中国治理空气污染新规提升SUV销量

切诺基2500

在

中国经历了好几个月的雾霾天气之后，投资者或许会押注高燃油效率的汽车或电动汽车。事实上，销量飙升的是运动型多用途车(SUV)。

Bloomberg News

2月，上海一家经销商展厅里的凯迪拉克SRX。

汽车行业研究机构IHS Automotive的数据显示，在截至今年3月31日的季度，SUV在中国的销量激增43.4%。汽车总销量同比仅上升13.8%。

中国汽车行业分析师邓恩(Michael Dunne)说，中国中产阶级消费者将SUV视作身份的象征，他们认为在中国出了名的不安全的道路上，开SUV是一种更安全的选择。

具有讽刺意味的是，空气污染可能也促成了这一现象。

为了解决中国的空气质量问题，上个月中国政府推出了新的燃油效率规定。研究机构Bernstein的汽车行业分析师沃伯顿(Max Warburton)说，其中一条有趣的规定可能提振SUV市场：车身重量不同，其燃油经济性目标也不一样。越重的车其燃油经济性目标越容易达到。沃伯顿说，这意味着厂商有动力生产更多SUV。

上世纪80年代美国也曾发生类似的情况。越重的车适用的燃油效率标准越宽松曾令大型汽车厂商在小型货车和SUV上投入巨资。

最大的受益者应该包括长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor)等国内厂商以及印度塔塔汽车(Tata Motors)旗下的捷豹路虎(Jaguar-Land Rover)等外资厂商。

长城汽车发现今年2月SUV销量同比增长90%，是整体汽车销量同比增速的两倍以上。野村(Nomura)说，长城汽车在低端SUV市场占据了35-40%的份额，在整体市场占据8%的份额。

国外厂商则在价格较高的SUV市场占据主导地位。比如捷豹路虎说，在截至今年3月31日的12个月中，其在中国市场的整体销量同比上升48%。捷豹路虎很快将通过与中国国内汽车厂商奇瑞的一家合资工厂在中国生产汽车。

令人担忧的一点是，未来北京可能提高燃油经济性标准。这可能会削减SUV厂商的利润率或降低其销量。政府也可以上调燃油价格（就像最近两次那样），这可能会影响市场对燃油效率不高的车辆的需求。厂家之间的竞争则是另一个值得关注的问题。本周的上海国际车展展出了一系列新款SUV车型。在未来两年国内厂商计划推出多达14款新SUV车型。

但眼下野村依然预测，未来两年在中国，在所有乘用车类别中，SUV的销量增速将是最快的。这部分还得感谢北京为提高空气质量而出台的种种举措，SUV厂商的好日子还将持续一段时间。

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化石

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胖蜗牛

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随行552

应该限制大排量汽车生产才是呀