依然如故。大自然的改变可是真难啊！
虽然没见着海，可是却钻入海风的魔障。那风刮的，别提了。南方沿海的哥们别笑话俺，俺没见过台风，何况有了台风俺也注定不会去骑车。可眼下这风，只比台风小一级。而且俺还是逆风行车，不进则退呀！ 拼了老命地使劲骑呀骑，那车速也就在8-9公里左右。我给自己内定的“日行百二”计划注定无法完成了，开始时骑行滨海公路的欢喜也荡然无存了。
不过风归风，风再大信念是刮不走的，风大还可以带来“日丽”。广阔无垠的滩涂，水网中的海鸥，还有渔家特色的“渔村乐”，都是俺镜头猎取的对象。不过这只是开始，后来越走越荒凉，不仅没有吃饭的地方，连个小商店都没有，水也喝光了没处补给。只好去看鱼人水缸舀来生水灌满水瓶，没吃中午饭，就吃光了随带的花生米、葡萄干，最后吃干枣、巧克力糖。呵呵，零食变正餐了。 一直坚持到了下午4点，终于遇到了一个小商店。一瓶啤酒，两张发面饼，一大根香肠……终于酒足饭饱恢复了力气。 赶紧出发，小动力是距离海滨公路118公里路碑不远了；大动力是有村镇才可能有旅馆，今天宿营的目标只能是黄土坎镇了。前进！
17点半迎来118公里路标，拍照！18点到达黄土坎镇，并找到旅馆，入住！ 赶紧向家人报告平安！ 晚饭是一瓶啤酒、一碗米饭，还有一大盘酱炒扇贝丁。好撑啊！ （更多照片请看对应相册）
信天翁118 发表于 2014-12-19 13:05
万里海疆行：D1 丹东市——东港市——东港市黄土坎镇分类： 万里海疆行
10月10日 晴，大风降温。丹 ...
呵呵，侯哥来了，谢谢你。信天翁118，看见118就亲切呀。
很赞LZ四无理念。
一正 发表于 2014-12-20 08:26
很赞LZ四无理念。
谢谢一正鼓励！
本帖最后由 信天翁118 于 2014-12-20 22:50 编辑
D2：东港市黄土坎镇—庄河市—普兰店市皮口镇 分类： 万里海疆行
D2：10月11日星期四 晴。东港市黄土坎镇—庄河市—普兰店市皮口镇154.73公里，平均速度19.5公里。 为了在庄河市盖邮戳，少跑路，上午沿着201国道走。经过孤山客运站，想想2010年10日骑行辽东半岛，这次速度可是慢了许多呵！
途中见到一位农民哥们在起地瓜，我停下拍照，让我十分意外的是，他硬要送我6、7个白薯。我对他而言，只是一个陌生的路人，虽然东西不多也不贵，可我没有理由收受人家的东西呀?最后推来推去，他还是硬塞给我四个地瓜。
从离开黄土坎开始，道路便显现出丘陵特征，高低起伏。经过71公里到达庄河市。我盖好邮戳后又南行7公里，在海阳回归滨海公路。这时候侧逆风又来添乱。 经过两天滨海公路骑行，我发现以下几个特点。一是绕远，国道走直线滨海路沿海边走蛇道。二是远离村镇，吃饭、住宿、盖邮戳都很不方便。三是风大，海边无遮无拦，狂风肆虐。四是坡道起伏多，爬上爬下没完没了。五是海边的路时断时续不连惯，经常走“丢”。
其主要原因就是，滨海公路是从当年的海防公路演变而来，并非新近设计施工、开发开放的产物。它只需满足沿海渔业生产和旅游观光要求即可。而大生产、大运输主要还得依靠国道和高速公路。
这不也是“红海滩”吗？
据此我想，我也应该适当调整自己的行进路线，不拘泥于沿海公路一种形式，而是灵活机动地兼顾休息、用餐、补给、盖章与“沿海行”的关系。这样才能更加有效地保证“万里海疆行”的顺利完成。 将近1点吃的午饭，一大盘牛肉炒青椒，费了好大的劲才吃光。一结账，好家伙，只一盘菜就是45块。跟我在北京吃一次韩国自助烧烤一个价。这盘菜创下了我长途骑行餐费的记录，让我想起了漠河北极村饭馆的四种菜价，不知道我此番是中了哪一签儿？呵呵。不过，保证营养和保持体力才是硬道理，价格并不重要。
晚饭喝点啤酒应该不在“骑车不饮酒”的限制之列吧。
这一天，在滨海公路段的骑行比较平淡，没有什么值得特别留意和拍照的地方。下午将近6点到达普兰店市皮口镇，就近找到旅馆，并洗了出门后的第一次热水澡。 （更多照片请看对应相册）
信天翁118 发表于 2014-12-19 22:01
呵呵，侯哥来了，谢谢你。信天翁118，看见118就亲切呀。
{:soso_e181:} 我看到标着54的里程碑就兴奋
一定跟你的生活有关系。
顶
谢谢啦！
信天翁118 发表于 2014-12-20 22:35
一定跟你的生活有关系。
那年出生