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TREK & LIN 2010 Cyclocross 联赛

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发表于 2010-3-2 10:10:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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、赛事名称: TREK & LIN 2010 Cyclocross 联赛

主办单位:北京崔克自行车经销有限公司

支持单位:北京博雅远人管理顾问有限公司

合作媒体:《骑行家》

时  间:2010年3月7日下午1点   (第一站)

            2010年3月14日下午1点  (第二站)

            2010年3月21日下午1点  (第三站)

地    点:温榆河畔 孙河大桥附近(地图随后补充)

组别设置:男子A组  男子B组  女子组

比赛规则:男子A组55分钟+最后一圈;

            男子B组、女子组一起出发45分钟+最后一圈

奖项设置:每个组别取前六名,奖品待定

交通安排:比赛当天有班车11:30从崔克朝阳公园店出发,班车费用20元/人;



   报名地点:


详细地图可查看此帖:http://www.qiche8.net/bbs/thread-19205-1-1.html


报名方式:

下载报名表发送电子邮件至:Larry_wang@trekbikes.com或在指定车店报名,报名信息需包括参赛选手姓名、性别、年龄、身份证号码、参赛组别、联系电话及常用电子邮箱;如需乘坐主办方提供的赛事班车请另行注明;

个人资料只需在第一次参赛时提供,第二次参赛开始可直接向报名点提供参赛号码;个人参赛号码在全三站比赛中有效,请妥善保管;

首次参赛需在开赛前签署免责协议,现场签立,第一次参赛请携带有效身份证件,18周岁以下未成年人需家长或监护人签字并附上该家长或监护人有效证件复印件一张。(有效身份证件指:居民身份证、护照、户口本、警官证、军人证。)

报名时间:每场赛事举办日,当周的周四下午五点截止;

报名费用:在报名期间内免费,(即赛事当周的周四下午五点前),现场报名需付10元报名费。

号码牌工本费:初次参赛领取号码牌时请交工本费15元(2010年有效);若号码牌遗失需交20元补号。


三、参赛要求:

(一)比赛期间参赛选手必须佩带头盔和手套;

(二)运动员比赛前应对比赛用车进行检修,确保各零部件正常运转;

(三)运动员参赛前必须在起点处签到;

(四)运动员在比赛时必须将号码牌按比赛要求的正确位置固定;

(五)所有现役的专业车手(中国地区包括中国自行车协会注册车手,其他国家包括UCI级比赛参加车手,参加洲际比赛以及此级别以上的车队队员等),退役车手(指退役连续未满2年者)可参加本次比赛,但不能获得积分排名以及相应奖品。如有发现以上车手隐瞒情况参赛,除追讨奖品外,将公开情况,且该车手所属俱乐部当场赛事的俱乐部积分将为0分。

本次比赛为自愿参加,赛前必须签署免责协议,签署一次六场赛事均有效,人身意外保险自理,安全责任自负。如出现人身意外事故,不再追究赛事相关单位的任何责任。

(国寿意外伤害999急救保险,根据保额不同分有100元/年和188元/年两种,在北京地区的中国人寿保险公司柜台即可当时办理;远人部落也可以为车友代办,具体请电话咨询)

具体请留意该站消息。


北京崔克自行车经销有限公司对本次比赛拥有最终解释权及裁决权

您对赛事有任何疑问请致电:8459-5392*31403  


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发表于 2010-3-2 10:14:53 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2010-3-2 10:14:55 | 显示全部楼层
Cyclo-Cross也就是公路越野比赛,也叫做冬季混合骑行。

  Cyclo-Cross最早是起源于90年代的欧洲,那时欧洲车手们在冬季为了保持自己的竞技状态而进行这项自行车类的体育竞赛活动。在90年代的世界级别山地赛事中,发明了山地车的美国人并没有占到什么优势,欧洲人赢得了几乎所有的比赛,这不是因为他们很快的接受了山地车,而是由于他们的公路越野背景。那些山地车世界冠军中有的也曾获得过公路越野冠军。Cyclo-Cross使用的赛车适用于公路和比较平坦的山路,多用性是它的优点。随着该活动的不断普及,现在已发展为UCI的职业赛事。

  Cyclo-Cross比赛赛道通常为1.5-3公里一圈的环形赛道,完美的赛道包括了铺设过的人工赛道和未铺设过的自然赛道,根据参赛者的年龄,比赛为30-75分钟不等。比赛路段一般包括公路路段,山路(比较典型的一种地形叫fire road,是比较崎岖的土路),爬坡和不可骑的山路路段。公路越野的一大特点是不仅需要车手有很好的骑行能力,而且需要在不可骑的路段上下车扛着车走,这也是公路越野与其它越野比赛的主要区别。赛道会设置2-6 个25到45 cm高的障碍,并且为阻止选手兔跳每个障碍物设置相距相对较近。一个熟练的公路越野选手可以全速接近路障,扛车奔跑,跳过路障,之后再重新骑上车,迅速起步加速向前,这一连串的动作做的相当纯熟,可以做到就像跳芭蕾舞一样流畅,要知道,像这样的情况会时常连续发生,流畅的动作可以最大的减少速度损失。这就是为什么公路越野车的前三角比较大(容易肩扛)。而随之来的便是后避震上的设计困难,不过因为反正比较崎岖的路段都是人扛车,所以避震也就显得不那么必要了。

  Cyclo-Cross比赛结合了公路车和山地车的特性,需要选手有更多的技巧和耐力,比赛不需要像公路车比赛那样的长久的耐力,但需要在无氧运动和有氧运动之间频繁的转换,这就意味着你的身体需要不同的耐力。骑行,扛车,至少十几米的快速冲刺跑,还有对你骑行技术的考验,一旦你有那一项做得不好,比赛中就会被落下,所以说在公路越野比赛中,综合能力是最重要。

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发表于 2010-3-2 10:24:45 | 显示全部楼层
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发表于 2010-3-2 13:08:04 | 显示全部楼层
很菜~不敢比赛~顶一下呢~
浅望幸福,不写忧伤;红尘三千,不道惆怅,不问花开几许,只释浅笑安然

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发表于 2010-3-2 13:24:49 | 显示全部楼层
没明白比赛规则

“男子B组、女子组一起出发45分钟+最后一圈”啥意思
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发表于 2010-3-2 13:26:26 | 显示全部楼层
很刺激啊
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发表于 2010-3-2 13:44:57 | 显示全部楼层
地图地图地图
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发表于 2010-3-2 20:29:17 | 显示全部楼层
什么强度   在什么地点比呀!
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发表于 2010-3-5 13:29:46 | 显示全部楼层
没兴趣,刚恢复,我骑顺义到朝阳北路段
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