向“绝对零度”请教SHIMANO内变速

Elly爸爸

绝对零度老师，您好！本人近期对内变速系统产生了浓厚的兴趣，感觉在城市通勤方面它具有很大的优势。仔细浏览了一下2012年的产品手册，感觉SHIMANO在内变速系统的开发上也是具有较强的实力的。想向您请教下列两个问题：1、内变速系统和外变速系统比较起来，在一些坡路的骑行上，是否变速速度会更加迟钝？是否会加速它的磨损，更容易损坏？比如骑行东大高？内7速适合这样的地形吗？2、组装内变速系统的自行车有哪些需要注意的地方？谢谢您的答复。

品茗

帮顶同学习。

子孓

内变速太沉重！

同乡

同学习

039北京张鹏

学习中！

随行552

俺也进来学习一下

绝对零度

大脸猫 你好
看到你的问题了，你对shimano内变速比较有兴趣，简单和你介绍下
现在shimano内变速分为内三速，内五速，内七速，内八速及内十一速
你的问题提到内七速，那我们看下内七速产品特点：
针对城市休闲场合使用
全天候，高密封性，无需维护
链条使用寿命长
外观流畅，结构紧凑
碰撞的影响小

那么内七速产品型号两种：
罗拉刹车  SG-7R46
倒刹        SG-7C18

其实在产品使用过程中发现，内变速在变速过程中要比外变速的反应灵敏
内变速不管是在骑行过程中还是停车状态下都可以进行变速，而外变速只允许在骑行过程中变速，另外在手感上内变速的变速手感比外变速的手感要舒适不少
外变速在变速过程中链条和飞轮片会有一个变速起点，往往我们都不会注意到这个起点，这个起点在我们使用变速的时候是承受着很大的驱动力，内变速就不一样了，就像汽车的变速箱一样，是通过内齿花鼓内部的齿轮切换来改变齿速比从而来改变速度的原理来进行变速的装置。
所以相对来说内变速的磨损和损伤要比外变速小很多
由于内变速还是偏向于城市休闲场合使用。也就是它当初的设计理念就不是想纯山地车变速套件那样设计的，所以不推荐用这样的部件进行高强度的骑行

最后我给你说下注意事项
1 外套线的颜色:黑色& 灰色2种可选择
   外套线的长度:1380 ~1700 mm(常用)
   推荐车架采用以下方式固定变速线
2 CJ的规格:CJ-8S20 & CJ-8S40CJ的区别
   CJ-8S20为标准型,CJ-8S40为带密封圈型
   *提示:如使用CJ-8S40时务必配合带密封圈的变速手柄
3 齿片的齿数规格:16T,18T,19T,20T,21T,22T,23T
   齿片的厚度规格:3 mm & 2.3 mm
   齿片的表面处理：黑色、银色
   推荐前& 后的齿数比: 2:1
   *提示:务必配合对应厚度的链条规格
4 *车把平直部尺寸要求
    车把平直部的长度必须≥166 mm(若不符合此规格可能导致变速手柄部的变形而影响变速性能)
5  *装配后链条的张紧力
     链条的张紧力若过紧可能导致骑行时会产生噪音或有震动的感觉
6  * 使用罗拉刹车的自行车类型
     务必不可采用放射状的辐条编织方式采用放射状辐条编法当刹车时其作用在辐条的力特别高,可能导致辐条和轮圈损坏,而且刹车时会产生噪音.
7    请选择合适的夹环,在锁紧之后夹环/下叉/刹车臂三者间必须相互紧密,不可有松动.请保证刹车臂原有的位置,切不可让刹车臂受到任何外力,否则将产生噪音及车轮转动困难.
8  * 使用罗拉刹车时对刹车手柄等的要求
      为达到SHIMANO罗拉刹车的最佳性能,请务必将SHIMANO的刹车线及刹车手柄同时配套使用.
    (非SHIMANO的产品使用会导致刹车力及刹车行程不够)



不知道回答的您是否满意，并帮您解决了疑问，如有问题请及时和我联系!

Elly爸爸

绝对零度 发表于 2012-12-11 18:42
大脸猫 你好
看到你的问题了，你对shimano内变速比较有兴趣，简单和你介绍下
现在shimano内变速分为内三速 ...

绝对零度老师，你好！很高兴看到了你的回复，非常详细，让我对内变速系统有了更加直观的认识和了解。非常感谢！我会仔细阅读你的回复，有问题随时请教你。

空谷幽兰

学习了，很多东西还是需要消化一下。

独行de熊猫

绝对零度 发表于 2012-12-11 18:42
大脸猫 你好
看到你的问题了，你对shimano内变速比较有兴趣，简单和你介绍下
现在shimano内变速分为内三速 ...

不明真相的学生，在围观