有关骑行安全的讨论

icewwolf

介于最近事故太多，我建议活动分级。新人不能参加老人级的活动
不听建议和劝告的、装备不全的绝对劝退、坚决不能含糊
上山的活动绝对是老人级、危险系数太大、新人就不要参加了。香山茶棚、鬼笑石以下可以新人
最近的几起摔车世故完全是车手没有经验的结果
活动也要循序渐进
体力、技术、意识都要慢慢来
这是我的意见
大家可以讨论细化

[ 本帖最后由 icewwolf 于 2008-8-17 16:48 编辑 ]

豪客

我建议由领队控制。参加活动的人有义务向领队如实告知自己的骑行经验和技术情况，而不能用“没事，我技术好，不会有事的”“要死早就死了，也不用等到今天了”“我是老字号了，我玩车时你还在地上爬呢”“连我都不认识？说明你不是玩车的”等等这样的话来搪塞。

当领队劝退时，也请相关人员理解并支持。领队跟每个车友都没有私人仇恨，都是为了大家的安全。

豪客

帮混沌回复：

做规则也是要吧事故降底。事故有时候是不可必免的。不可预知的。一定要有这个规则。如果没有事故会越来越多。最后的后果。就是暗盘出行。以经有例子了。超过三十人的活动一定要分队。真不能忽拉全走了。队伍一长肯定就乱。一乱。就更容易出事。

刺猬25

我感觉优先做自我安全意识教育 这么分级的话 新人 老人没法界定啊

x大智z

安全第一！

馄饨

我现说说。咱们只有告知意务。我告诉你了这危险。你不听。出了事。只能怪自己。还是要自己有这个意识。没有这个意识。跟本不成。就说那天雨天下水长城。都知道雨天路滑。回城路上没有一起摔车。因为大家脑袋里都想这我得慢。不能快。要是路旷好的时候都能这样想。那事故就会降的很底。人多的时候。分队。可以让公路在前。必经让然以25的速度骑有点让人受罪。但是一定要有老人领队收队。公路少的时候那就没办法就跟这吧。然后就是山地。有老人。人多还是要分队。老人令队收队。新人在中间。一队列不可超过二十人。人多就会乱。有其是市区。然后说说雪狼大哥那个上山。象妙峰。香山。最近这种地方新人还是别去了。危险。优其没去过的。活动前一定要检查大家头盔。手套。没有不准去。这个就是强制的。说啥都不成。这个很重要。

BJ合金装备

我想老人也是从新手出来的，老人当年也有和新手一样的情况，新手不摔一次他是不会懂得老人所说的话，所以个人以为老人应和新人沟通，不要分得那么清楚。如果向楼上所拟，新人不能参加老人级的活动,以后分派会很严重，也会影响风云以后的发展，世上没有一个派别不打的，所以为了风云这个大家庭健康的发展，多沟通很重要，不要闲烦。
另一方面，安全第一，骑手所需一定要装备全。

另一方面，编队方面，装备有些不够，收队不能级时与领队沟通，导致少人，断队的现象发生，所以要购买一些现代化的通讯工具。

另一方面，编队一定要听领队的，不可超领队，队形不可成路霸队，要提高我们风云在北京车队里的素质。
就这么多了。

[ 本帖最后由 BJ合金装备 于 2008-8-17 17:36 编辑 ]

馄饨

其实也是。老人也都是从新人过来的。不能不带。最近天气适合活动。现在每次人数比较多。最近能必免一起是一起。还是组织一些休闲的。现在这个时期新人多。现让大家适应骑行。就跟飞行员一样都有个飞行时间。那就是经验。开车也是。都问开了多久了。老司机。新手(马路杀手)。骑车也一样平路的经验都不够呢。就去学玩花。上难度。那肯定得出事。就跟开车一样得一点一点学。从起步停车开事。慢慢来。然后上路。走长途。更历害的可去玩越野。在恨点的飞黄河去。飞机也一样。得现学怎么起飞降落吧。然后在学别的复杂的。自行车也是。得要那个时间。骑行时间。这都是熟练工种。时间就是经验。都要慢慢来。

豪客

原帖由 BJ合金装备 于 2008-8-17 17:24 发表
另一方面，编队一定要听领队的，不可超领队，队形不可成路霸队，要提高我们风云在北京车队里的素质。...

严重支持！
其实我感觉新人还是挺好带的，难约束的是那些一点都不谦虚的所谓老人。新人通常会尊重领队，有些老人就不一样了，认为自己比较厉害，觉得领队做得不好，技术不行，经验也不行，总之，他自己行，然后脱离队伍，在边上独自成一列，这样就形成了路霸队形了——

尤其最后一句：要提高风云车友在北京车友中的素质。毋容置疑，许多车友的素质，不是很高，例如乱扔烟头杂物、闯红灯、与普通自行车抢道、与机动车抢道等。这些都是不合适的。

凝儿

个人建议:
1 新人老人按车龄,装备,安全意识,技能的掌握可能难以分级别,但是相对固定车的路线经过众人探索,骑行,感觉后是可以分出级别,可以整理出文档,文档可以作为每次活动报名时候领队的参考,
2 领队和收队每次最需要交作业,领队收队的作业性质以总结,给参与车友打分为主,评定的项目可以根据行车车龄,活动次数,出事原由,活动表现等记分
3 记分最差的公开写检讨作业,给予惩罚
以上仅个人建议,谨供参考!