避震的分类及简要介绍
避震分阻力胶、弹簧、气压、油压之分

       弹簧弹簧避震被广泛采用在高强度的越野叉或者dh叉中，因为其压力吸收快，反应灵敏，所以最大程度上减缓了冲击，但是由于其对动力吸收较多，所以少被采用在xc或者轻型fr上，弹簧避震中有许多高级避震，如马炸机的dj系列，rs的dh叉等，坐上去行程吃去一半估计不是很垃圾的弹簧叉，就是自己体重太大。


      阻力胶比弹簧要好，而且一般都比弹簧要轻，调节方便，保养也方便，但是价格中下，适合有心无钱的爱好者。（如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）阻尼叉确实有轻量和老化这两个优缺点，但是MANITOU的5绝对可以称的上是非常垃圾的产品，以及后来的MANITOU的6也是一样垃圾，前者不是因为阻尼胶不好，而是因为根本连油封都没有，大量的泥沙和雨水会直接灌进叉里，几乎是越野一次就要保养，后者不是因为油压阻尼出问题，就是因为质量不行而断裂

气压就是利用密封的气体的压力实现避震的，优点有：轻（因为阻力的来源是气体，气体的重量有多请大家都知道）、不怕老化，缺点就是因为是气压，密 封再好也会漏气，就需要经常测试并调准气压，否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体。（如ROCKSHOX的SID系列就是半气压半油压的）气叉确实是为了轻量化进行考虑的较多，但是气叉反映多不如弹簧叉灵敏，气后避震也是如此，气叉最大好处再也轻和动力吸收少，所以有许多轻度越野或者竞赛越野使用气叉较多

油压是通过调节吸油孔的大小来控制会弹的速度，作用和弹簧，气压，阻力胶等避震介质是刚好相反的。