【技术交流讨论】公路盘标准还是压缩的问题

同乡

皇城根 发表于 2012-7-23 07:55
主要发动机好使一切什嘛都是浮云！

{:soso_e179:}

顺风马

骑长途，连续爬坡时，体力不足，又摇不动车，可以用压缩盘，甚至是28齿的爬坡飞轮。
我就是压缩盘加爬坡飞轮，想摇车时，加大齿比了。
不过用标准盘更能锻炼腿力，因为没有退路了

gogo林肯2.0

顺风马 发表于 2012-7-23 13:20
骑长途，连续爬坡时，体力不足，又摇不动车，可以用压缩盘，甚至是28齿的爬坡飞轮。
我就是压缩盘加爬坡飞 ...

妙峰山20公里的坡，初学者还真不好摇。而且以锻炼为目的身体素质都不是很好。
不过经过科学练习是完全木问题的

gogo林肯2.0

顺风马 发表于 2012-7-23 13:20
骑长途，连续爬坡时，体力不足，又摇不动车，可以用压缩盘，甚至是28齿的爬坡飞轮。
我就是压缩盘加爬坡飞 ...

我也偏爱标准盘，给力

gogo林肯2.0

蓝云 发表于 2012-7-23 11:32
我建议用标准盘来练好腿力，如果林肯兄能用39T/25T齿比摇上禅房BT坡，那换压缩盘的意义不大。
其实只要腿力 ...

同感，标准盘的特点就是给力啊

左手

虽然没骑过公路，但是看过很多骑公路的，个人认为标准盘对于绝大多数业余骑手来说要求太高。即使下坡，也没见几个用到大盘小飞的，感觉大多数业余骑手即使用压缩盘，大盘小飞也很少会用到。

gogo林肯2.0

左手 发表于 2012-7-23 13:45
虽然没骑过公路，但是看过很多骑公路的，个人认为标准盘对于绝大多数业余骑手来说要求太高。即使下坡，也没 ...

拉速度冲短坡时，平路摇车甩开对手时会用到

这些增加了公路的可玩性。
不过在公路上平路摇车有一定危险性，重心极不稳定

低调小星

{:soso__16984349925490629196_1:}{:soso__8961432591078930798_3:}

低调小星

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左手

gogo林肯2.0 发表于 2012-7-23 14:09
拉速度冲短坡时，平路摇车甩开对手时会用到

这些增加了公路的可玩性。

即便摇车，有几个人能够用到最小两个飞？